глохнет двигатель на прогретой машине

fil2 · Сообщение **fil2** » 26 авг 2006 22:18

Люди! Помогите, если кто знает!!!
Ниссан-Максима 1995 г., глохнет двигатель на полностью прогретой машине. Причём, как только полностью прогреется-самопроизвольно глохнет при переходе на холостые обороты (а если едешь - на ходу чувствуются рывки, когда газ чуть сбрасываешь или добавляешь, а как выжмешь сцепление - обороты сразу скатываются в 0 и двигатель глохнет, но при включении передачи сразу заводится, пока снова не выжмешь сцепление). После этого приходится подолгу крутить стартер очень длительное время, прежде чем она снова заведется. Заводится тоже не с первого раза - заведётся, обороты поднимаются до 1500, потихоньку уменьшаются, а как только снижаются ниже 1000 - скатываются на 0 - машина глохнет.И так несколько раз (иногда, как только заведётся сразу глохнет, иногда обороты плавают).Потом, наконец заводится нормально и можно спокойно ездить (хоть целый час -больше пока не приходилось) - работает всё нормально. Получается, каждую поездку один раз глохнет. В сервис-центре сканером всё перепроверили и развели руками, дескать всё нормально функционирует. КХХ промыт. Топливный фильтр заменен. Что это может быть?!

Когда машина холодная ДЗ приоткрыта. По мере прогрева ДЗ закрывается. Воздух идет через КХХ. Чисти клапан!
А вообще поиск по сайту - великая сила!

Фых · Сообщение **Фых** » 27 авг 2006 12:39

Гы-гы-гы, как у меня было! Помогла замена свечей, т.к. свечи были без резисторов и давали наводки на БК.
fil2, кстати, как начало проявляться - если все было нормально, а потом пошло, то возиожно, КХХ.

fil2 · Сообщение **fil2** » 27 авг 2006 17:38

Клапан прочищен, но ничего не изменилось. А начинало проявляться потихоньку - однажды заглохла на светофоре, потом неделю или больше проездил нормально, потом снова заглохла. Правда, вначале заводилась сразу без проблем. Потом, чем дальше, тем чаще стала глохнуть, а сейчас каждую поездку ( хорошо, хоть один раз за поездку). Свечи сегодня поставил старые, которые менял по сроку, но они раньше точно нормально работали, так после замены опять также заглох!

Mazay · Сообщение **Mazay** » 27 авг 2006 18:58

fil2, Подъедь в любой сервис - пусть просканируют компьютером

Rhino · Сообщение **Rhino** » 27 авг 2006 19:00

Датчик холостого хода спасет тебя.

fil2 · Сообщение **fil2** » 27 авг 2006 19:05

В сервисе был уже два раза - после первого заменил прокладку впускного коллектора и прочистил КХХ (согласно рекомендациям сервиса по результатам диагностики) - ничего не изменилось! После второго раза - диагност сканером не нашёл ничего ненормального (кроме небольшой регулировки КХХ).

Mazay · Сообщение **Mazay** » 27 авг 2006 19:13

fil2, Хреновая диагностика значит - а вообще Rhino прав

датчик холостого хода

fil2 · Сообщение **fil2** » 27 авг 2006 19:15

В Питере это фирменный сервис "Росспан" на ул. Кубинской. Специализируется на "Ниссанах"

fil2 · Сообщение **fil2** » 27 авг 2006 19:29

А датчик холостого хода это что - клапан ХХ или что-то другое? Если другое, то где он расположен?

Mazay · Сообщение **Mazay** » 27 авг 2006 19:36

fil2, Угу - а сканнер то какой OBD-II ? - Если да - то барахло - если Launch - тогда другое дело.

fil2 · Сообщение **fil2** » 27 авг 2006 20:27

Название сканнера не знаю, видел только, что он сенсорного типа, потому что мужичок там пальцами по экрану бегал, когда на разных режимах проверял. А ещё он выдаёт распечатку в виде длинного кассового чека ( в смысле похожего на него).

Фых · Сообщение **Фых** » 27 авг 2006 21:38

после первого заменил прокладку впускного коллектора и прочистил КХХ

рекомендации были те же самые, только прокладку менять не стал, проверили - не она. Еще Стас порекомендовал поменять регулятор давления топлива - поменял, оказалось не он (проверяется - пережимаешь обратку от него, желательно чем-то серьезным, типа медицинского зажима), еще была куча рекомендаций, вплоть до замены датчика положения коленвала, но относился уже с опаской... О, еще форсунки рекомендовали почистить - тож не делал...

Пусть проверят еще датчик положения ДЗ. Его отказ или разлегулировка тоже приводят к нестабильности ХХ. Неисправность связана с прогреванием двигателя, вытекающими отсюда тепловыми расширениями. Может изначально неправильно зазор выставлен. А может от температуры электрика начинает глючить - вырастает сопротивление, или отходит контакт. Вообще на ХХ завязаны:
датчик температуры (при прогреве обороты с 1200-1300 опускаются постепенно до 600-800). Заброс на 1500 многовато.
датчики включения кондиционера и гидроусилителя (стоят на КХХ), ну и МАФ.
А вообще-то странный сервис-ошибок нет - пошел нафиг. А как проверить - не соображают. Ты что, сам им говоришь, что им делать?

Неисправность может быть довольно серьезная - а может смешная. Начиная от свечей без резистора и крякнутого конденсатора генератора, заканчивая ..., но о грустном лучше не надо.