отпускаешь педаль газа машина дергает

[Holodoc]

...когда отпускаешь газ пи 4000 вырубается подача топлива а потом чтобы не заглохнуть, заранее до 1000 опять возобновляется подача
обороты при отпущенной педали должны стабилизироваться в районе 900-1000 оборотов
ниже когда обороты машина должна пытаться поднять до 1000
также обороты обычно зависают на 1000 когда есть скорость и едешь на нейтрали, насколько долго не помню, но около 2 сек...

Всё именно так, кроме одного - на нейтрали при движении обороты 1000 держатся постоянно, не падают вовсе

[ROSS_ShturMaN]

ну не всегда не падают- это как карта ляжет
зависимости прямой не нашел
в основном держаться 1000 - в 90% случаев
на 33 кузове по другому
у нас была непонятка по поводу поддержки оборотов, и мы с хозяином 33 ездили и наблюдали по улице где много светофоров(долго ездили пару лет назад)
так вот зависимость не очевидная иногда на 5 км/ч уже падают до 650, иногда после остановки 1000 держит 2-3 сек
все без кондиционера- с ним еще сложнее

у меня двиг 3.5 сейчас поэтому и сцепление другое, так что по этому поводу незаморачивайся
на 2 литра обычно ставят 450 кг 225 мм
самое главное что на некачественном(по коробке и виду оригинальном) 450 кг было жестче чем на 750 кг (225 и 250 мм соответственно)
ну и смазано все при установки сцепления должно быть хорошо и по схеме
соответственно когда оно жесткое его держать не хочется- автоматически непроизвольно отпускаешь
отсюда и рывки бывают
и все это к тому что 750 кг нажима должно быть в 2 раза почти тяжелее чем 450 для ноги, а оказалось что стало в 3 раза легче(субъективно)
так что контроль замены сцепления обязателен

[Holodoc]

Т.к. двигатель 2.5, комплект сцепления покупал на 3л. К сожалению, размер диска не запомнил (((. Но скорее всего 250мм. После замены стало ощутимо мягче, теперь, когда выжимаешь, 5 точка от сиденья не приподнимается, в пробках нога не устаёт.
Упаковка была самая простая, картонная, но на самом диске надписи были абсолютно такие-же, как и на старом (даже размер шрифта и расположение слов совпадало). Но и на том, и на другом было написано "Валео" И НИССАН, в магазе сказали что оригинал, может обманули?

[ROSS_ShturMaN]

специально проверил сегодня на акорде с механикой
его характеристики 191 лошадь, 6 передач первая до 65-70, вторая до 99
вообщем если трогаться и ехать на первой 30(это гдето в районе 3тыс оборотов- там момент побольше), то при отпускании газа а потом его добавлении и потом отпускании начинаются слабозатухающие колебания
точно также как на максиме в районе 2500 оборотов
в силу специфики управления акордом, так как у него задумчивей дроссель- надо делать это немного по другому - паузу побольше между сбросом и нажатием
на максиме можно ездить и дергаться побыстрее, на акорде помедленнее- меньше частота дерганья
если пробовать на второй то все сглаженней, и так далее по передачам, чем выше тем меньше эффект
чем выше момент тем легче вызвать незатухающие колебания
то есть проще всего - первая передача и район 4000 оборотов, нажал отпустил, раз в секунду цикл
так как на демпферных пружинах нет никаких амортизаторов и энергия колебаний может расходоваться только в их нагрев то они и не затухают долго
самое главное не допустить сильного разгона или торможения двигателем- это сожмет пружины в ту или иную сторону и колебания быстро закончатся
так что повышенная передача должна решить вопрос колебаний от пружин

[Holodoc]

В общем смирился я с этими дёрганиями. Попривык. Кстати, только сейчас вспомнил, когда менял сцепление, обратил внимание, что демпферные пружины на диске плотно не сидят в своих местах, болтаются немного в продольном направлении (где то 1 мм. по своей оси), но значения не придал. Может, от этого все мои беды? Они должны плотно сидеть?

[ROSS_ShturMaN]

да плотно
очень плотно- никаких люфтов

еще после сегодняшней поездки на акорде
там нельзя практически регулировать степень разобщенности сцепления
то есть педаль как кнопка - отпущено не отпущено и приходиться все время или разгоняться или тормозить
на максиме можно подыгрывать сцеплением для сглаживания момента
еще после сегодняшней замены резины с максимы на акорд стало сильнее дергать
стояла скользкая 205 стала стоять цепкая 235, ну и профиль пониже
так вот кончились пробуксовки на старте, но начались рывки с большим ускорением при игре газом
то есть резина тоже влияет

[Holodoc]

Скоро предстоит ремонт коробаса, заодно и со сцепой разберусь...
Раньше присматривался к аккордам, сейчас ещё раз убеждаюсь в правильности своего выбора при покупке авто, ездить играя сцепой куда приятние чем вкл/выкл, как на керамике.
А пружины на сцепе не меняются ведь, так?

[dan4ik2008]

Всем привет!Помогите пожалуйста,проблема вот в чем,завожу машину и слышу в районе движки какой то цокот или щелкание (тяжело объяснить),но заметил, что как только выжимаю сцепление,ТИШИНА,аж приятно.Друзья грешат на выжимной...так ли это,ни кто не сталкивался???СПС

[allert]

отсюдова не слышно... но скорее всего именно так - выжимной. есть еще вариант что в коробке что то шумит, но если звук не глухой а скорее звонкий - то выжимной. меняй, пока корзину не съел. хотя по уму все равно все вместе меняют...

[dan4ik2008]

звук вроде как не глухой,но и как колокола тоже не трезвонит.благодарю за ответ.
а теперь плавно второй вопрос,сказали нужно менять,ВЫЖИМНОЙ,КОРЗИНУ и ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ,так или не так,может ещё что то?а то работенка не из дешевых,уж лучше сразу все по человечески сделать.

[allert]

так и я о чем... - все эти три детали и меняют обычно, чтобы второй раз не лазить. еще сальники приводов в коробке. а еще до кучи задний сальник колена (но это если течет, а то кабы хуже не сделали)

[dan4ik2008]

так и я о чем... - все эти три детали и меняют обычно, чтобы второй раз не лазить. еще сальники приводов в коробке. а еще до кучи задний сальник колена (но это если течет, а то кабы хуже не сделали)

примного благодарен за ответ.буду ремонтировать.