Clubmaxima.ru

Подскажите, у меня максима 32 , жрет масло причем едешь 140-160 может и литр на 300 км съесть , а по городу за неделю может и ничего не съесть. компрессия около 10 во всех котлах, при заводке дым сизый, на прогретом вроде как нет ничего но если прогазовать дым черный валит. раскоксовку делали, ситуация не изменилась, свечи были раньше кирпичного цвета(масло хавала) сейчас черные (некоторые с сизым нагаром) течи нет , все сухое, жидкости все в норме. обойдусь ли я заменой масленных колпачков или все таки переборка?

черный дым и свечи - переобогащенная смесь... лямбды проверяй, датчик положения дросселя, массметр...
Раскоксовка - мертвому припарка.
сизый дым - этот от масла - колечки подизносились.
а на больших оборотах на трассе масло подъедают эти движки, когда не ноые уже...

Я бы избавился от черного дыма и ездил бы дальше.
Но можно и колечки заменить - но обойдется в приличные деньги... полукапиталка все-таки....

Одно из двух либо колпочки маслосъмные (клапана) либо кольца, а может и то и другое вместе. Вариант делать самому, тогда сэкономишь неподетски, а если на станцию то ....

Блин, чтобы делать самому, нужна книжка умная, с моментами затяжки и т.п. Ну а если кольца менять, то, само-собой и колпачки маслосъёмные менять, короче менять все уплотнения(прокладки, сальники и т.п.) и цепи(удобно, т.к. двигатель снят с машины).

а кто нибудь может точно определить колечки или колпачки?, потому как колпачки заменить не проблема, 400 у.е, а вот переборка 2000 у.е жалковато.

Ну тогда начни с переборки бошек(замена м/с колпачков), если не спасёт, то кольца можно будет потом поменять, думаю, что даже через поддон картера...

а точить блок под размер колечек не надо? просто колечки меняются?

Двигло проще купить, какие нафик расточки, блок люминтиевый-гильзованный...

а сколько двигло будет стоить и где можно прицениться, может тогда ездить дальше ? а как кончится поменять двигло. интересно сколько умирать будет я в месяц 4-5 тыс наезжаю

смыслов,

С компрессией 10 еще можно жить. Сизый дым после старта движка - косвенный признак именно колпачков. Черный дым - это не угар масла - а несгорание смеси (может правда компрессия уже далеко не 10?)

Вопрос в ту-же тему угар масла приличный - 300-500 на 1000, правда с быстрой ездой, но никаках признаков дыма, катализатор в очень хорошем состоянии, свечи тоже - это к чему готовиться?

allert, да ни к чему - угар есть на этих двигателях на высоких оборотах

Бармаглот,

спасибо за подаренную надежду

Какой мотор то ? Литраж какой ? У нас во Владике контрактный двигатель первой комплектности с справкой счет и вместе с отправкой стоить будет тебе не больше 1000 долларов. Если хочешь могу взять.

смыслов писал(а):а точить блок под размер колечек не надо? просто колечки меняются?

если решишь менять колца, то сделай замеры цилиндров. А от этого определишь какие кольца.
НО я бы порекомендовал нулевой размер.

И еще не надо делать лишних работ. Я про то, что сначала попробовать поменять сальники клапанов - посмотреть - а потом уже определять менять или нет кольца.

Сальники клапанов такой расход масла не дают.
По этому в твоем случае самый лучший вариант. Если решишь делать, то делать сразу все и кольца и сальники и сальники коленвала и все прокладки. И правильно кто-то сказал цепь ГРМ и все что к ней...Ну и помпу можешь проверить заодно...