Clubmaxima.ru

Ребят,наша максима с оцинкованным кузовом? Я слышал что вроде японцы перестали это делать,и почему?

А японцы никогда и не оцинковывали...и наши неоцинкованые

таёты цинкуют. ниссаны нет. ниссаны гниют очень даже отлично...причем все(про совсем новые не вкурсах)

-=p@m=- писал(а):расстроило (

Не бери в голову. Существует несколько вариантов нормальной обработки автомобильного железа, кроме оцинковки. Волгу 21-ую так обрабатывали. Если все по технологии, то с железом ничего не будет, если нет внешних повреждений. Жалко, что наши потом на это болт забили... Точно процесс уже и не вспомню, но одна из операций - купание железа в горячем масле А всего (для ГАЗ-21) было 7 последовательных операций по подготовке железа. Теперь обходятся двумя - грунтовка и покраска (и то грунтовка не всегда)

у меня порванный металл на двери. так вот в том месте где порван через 3 месяца покрылось налетом ржавчины. а где не порван а просто краски нет. там никакой ржи. а на работе годовалая теана. так сейчас капот и 2 двери по гарантии красить будем

Dj Devil писал(а):таёты цинкуют. ниссаны нет. ниссаны гниют очень даже отлично...причем все(про совсем новые не вкурсах)

ну зато я в курсе
папик взял новую теану в ноябре 2009 года, на сейчас пробег 15000 км (мало машина ездит, только по выходным и в отпуск на юг), хранится в гараже, моется, содержится в чистоте... так вот, сейчас поцвел хром и появились вздутия ЛКП на капоте, представительство изучает фотки, скорее всего пошлют на х..
обидно, машина офигенная, комфортная, тихая, быстрая, нафаршированная, надежная..... но вот с ЛКП и хромом беда
я собираюсь покупать машину летом новую, теана как кандидат, но вот смущает очень такой косяк в машине, т.к. я не папа и езжу достаточно активно...

DIMANIDZE писал(а):

Dj Devil писал(а):таёты цинкуют. ниссаны нет. ниссаны гниют очень даже отлично...причем все(про совсем новые не вкурсах)

ну зато я в курсе
папик взял новую теану в ноябре 2009 года, на сейчас пробег 15000 км (мало машина ездит, только по выходным и в отпуск на юг), хранится в гараже, моется, содержится в чистоте... так вот, сейчас поцвел хром и появились вздутия ЛКП на капоте, представительство изучает фотки, скорее всего пошлют на х..
обидно, машина офигенная, комфортная, тихая, быстрая, нафаршированная, надежная..... но вот с ЛКП и хромом беда
я собираюсь покупать машину летом новую, теана как кандидат, но вот смущает очень такой косяк в машине, т.к. я не папа и езжу достаточно активно...

х.з. у меня по гарантии поменяли (по хрому) одну ручку дверную (маааальенкие пупырышки) и накладки на пороги (немного рыжих точек). Поменяли без проблем. Можно было и не делать, но на хрена тогда ТО у официалов проводил Да, есть еще рыжие точки по ободу выхлопных труб, но "стаканы" менять отказались - якобы не входят в гарантию...

Фых писал(а):Существует несколько вариантов нормальной обработки автомобильного железа

Есть подход еще проще - варят железо с добавками свинца и олова. Очень плохо ржавеет. Когда в свое время был на РАФе на практике, то привозили железо из Германии - отлично штамповалось и на улице не ржавело (его берегли для крыш). Наши листы - вся стопка уже покрытая ржой - вот ее снимали, обрабатывали, и все равно - половину в брак. А потом ржавело. Забавно было наблюдать образцы, где крыша как новая - а по бокам - чуть ли ни насквозь...

Есть подход еще проще - варят железо с добавками свинца и олова.

Важно как варить, еще важнее как катать! Холоднокатанный лист, если стан не раздолбан, и технологии соблюдаются - не уступит оцинковке!

Анатолий Васильев писал(а):

Фых писал(а):Существует несколько вариантов нормальной обработки автомобильного железа

Есть подход еще проще - варят железо с добавками свинца и олова. Очень плохо ржавеет. Когда в свое время был на РАФе на практике, то привозили железо из Германии - отлично штамповалось и на улице не ржавело (его берегли для крыш). Наши листы - вся стопка уже покрытая ржой - вот ее снимали, обрабатывали, и все равно - половину в брак. А потом ржавело. Забавно было наблюдать образцы, где крыша как новая - а по бокам - чуть ли ни насквозь...

Анатолий, кстати для ГАЗ-21 привозили импортное железо. Откуда, не помню...

Фых писал(а):Анатолий, кстати для ГАЗ-21 привозили импортное железо. Откуда, не помню...

Железо на 21-ю закупали в Швеции. А потом, если я правильно помню, травление кислотой, фосфатация, сульфатация и два раза грунтование методом окунания. А потом уже под эмаль.

Если кому интересно, то тут можно почитать вскользь про 21-ю.
http://gaz21.ru/articles/misc/5-istorija-gaz-21.html
Не сочтите за флуд. Просто я вырос в этой машине. Для меня она - .... В общем очень много.

Фых писал(а):

-=p@m=- писал(а):расстроило (

Не бери в голову. Существует несколько вариантов нормальной обработки автомобильного железа, кроме оцинковки. Волгу 21-ую так обрабатывали. Если все по технологии, то с железом ничего не будет, если нет внешних повреждений. Жалко, что наши потом на это болт забили... Точно процесс уже и не вспомню, но одна из операций - купание железа в горячем масле А всего (для ГАЗ-21) было 7 последовательных операций по подготовке железа. Теперь обходятся двумя - грунтовка и покраска (и то грунтовка не всегда)

Вранье. Ваз гниет? Ответ - да. Хотя там перед грунтом 7 ванн с растворами кузов проходит, обезжиривание, пассивация, промывки, катофорез и тд.

Было как-то интервью с мастером как раз покрасочного цеха ВАЗ. Правда давно, лет 7-8 назад, но смотрел я сам. Не с чужих слов рассказываю... Так мастер, на вопрос: а почему, мол, встречаются автомобили без грунтовки? Ответил: да, бывает, что у светлых автомобилей красят кузов без грунта... и с заметным сожалением добавил, что у темных автомобилей такое не проходит...

Я к тому, что ежели на ВАЗ в полном объеме выдерживать технологический режим, допуска и прочее, то замечательный автомобиль будет

чему удивляться... сосед по стоянке.. у него лексус 2х летний, LX600 (тот что седан представительского класса)... уже 2 раза хром по кругу менял по гарантии))) на максе, тьфу тьфу тьфу..