Уровень масла в двигателе VG30E

Maksim · Сообщение **Maksim** » 14 янв 2005 08:04

День добрый, Господа!

Поменял на днях масло...
Орлы на станции залили так, что уровень масла выше верхней риски на 8 милиметров...
чем может грозить такое дело?
И! вдобавок ко всему при заводе на холодную лампочка давления масла горит в течении примерно 3 сек., потом гаснет. При прогретом моторе заводишь - гаснет сразу...

PS: фильтр правда поставил не оригинальный... Champion...

То что уровень немного выше - ничего страшного. Заливаю себе всегда полную канистру 4 литра, хотя объем помоему 3.75
По поводу горения лампочки - 3 секунды многовато... Варианта 3: плохой фильтр (не держит клапан), слишком густое масло (не по сезону), и проблемы с маслонгасосом или того хуже с ижком начинаются. Но это крайне маловероятно, скорее всего фильтр дерьмо - поменяй на оригинал не сливая масла.

Maksim · Сообщение **Maksim** » 14 янв 2005 11:19

Масло Mobil1 5w50 Race Formula, брал в проверенном магазине.
Скорее всего фильтр на самом деле дерьмо... сегодня куплю, закручу.
Спасибо!

Сообщение **Stasmaxima** » 16 янв 2005 15:32

хотя объем помоему 3.75

плюс 150 грам в фильтр итого 3,9 литра
канистра мобил входит до отметки максимум, а
в канистре эссо побольше масла грам на 100

Насколько помню, у меня на J30 канистра Castrol полностью залитая, было выше максимума где-то на полсантиметра...

Сергей А. Коровин

Господа, у вас, что коренные сальники "казенные", зачем лишнее наливать. Повышается давление в картере, физику не обманешь, и излишек выдавит. Хорошо в атмосферу, а не через сальники. Пробочку открутили снизу и всех делов. Лучше чуть ниже "мах".

Сообщение **Fakir** » 16 янв 2005 20:09

А я на днях менял масло - влезло ровно 3 литра, до отметки MAX, правда двигатель у меня другой

При исправной вентиляции картера вообще никаким образом сальники выдавить не может - это раз.
Второе - давление в картере отрицательное (при нормальных кольцах поршневых) из-за отсоса газов во впускной коллектор - так что более высокий уровень масла его вряд-ли изменит. Единственное чему может повредить высокий уровень - это когда коленвал за масло цеплять начнет - но это надо влить литров 10 в мотор...
А лишние 0.5 - 1 сантиматр по щупу не влияют абсолютно ни на что.

Сообщение **Stasmaxima** » 17 янв 2005 00:40

При исправной вентиляции картера вообще никаким образом сальники выдавить не может - это раз.
Второе - давление в картере отрицательное (при нормальных кольцах поршневых) из-за отсоса газов во впускной коллектор - так что более высокий уровень масла его вряд-ли изменит. Единственное чему может повредить высокий уровень - это когда коленвал за масло цеплять начнет - но это надо влить литров 10 в мотор...
А лишние 0.5 - 1 сантиматр по щупу не влияют абсолютно ни на что.

вот молодца!!!! всё отлично обьяснил!!!

а кому не понятно ,,,,,, дело будете иметь со мной

Maksim · Сообщение **Maksim** » 17 янв 2005 07:27

Закрутил оригинальный фильтр - все стало нормально, лампочка гаснет сразу после завода машины

Vpav · Сообщение **Vpav** » 17 янв 2005 07:40

та же лабуда с фильтром. Причем те что продаются в новосибе под видом оригинальных - не помогали, но по случаю достался оригинал привезенный из японии. Ламочка стала гаснуть сразу

Сообщение **Fakir** » 17 янв 2005 09:23

У меня гасла на холодную после секунд 10-ти, сейчас масло залил ZIC 5w40, поставил фильтр MANN, гаснет после секунд 3-х, 4-х

Maksim · Сообщение **Maksim** » 17 янв 2005 10:36

Кстати, в Тюмени, на удивление, оригинальный фильтр стоит всего 300р. - на J30, на QX - 400р.
на Exist-е помоему дороже...

Экзист вообще недешевое место, мягко говоря...

Николай

Экзист вообще недешевое место, мягко говоря...

Подскажите дешевле