замена жидкости в АКПП

[тах]

надо ли прокладку сливной пробки на новую менять, медная которая, и про болты, какой момент затяжки и схема затяжки (болтов то много))), чёт не нашел. В руководстве по эксплуатации не рекомендуется использовать болты вторично, так как они самоконтрящиеся вот и думаю, не сверну ли резьбу.

сильно не задуряйся оставь всё старое, меняй только прокладку поддона, а лучше в мастерскую обратись, судя по вопросу сам нечасто в машину с ключами залезаешь

[Андрей 612]

Спасибо за ответ. Да нее, в машину именно сам с ключами залажу)) в подвеске расходники всегда сам меняю, обслуживаю машину сам (ремни, масло в ДВС, фильтра и тд.), вот и недавно прокладки под клапанными крышками и впускным коллектором, сальники свечных колодцев, со снятием и промывкой всего что нужно, и разумеется дальнейшей настройкой/обучением, всё четко, "не сопливит, не щелкает и не плавает"))) Спасибо этому и цефировскому форумам)). А спрашиваю про момент затяжки и схемы затяжки, я так понял крест на крест от середины? боюсь сорвать, руками не чувствую (железом увлекаюсь), на движке все с динамометри́ческим ключом осторожно тянул и по схеме из руководства по экспл., там всё четко. Значит кроме прокладки остальное оставлю "своё", спасибо тах)

[тах]

.... боюсь сорвать, руками не чувствую (железом увлекаю),

вот книжка в ней есть моменты затяжки Ссылка для скачивания http://narod.ru/disk/26949878000/Nissan ... 2.pdf.html

[Андрей 612]

.... боюсь сорвать, руками не чувствую (железом увлекаю),

вот книжка в ней есть моменты затяжки Ссылка для скачивания http://narod.ru/disk/26949878000/Nissan ... 2.pdf.html

У меня такая же, только "в живую", сколько листал, не нашел про момент и схему затяжки болтов, смотрел раздел про АКПП, поддон упоминается, и предостережение о неиспользовании болтов повторно, аж два раза (стр 144 и 156))) Ладно, разберемся...Опаньки, нашел моменты, в одной из Списка Основных Тем, онлайн книга Nissan Maxima QX, в "настройки и текущее обслуживание", усилие-то совсем мааленькое.

[uriy]

Хочу заменить масло в АКПП полностью. Проблема в том, что не знаю какое там масло: минералка или синтетика. Matic Fluid D - это я так понимаю минералка, а с буквой S или J - это уже синтетика.
Когда вынимаю щуп, то масло красноватое.
И что в итоге мне заливать?
замену буду делать полную, для этого уже купил фильтр и прокладку поддона. Объём масла в трансмиссии 9,4 литра.
1. Вопрос: цвет говорит о принадлеждности к какому-нить типу масла или нет?
2. Если полная замена с промывкой, то нужно брать 20 литров или меньше?
3. Какое в итоге брать масло и сколько, если полная замена масла?

[тах]

Хочу заменить масло в АКПП полностью....

читай в теме и вот ещё тема
заправочный объём рабочей жидкости АКПП замена масла

[санек 1982]

20000км назад менял масло со снятием поддона, сегодня заезжал на замену масла в двс и в акпп оменял(через щуп откачали 3 литра) в акпп, залили столько же, масло сливалось красное,теперь покатаюсь,тысяч 40 и поменяю полностью, со снятием поддона,чисткой магнитов сетки.

[4dmax]

Наконец-то дошли руки описать процедуру замены масла со снятием поддона. Менял в два приема, как и советовал тах. Первый - со снятием поддона, второй - после 10 тыс.км.

Менять решил из-за того, что масло пенилось и образовывались пузырьки, что даже на мой, непрофессиональный взгляд, не есть гуд:


Итак имеем, новую прокладку поддона АКПП:


Медную прокладку сливной пробки(по задумке японских инженеров она одноразовая поскольку сплющивается при затягивании):


И, собственно, масло Nissan ATF Matic D (две банки по 2 л):


Для начала откручиваем сливную пробку в поддоне АКПП и сливаем масло:


У меня слилось 3,8 литров на что я и рассчитывал взяв 4 литра. Все масло(по мануалу 9 литров) - слить с поддона невозможно.
Под конец струйку масла довольно трудно поймать, так как оно уже не льется непосредственно из сливного отверстия, а начинает растекаться по краям поддона.

Для сбора масла я по старинке использовал пластиковую канистру с вырезанной стороной:


Далее откручиваем болты крепления поддона по периметру и аккуратно его снимаем:


Насмотревшись в интернете на фото поддонов я ожидал худшей картины. Единственное, было довольно трудно оторвать поддон от коробки, поскольку прежний хозяин моего авто, как видно на фото, новой прокладкой не озаботился, а обильно посадил поддон на герметик(Что крайне не рекомендую делать, поскольку при таком количестве герметика часть его может оказаться внутри коробки, а затем попасть в масленый канал и забить его. Мне вроде повезло.)

Так же немного офигел от того, что на дне поддона лежит центральный болт(!) крепления фильтра:


Не менее слабо я был удивлен и вмятине на маслозаборнике фильтра коробки:


Изучив характер вмятины, пришел к выводу, что прежний хозяин любил покатать по целине, о чем свидетельствует вмятина и на самом поддоне.

Поддон оказался довольно чистым, если не считать слоя грязи налипшей на два магнита, установленных в нем как раз для этих целей.

Далее откручиваем фильтр из нутра коробки, чтобы его прочистить и промыть. Сам фильтр металлический с металлической сеткой и поэтому вечный. Не ведитесь на рассказы горе СТО-шников, что дескать "в коробке у вас масляный фильтр и его надо менять вместе с маслом".
Болты крепления фильтра разные, поэтому лучше заранее разложить их "как оно было":


Помимо крепежных болтов, есть одна гайка, которая накручивается на шпильку/болт. Слышал что с ней бывают проблемы так как болт может прокручиваться и не давать Вам выкрутить гайку. Тогда в торце болта пропиливают фаску и удерживают его от прокручивания отверткой (У меня таких трудностей не было, гайка открутилась и закрутилась без проблем).

Далее промываем фильтр(в моем случае потребовалось привести в порядок и маслозаборник):


И устанавливаем его обратно:


Чистим поддон с магнитами, промазываем герметиком периметр поддона и укладываем на него прокладку:


Промазываем герметиком другую сторону и аккуратно ставим поддон на место. При затягивании болтов крепления поддона главное не перетянуть их и не повредить прокладку. Один болт я таки перетянул и прокладка чуть надорвалась(видно на фото):


Далее меняем прокладку сливной пробки на новую, закручиваем пробку и заливаем масло через трубку измерительного щупа используя воронку(в качестве переходника я использовал кусочек топливного шланга, который как раз плотно садится на трубку):


Важно залить ровно столько масла сколько Вы слили с поддона (Если, конечно, до этого у Вас был нормальный уровень).

Итог:
- масло пениться перестало(то ли из-за того что новое, то ли из-за выправленного маслозаборника и возвращенного на место крепежного болта)
- толчок при переключении с парковки на заднюю передачу, а так же переключение с первой на вторую передачу стали менее ощутимы.

Через 10 тыс.км. еще раз поменял масло. Все так же 4 литра, но уже без снятия поддона.

P.S. Фотки залил на файлообменик так как Форум не позволяет прикрепить более 5 изображений.

[Доктор Зло]

Снял поддон, на магнитах ежи хорошие. После покупки проехал 10000км., переключения чувствуются, но не всегда.
Дайте прогноз по фотографии поддона и исходя из своего опыта, такие ёжики не сильно есть хорошо?
http://s020.radikal.ru/i703/1605/37/e5301317aeb1.jpg

[Доктор Зло]

[Stasmaxima]

Снял поддон, на магнитах ежи хорошие. После покупки проехал 10000км., переключения чувствуются, но не всегда.
Дайте прогноз по фотографии поддона и исходя из своего опыта, такие ёжики не сильно есть хорошо?
http://s020.radikal.ru/i703/1605/37/e5301317aeb1.jpg

Береги её, не долго ей осталось.

[Доктор Зло]

Тогда, Стас, будем знакомиться поближе. Когда покупал машину, то сразу решил при поломке автомата сменить его на механику. Слишком скользкий, дорогой и без каких-то гарантий её ремонт. Как я читал, ты не раз такие операции проделывал по замене коробок.
Мне кажется, я был первым кто снимал и чистил поддон.

[SkS]

Тебе кажется;) я менял 3 года назад, были пончики а не ежи, что думаю тоже не есть хорошо, пока цвет жижи как и заливал, езжу бодро

[Доктор Зло]

Спасибо, Скэсик, родной. Немного успокоил. Такой расклад тоже прогнозирую, так как при покупке масла были меняны, но двигатель стал своё дико жрать. После замены на синьку роснефть жор пропал. Скорее всего и в коробку дерьма дешёвого залили и с неё песок начал сыпаться.
Писал на форуме один человек , что коробка пинаться начала на 150000 пробега, и с такой картиной он доездил до 300000км. На то и понадеемся.

[JUDAS]

всем привет у меня вопрос насколько критична частичная замена масла в акпп если я приобрел авто и соответственно я не в курсе что залито что заливать я понял но насколько критично если смешать свежее масло непонятно с чем а то что то полная замена на карман упадет нормально не хотелось бы новый фильтр и прокладка приобретены жду советов а еще состояние масла на первый взгляд нормально единственно меня смущает по коробасу толчок при переключении между первой и второй не сильно ощутимо но чувствительнее чем на других передачах