Clubmaxima.ru

Вот нашел в инете такую штуку
http://new-energy21.ru/ustroystva-ekono ... -avto.html

Так то вроде по идеи вполне неплохая штука, кто что думает:)

встречал машины, стояли штатно озонатры салонного воздуха, наверное эта опция востребована
в других местах производители авто пока не ставят озонаторы, вопрос - почему? наверное тут что то не так

если поставить озанатор на воздух, магнитики на бензин, и принудительный впрыск воды в цилиндры, то топливо ваще не надо - наоборот, оно само будет вырабатываться в двигателе и выливаться через трубу. а если ещё и брызговики "епарцо" красные или синии, то и рулить сама начнет

Ну плохо не плохо, но 100% сгорания никого нету:)
Он вроде ставиться после учета МАФа, да и даже если до поставить, маф считает пропущенное количество воздуха за щет остывания нити.

Если в печку его не ставить то все нормально будет наверное.
Цена конечно очень высока за такой колхоз:), себестоимость максимум 1.5 2т + навар еще стороже, но не 6т же:(

вот такую штуку гляньте,разговаривал у кого стоит говорят реально работает, http://ertuning.ru/catalog/products/5-e ... st-of-fuel

посоны МЕТАНОЛ рулит!забудьте о воде!

MadmaN писал(а):посоны МЕТАНОЛ рулит!забудьте о воде!

закись ашота рулит

Закись для драга хороша а метанол для повседневной езды

iMan писал(а): Цена конечно очень высока за такой колхоз:), себестоимость максимум 1.5 2т + навар еще стороже, но не 6т же:(

iMan писал(а):Ну плохо не плохо, но 100% сгорания никого нету:)
Он вроде ставиться после учета МАФа, да и даже если до поставить, маф считает пропущенное количество воздуха за щет остывания нити.(

Тоже порадовала картинка, рассчитаем себестоимость:
1. Кусок трубы, канализационной *50 мм (тапер) - 50 руб
2. Свечи зажигания, с прикрученными шайбами вместо центральных электродов, подходящие, дешевые 2 шт. - 100 руб.
3. Модуль зажигания для 2 х свечей, от любого таза или тому подобного - 2000 руб (по максимуму)
4. провода зажигания 2 шт - 500 руб (по максимуму)
5. Генератор импульсов или тому подобное (он же блок универсальный на картинке) - 500 руб (по максимуму)
Итого материалы = 3150 руб.
Можно и урезать сумму, подобрав более дешевые комплектующие
Прибавить работу по сборке, прибавить прибыль, так что, это они еще продешевили.

Вот только производители авто, даже и не догадываются о таком ноу хау, а производители топлива, молятся чтоб об этом никто не узнал, и автовладельцы видимо зря покупают всевозможные ГБО, когда из подручных материалов можно изобразить 40% экономии топлива (бензина).

Системы впрыска водо-метанола - это системы предназначенные для впрыска смеси дистиллированной воды и метилового спирта во впускную систему (впускной тракт) двигателя (обычно в соотношении 50 на 50%, иногда вместо метилового спирта используют этиловый, но метиловый работает лучше).

Примечание: Метиловый спирт имеет октановое число порядка 140, этиловый 105 -110 на сколько я помню.. цифры неточные, но находятся где то в этом диапазоне...



Итак, зачем нужна такая система и как она работает.
Работает система очень просто, ее основными компонентами является насос выского давление 10-15 атм и форсунка распыления смеси + элементы управления этой системой и разная мелочевка для установки все этого дела. Метанол имеет довольно плохую текучесть в отличии от безнинов, и поэтому очень плохо распыляется при низких давлениях, поэтому насос должен создавать высокое давления для полноценного распыления смеси. Под высокими давлением насоса, форсунка атомизирует смесь водо-метанола, при это молекулы воды и метилового спирта соединяются с молекулами воздуха (который идет во впускной коллектор двигателя, обычно форсунку распыления размещают неподалеку от дроссельной заслонки), таким образом соединяясь молекулы воды с воздухом - поглощают тепло воздуха и тем самым охлаждают воздух, молекул метилового спирта же соединяются с воздухом и дальше с молекулами бензина и тем самым очень повышают октановое число топливо-воздушной смеси которая сгорает в цилиндрах двигателя.

Другим позитивным качеством работы этой системы есть то, что метиловый спирт растворяет и удаляет нагар из цилиндров...(!!!)

Если говорить коротко, благодаря этому впрыску вы получаете более холодный воздух + более высокое октановое число топлива! Эти 2 основных фактора ведут к значительно более высокой стойкости смеси к возникновению детонации, если говорить об эфекте, то заливая обычный 95 с этой системой, у вас будет такое впечатление что вы ездите на 115м бензине.

Как следствие, благодаря высокой стойкости смеси к детонации, у вас появляется возможность настроить топливно воздушную смесь более бедно, и в тоже время настроить углы зажигания более резкие - эти 2 фактора очень сильно влияют на мощность двигателя - и позволяют значительно ее увеличить.


Системы впрыска водометанола бывают разных видов, базовые - Stage 1, прогрессивные - Stage 2, и Stage 3 - Прогрессивные 3D системы.

Отличаются все они лишь методом управления системой впрыска водометанола, стейдж 1 - идет механическое управления - буст свитч - активация системы на 100% при достижении определенной точки наддува турбины (то есть скажем включение впрыска на 100% при наддуве 0.6 атм)
стейдж 2 - идет электронное управление системой впрыска, тут у вас уже есть возможность регулировать мощность впрыска (скажем можно настроить начало впрыска на 0.5 атм с мощностью 20% и пропорционально с наддувом увеличивать мощность до 100% скажем к 1.5 атм наддува)
стейдж 3 - идет электронное управление впрыска, причем дозировка водо-метанольной смеси идет в зависимости от Дьюти цикла ваших топливных форсунок, другими словами контроллер смотрит сколько бензина было влито - и пропорционально дозирует водо-метанола в заданном соотношении.



Системы универсальные и могут устанавливаться на автомобили любого производителя. Системы делятся на системы для Атмосферных и Турбированных двигателей, в том числе и для дизельных. Системы очень просты в установке, абсолютно безопасны в работе, стоят относительно недорого и имеют очень значительный эффект при настройке двигателя!

например у меня на финике в адовых режимах начинает ползти температура(радик алюминь,стоят две электрички по 5200 кубов каждый не спасают)...когда перехожу на метанол температура перестает ползти на жестком старте с двух педалей на припер при заезде на 402
за эти 12 сек в спорт режиме температура подпрыгивает до 105 если прогреть резину то все 115 выпрыгнет...на метаноле 90 край даже с прогревом тапок...можно конечно и другие спирты пробовать но пока на этом покатаю...

и еще метанол хорошо чистит тракт,у меня стоит прямо перед дроселем ,он как новый)))

и еще эта тема на Украине оч сильно идет в ход...лично катался на MPS с метанолом...ад...

MadmaN я хочу себе такую,где взять