Clubmaxima.ru

Подскажите пожалуста,менял колодки задние левое колесо плохо крутится.Сказали заклинил цилиндр.
У меня А33 от цефиры пойдут? по кодам разные что делать?
На максиму на разборе не найти. Вот у А32 даже по кодам совпадают.
Может кто ставил от цефиры?
Или можно старый сделать?

Надо перебрать старый, рем комплект могу выслать, по предоплате, нужен ВИН авто, стоимость доставки 300-500 р

Сегодня нашел б/у от А33 2000г. за 1000р. Надо попробовать поставить.
Его ведь не проверить пока не поставишь.?
Может завтра получится пока мастер занят. Если нет тогда напишу.

Юрич привет подскажи номера оригинальне ремкомплектов на супорта АВТО А32 Цефиро.
И каким образом их внидрять.
Долго ли возиться?

Нужен номер кузова, подберу зап часть, переберать не долго!

Юрич, что входит в рем комплект суппорта?

В рем комплект входят все резинки!

Если заклинило - пипец поршню и/или направляющим и простым ремкомплектом не отделаешся: - нужен новый поршень + направляющие + ремкомплект... все накруг выходит как два, а то и три БУ суппорта в сборе.

У меня на даче должно 2 суппорта валяться (А32), если надо после майских могу привезти.
Суппорта задние.

Свою беду описал тут:
http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.php?t=9711
Намудохался с суппортами уже порядочно так что опыт определенный имеется.

Его ведь не проверить пока не поставишь.?

ПРОВЕРИШЬ!!! (задний конечно)
1. Самое первое проверить целостность и общее состояние резинок.
2. Выкрутить направляющие и проверить как они ходят (должны с усилием без подклиниваний выходить (не вытаскивая) и подпружинивать обратно + при полном вытаскивании должен быть характерный "чпок" после промывки спиритом осмотр на предмет раковин и ржавчины.
3. Заглядываем под пыльник поршня на видимой части не должно быть особых следов коррозии.
---Лучше предарительно брызнуть под пыльник шприцем или тормозухи или жидкости WD (та что для разьедания старых резьбовых соединений и прочей такойже хрени)...
Далее приводом ручного тормаза (РТ) (если суппорт с пружиной к приводу РТ ее лучше пока снять для удобства) делаем пару качков (очень осторожно чтоб поршень не вышел полностью) - поршень чють выходит и опять заглядываем под пыльник. (Знающие люди говорят что после одного/двух качков поршень должен возвращаться в исходное состояние т.е. втягиватся назад, но на практике я с таким суппортом ни разу не сталкивался ).
Возвращается поршень на место путем вкручивания за имеющиеся крестом насечки (вкручиваться должен не особо тяжело (я вкручивал пасатижами) И СЛЕДИТЬ ЗА ПЫЛЬНИКОМ ДАБЫ НЕ ПОРВАТЬ поскольку в данном процессе он будет перекручиваться).
Вот собственно и вся проверка. ОСНОВНОЕ если поршень в более менее нормальном состоянии при помощи или тормозухи или WD и некоторго количества "прокачиваний" его можно довести до нормально рабочего состояния.

Да и смазка в направляющие и пр. при сборке должна быть спец. высокотемпературная иначе пару дней и КЛИН!

У меня такая проблема решилась заменой поршня (ну соответственно со всеми необходимыми резинками из ремкомплекта). Делал в клубной, поршень около 2 круб стоил, ремкомплект брал сам за 1600 - оригинал.