Clubmaxima.ru

Нигде не нашел темы по проверке давления топлива на максиме А33, поэтому решил создать. Для проверки нужен: манометр(до 6 бар), тройник, штуцера, фильтр от ваза sct st 342, бензошланг, внутр. диаметр 8-9мм 60см. На максиме 33 есть возможность подключится только у бензобака, так как возле рампы шланг опресован. Давление показало на ХХ - 2.2 бар, с откл. вакуумом 2.9 бар. При повышении оборотов растет где-то до 2.9 бар. При отключении зажигания давление резко падает до 1.7 бар и подымается до примерно 2 бар. Нормальные ли это показатели, или заниженные? На видео на 1:11сек видно как при глушении давление резко скакануло.
ПС:у машины большой расход ок 20л в городе.


https://youtu.be/zASC_JNkt_Y

По идее на А33 давление должно быть от 3 до 4 атм, как на всех других авто с нормами евро-4, т.е. рабочее давление на холостом ходу где-то 3,2-3,5 атм, при резком нажатии на газ поднимается до 3,8-4,0 атм. Но пусть меня, если что поправят.
У меня на А32 давление топлива от 2 до 3 атм, как и положено на авто с нормами до евро-4.

При норме 2.4 и 3.0 БАР у меня 2.2 и 2.9 БАР, немного занижено, может повлиял фильтр от ваза, который использовал в качестве переходника. А вот при глушении должно так падать до 1,7 Бар? Еще у меня проблема при холодном пуске иногда проседают обороты до 500-600 на секунду и после стают на прогревочные 1200об.

maxelenc писал(а):Еще у меня проблема при холодном пуске иногда проседают обороты до 500-600 на секунду и после стают на прогревочные 1200об.

Это вопрос настройки и чистоты кхх, к давлению отношения не имеет.

allert писал(а):

maxelenc писал(а):Еще у меня проблема при холодном пуске иногда проседают обороты до 500-600 на секунду и после стают на прогревочные 1200об.

Это вопрос настройки и чистоты кхх, к давлению отношения не имеет.

Все настроено, мыл всю ДЗ, КХХ, все на новых прокладках. Два года назад менял прокладки впуска. Думаю опять залезть в впуск, может перетянул прокладку.

Если есть сканер/"шнурок" сделай сброс адаптаций и заново обучи КХХ.
На моём авто только так "лечится" эта проблема.

gavrilov писал(а):Если есть сканер/"шнурок" сделай сброс адаптаций и заново обучи КХХ.
На моём авто только так "лечится" эта проблема.

Да есть ваговский шнурок. Через прогу TECU3 делал сброс, а потом "обучение подачи воздуха", не помогло. А ты через какую программу обучал?

Через TECU-3

Читал не внимательно, у тебя на холодную эта "беда"..
Тогда всё правильно говоришь - смотри в сторону впуска/прокладок.