Clubmaxima.ru

При запуске из глушака валит пар, даже летом (зимой в теплом гараже), так что на погоду грешить нет смысла, летом с запуском одновременно включается оба вентилятора охлаждения, причем иногда с прекращением работы вентиляторов двигло глохнет. Прошу подсказать в чем дело и во что это может выскочить.

Самое разумное в такой ситуации - в автосервис на диагностику.
А пар из глушака и у меня иногда идёт даже летом, наверное это норма, ну типа конденсат или ещё чего.

Sloter,

А жидкость то охлаждающая убывает?

А вентиляторы включаются даже при выключенном кондее?

А уровень ОЖ в радиаторе - нормальный?

А пар антифризом пахнет, на вкус кислый?

В зависимости от ответов можно будет диагностировать дальше, а так диапазон возможных траблов широк - от пробитой прокладки до неисправного датчика температуры.

Отвечаю по порядку
1. ОЖ не убывает
2. Вентиляторы вкл при выкл кондее
3. ОЖ в радиаторе в норме
4. Пар имеет запах но не кислый, а резковатый какой-то причем не всегда

Sloter,
Тогда имхо начинать надо с датчика температуры - по идее только он может давать команду на вкл. вентиляторов (или ошибочно идет команда что кондей работает). А резкий запах - это от ката наверное....

Allert, т.е я понимаю катализатор под замену, а датчик на проверку
не подскажете во что выльется замена катализатора и можно ли осуществить замену самому

Sloter,

Не-не! Кат - он и должен пахнуть. Если упрощенно - в нормальном разогретом состоянии - легкий запах горького миндаля, если забит - то запах сероводорода (тухлятина в общем). А менять кат на 32-й нет смысла, он не влияет на управление двигателем, проще пробить, (или поменять на пламягаситель -если уж подходить дотошно ). Операцию по пробивке самому осуществлять - как-то ломает, делается в любом гаражном
сервисе задешево.

З.Ы. А клубный сервис для диагностики - чем не устраивает?

Allert, про запах миндаля в самую точку (фу-у-у плавный выдох) а на счет клубного сервиса я уже думал, даже сейчас схему проезда пробил, что бы нормально добраться, еще решил в конце января почистить БУХз и КХХ, с форума скачал мануалы ребят по этим операциям - решил попробывать сам, благо руки не из ж**ы растут да и на своей первой машине все делал сам плюс опыт по японцам есть, осталось тока борткомп купить (VCons 202) чтобы самому вспышки по кодам не считать

чтобы самому вспышки по кодам не считать

не проканает по любому, по вспышкам на 32-й не работает (почти у всех)

В остальном - удачи!

Т.е. если я подключу борт комп в разъем Consalt и запущу с него диагоностику или сделаю это согласно мануала по штатным проверкам он мне ничего не покажет так что ли

Sloter,
Да нет, это я так криво выразился! VCONS работает, не получиться считать коды перемыканием контактов без него!

С проблемой двигателя и вентиляторов на диагностику.

А пар из трубы, показатель отличной работы двигателя ( в плане смесеобразования, сжигания, выпуска...) Чем больше пара тем лучше, бывает даже вода брызжет!!!!
А получается он при сгорании бензина (химия 9-10 классы)
Естественно, если это не ОЖ и другие жидкости авто, что маловероятно.

Запах сероводорода (тухлятины) не является признаком умерщего ката.
С вероятностью 95% каты живые.

ВладиславК, а сколько будет стоить диагоностика для меня как для члена клуба (просто что бы пустым не приехать )
Allert, кстати коды можно считать и без борткомпа по миганию лампы "чек эндж" - но это надо быть "верным глазом" - вычитал это в мануале попробывал глаза после 5 попытки были как у смайлика

Я не из мастерской.
По ремонту, это к Stasmaxima (на главной странице ссылка)
А диагностика компьютерная это у Mazay, посмотри его сообщения на них везде телефон указан.
Хотя твою А32 не обязательно Consultom, можно и к Стасу VCons'ом, а кстати Стас на встрече хвалился что приобрел новый диагностический прибор жутко крутой может уже разобрался в нем, так ищи, звони, диагонстируйся