Clubmaxima.ru

Есть ещё одна проблема:

когда даешь в натяг..
например скорость маленькая.. а ты уже 3 включаешь...
и даешь газу... из под капота трескающий звук...
очень похоже как граната хрустит на поворотах..
но это точно не граната.. еду прямо.. звук из под капота..
думал бензин плохой..
уже месяц заправляюсь 96 на хорошей заправке...
всеранво звук присутствует..
ЧТО ЭТО?

детонация это, простая детонация.... Либо бензин все равно хреновый, либо датчику детонации кирдык, либо настолько рано 3 передачу включаешь - что диапазона регулировки опережения зажигания не хватает для компенсации. А вообще несколько трыньков вполне нормально и допустимо... а вот если постоянно стрекочет - к доктору.

Бармаглот писал(а):детонация это, простая детонация.... Либо бензин все равно хреновый, либо датчику детонации кирдык, либо настолько рано 3 передачу включаешь - что диапазона регулировки опережения зажигания не хватает для компенсации. А вообще несколько трыньков вполне нормально и допустимо... а вот если постоянно стрекочет - к доктору.

А может не детонация...
тртртртр
как будто чтото прокручивается....

Если при слабом движении машины.. включаю третью..
слегка на газ.. тоесть потихоньку даю разогнаться звука нет..
стоит давануть.. сразу тртртртртрт и машина не очень разгоняется...

это и есть детонация. возникает она при резком нажатии на газ при большой нагрузке на двигатель.
Помнишь как на жигулях: при равномерном движении со скоростью 40-50 кмч на 4 передаче резко нажмите до упора на педаль газа. При правильно отрегулиованом зажигани вы услышите 4-5 детонационных щелчков. Если их больше - сдвиньте зажигание попозже, если вообще нет - сдвиньте пораньше...
А на максиме это делает за тебя блок управления двигателем по сигналам датчика детонации. Кстати, раз у тебя J30 - то можно покрутить момент зажигания начальный вручную - примерно таким-же образом как это делается на жигулях-восьмерке - то есть вращением трамблера...

Бармаглот писал(а):это и есть детонация. возникает она при резком нажатии на газ при большой нагрузке на двигатель.
Помнишь как на жигулях: при равномерном движении со скоростью 40-50 кмч на 4 передаче резко нажмите до упора на педаль газа. При правильно отрегулиованом зажигани вы услышите 4-5 детонационных щелчков. Если их больше - сдвиньте зажигание попозже, если вообще нет - сдвиньте пораньше...
А на максиме это делает за тебя блок управления двигателем по сигналам датчика детонации. Кстати, раз у тебя J30 - то можно покрутить момент зажигания начальный вручную - примерно таким-же образом как это делается на жигулях-восьмерке - то есть вращением трамблера...

Слушай.. сам я плохо соображаю.. пока..
да и на жигулях не довелось поездить...
У меня Максимка первая машина.. и я не чуть не жалею!!!!
А если я вообще её трогать не буду.. ничего же не случится?
Да и мастера у нас тут.. не акти какие... страшно их к двигателю пускать....
Просто боюсь.. хуже сделать...

Если ничего не хочешь делать, то просто позже включай передачи, шоб уменьшить нагрузку на двигатель....
А так то конечно попозже зажигание надо выставить

Коробов Андрей писал(а):Если ничего не хочешь делать, то просто позже включай передачи, шоб уменьшить нагрузку на двигатель....
А так то конечно попозже зажигание надо выставить

Спасибо!
Буду ездить так.. пока не найду.. хорошее СТО или специалиста..
сам я не смогу...

обороты держи не меньше 3 000 и на газ резко не нажимай...... и проживут у тебя клапана еще какое то время

Коробов Андрей писал(а):обороты держи не меньше 3 000 и на газ резко не нажимай...... и проживут у тебя клапана еще какое то время

ААААААААААА!!!!!!!!!!!!
Люди..
Это ты меня пугаешь? Или действительно все так серьезно может закоенчится..
не нужно мне.. 3000 держать..
если еду... на каждой скорости до поереключения.. до 2500
и так далее... ничего не хрустит..
Пугаешь? Или могут клапана застучать?

Просто детонация - это незапланированный взрыв(внутри двигателя), соответственно камера сгорания не предусмотрена для этого взрыва, поэтому газам деваться некуда, вот они и "долбят" по клапанам, соответственно разрушается седло клапана, в лучшем случае прогар клапана.

Hichkok, а что ты так оборотов боишься.......
для VG30DE (мотор J30) оптимальные условия для работы двигателя находятся в пределах от 4000 (мах крутящий момент) до 5600 (мах мощность)....
в этом диапазоне ему легче всего работать....
ЗЫ никогда не понимал людей пытающихся на 4-ой разгоняться с тыщи оборотов, мотивирую это меньшим расходом и износом мотора....

VG30DE

првильно будет сказать VG30E - в моторе 2 клапана на цилиндр!!!

4000 оборотов.. машина трясется вся.. орет...
на третьей.. нормально..
но если на второ.. 4000
или нап ервой..
то не очень как то.. как будто так не должно быть.. её всю трясет...

првильно будет сказать VG30E - в моторе 2 клапана на цилиндр!!!

Бармаглот, sorry, не разобрался, у меня ведь 32....
с двигателем

VG30E

мах крутящий момент с 2800

О!
Тогда все сходится...