Clubmaxima.ru

Ув. Господа форумчане выручайте.
В общем ситуация такая:
Имею в наличии 2 литровую максиму 97 года, европейку. Движок начал жрать масло и прогорела прокладка бошки. От предложения сделать капиталку я отказалася (в силу стоимости этой процедуры). Решился на замену движка на контрактный из японии.
Из Японии привезли естесно цефировский движок 94г выпуска, от праворукой цефиры и ещё на автомате. В сервисе все поставили и движок даже вроде работает (за исключением дерганий и непонятных вибрация на ходу, всё ок) В сервисе поставили мою старую навеску(компрессор кондея и генератор с ГУРом. Ролик тоже вроде от моего старого движка поставили)
Но недавно, буквально вчера порвался ремень генератора, ремень ГУРа уже подходит.
Ремень просто сточился о крепежные болты в районе шкива коленвала. Я заметил что шкив коленвала стоит немного ближе к двигателю относительно шкивов комперссора, генератора и ролика (вид сверху). Получается что ремень немножко перекошен и либо перескакивает с зубцов на шкивах гены и компрессора по направлению ближе к движку (пытается сравнятся со шкивом колена), либо просто постепенно срезается болтами торчащими из движка.
Помогите пожалуйста. Какой выход из данной ситуации?
Везде на форуме пишут что VQ20DE что с кефир, что с максимок абсолютно идентичны.
Старую навеску мне поставили т.к. кефировская не подходит.
У компрессора трубки другие, у гены хз что там. У большей части датчиков разьемы другие. плюс на кефире система ЕГР, у мена её нет.
В общем что теперь делать? я уже 3 ремня купил за 2 дня.
Заранее благодарен за ответ.

timmi-uniq писал(а): Какой выход из данной ситуации? Везде на форуме пишут что VQ20DE что с кефир, что с максимок абсолютно идентичны. плюс на кефире система ЕГР, у мена её нет.

сравни шкив свой старый и тот что стоит сейчас, хотя они должны быть одинаковы и обычно таких проблем при смене двигателя не возникало, ЕГР - на цефиро 2л это редкость, просто его заглуши и всё

Спасибо, сегодня сделаю. Я ещё читал где-то что на двигателях до 95г выпуска 3 приводных ремня, после 95г выпуска 2. Может быть в этом проблема? Мотор то 94г.

timmi-uniq писал(а): Мотор то 94г.

моторы VQ20DE ставились на cefiro А32 с 1994г. собственно и выпускалась машина с этого года

это я в курсе, спасибо)

а какое это навесное с цефиры не подходит? у меня стоит ВЕСЬ вынутый и вставленный ко мне - только компрессор не менял кондея, чтобы не стравливать хлодагент, но по креплениям и он идентичен...

allert писал(а):а какое это навесное с цефиры не подходит? у меня стоит ВЕСЬ вынутый и вставленный ко мне - только компрессор не менял кондея, чтобы не стравливать хлодагент, но по креплениям и он идентичен...

компрессор в частности и не подходит. у него входы для трубок другие.
Может быть просто потому-что движок от автомата? там ведь ещё миллион лишних датчиков для автомата.

трубки да, были разные компрессоры, мне попались просто одинаковы. а у автомата отличия только в маховике там сзади - на моторе нет больше никаких специальных приблуд. Вот для EGR действительно немного другая вакуум система - у меня наоборот на контрактнике его не было (их по-моему там вообще не было - интересно откуда у тебя, значит таки были?), пришлось чуток задуматься что куда девать...

Бывают кронштейны компрессора по форме разные,на глаз и не отличишь!Может компрессор ремень в сторону уводит!?Была подобная история,тоже пару ремней рвануло в короткие сроки,но у меня шкив на генераторе косячный был...

Ладно, спасибо всем. Щас разбирать начнем и я отпишусь что да как.. может кому-то поможет.
Ещё вопрос.
допустим каким-то образом без рывков разогнался до 60, переключаюсь на 4 передачу. Чутка газ придавливаю, первые секунд 5-7 ничего не происходит, 0 реакции. Потом такой жесткий толчок в жопу и машина поперла (педаль в одном положении всегда), потом резко ообороты падают и опять толчок такой, и так продолжается до тех пор пока не придавишь газу или наоборот не уберешь ногу с педали. В чем проблема может быть? Я не знаю уже чего думать. Официалы диагностировать не хотят т.к. машина 97 года. Электрики винят ВВ провода (которых у меня нет).
Причем педаль газа в пол работает на ура.

timmi-uniq писал(а): ....Электрики винят ВВ провода (которых у меня нет)....

отчасти провода ми являются наконечники катушек зажигания, и их так же пробивает, как вариант ДПДЗ, на диагностику можно и в любой сервис ниссан

timmi-uniq писал(а): Причем педаль газа в пол работает на ура.

скорее не наконечники- хотя проверить просто - почисти их, сбрызни силиконом и обмотай хотя бы изолентой - электропрочность временно возрастет и если это были они на тяжелых переходных режимах - пройдет. а дпдз или маф - вполне возможно.

Так любой сервис ниссан не берет авто. Кто может подскажет где в Питере можно сделать диагностику?
Катушек, форсунок, дпдз у меня 2 комплекта. Буду смотреть.

timmi-uniq писал(а):Так любой сервис ниссан не берет авто. Кто может подскажет где в Питере можно сделать диагностику?

обратись в эти темы
Сервисы в Питере
хКто из Питера отзовитесь!!!

Привет опять.
В общем сняли шкив. Он оказался раздолбаный. Болтался туда сюда без усилий. Поставили другой шкив, новый ролик натяжителя и короткий ремень. Ролик горит( воняет резиной и т.д. Вот скажите пожалуйста..в чем тут может быть проблема?(