Clubmaxima.ru

У ГУРа есть фильтр? Если да, то где он?

нет

А в общем-то мысль его поставить.
Пусть фильтрует, не жалко. Топливный подойдет.

Gamlet писал(а):А в общем-то мысль его поставить.
Пусть фильтрует, не жалко. Топливный подойдет.

Зачем в системе лишние соединения?

Коляныч писал(а):

Gamlet писал(а):А в общем-то мысль его поставить.
Пусть фильтрует, не жалко. Топливный подойдет.

Зачем в системе лишние соединения?

японцы не настолько глупы чтобы об этом вопросе не по размышлять. Если была необходимость поставили бы точто.

Gamlet писал(а):А в общем-то мысль его поставить.
Пусть фильтрует, не жалко. Топливный подойдет.

хорошо ставить когда шланг порвет, в разрыв шланга, и шланг новый не надо искать, правда появится ещё один расходник.

Какой фильтр? Вы о чем? Ставить дополнительное сопротивление в систему где нужен большой мгновенный расход???? Да и что фильтровать? Частички насоса?

Пусть что найдет, то и фильтрует .
Понятно, что его в обратку втыкать, там давления практически никакого. А соединением больше, соединением меньше, что от этого? Длинная магистраль обратки с ее многочисленными изгибами и так имеет сопротивление прокачиванию масла, фильтр еще немного добавит.
В коробасе же есть фильтр, вот здесь тоже пусть фильтрует продукты износа системы, может на сервисе обиженные слесаря плюют в бачок или бычки кидают
Мгновенный расход пусть компенсируется объемом масла из расширительного бачка.

Конечно чушь все это. Хуже никому не станет, вот если бы фильтровать ОЖ, было бы классно. Там всегда какое-нибудь говно заведется, даже в самой чистой системе. Хорошо хоть головастики не плавают.

Gamlet писал(а):Пусть что найдет, то и фильтрует ...

его ведь наверное менять придется наверное ресурс, как у бензинового будет.

Gamlet писал(а):...вот если бы фильтровать ОЖ, было бы классно. Там всегда какое-нибудь говно заведется, даже в самой чистой системе. Хорошо хоть головастики не плавают.

на ОЖ наверняка пододет что то типа Фильтры для очистки воды АКВАФОР, вот только корпус выдержит ли.

его ведь наверное менять придется наверное ресурс, как у бензинового будет.

Бензин-то ты намного чаще в бак заливаешь, чем масло в ГУР! С чего бы ему тогда такой ресурс иметь.

Корпус выдержит. Ведь есть фильтры, включаемые напрямую в водопровод, а там нормальное давление.
Если уж фильтр встривать , то параллельно печке и через насос.

Gamlet писал(а):Корпус выдержит. Ведь есть фильтры, включаемые напрямую в водопровод, а там нормальное давление.Если уж фильтр встривать , то параллельно печке и через насос.

насос водяной стоит на выходе из теплообменника AVE BOSCH 0392020034 Насос водяной, думаю достаточный, чтоб фильтр протянуть. вот параллельно печке есть сомнения, часть ОЖ пойдет мимо обменника, что скажется на обогреве салона.

А вариантов больше не остается. Стало холодно - выключи насос, жидкость больше пойдет через печку. Сопротивление жидкости с изгибами патрубков всяко будет больше, чем через печку.
Ставить последовательно с печкой, то пользоваться этим сможешь только в отопительный сезон и что будешь делать, когда сопротивление фильтра увеличится, опять мерзнуть?
А так пусть колбасится. Там всего-то 10 литров. Фильтруется однозначно быстрее, чем засоряется.

Gamlet писал(а):Там всего-то 10 литров. Фильтруется однозначно быстрее, чем засоряется.

даже меньше в районе 8 литров, поэтому фильтр думаю большой нет нужды ставить, а засорится можно поменять, вопрос стоит какого производителя выбрать Аквафор, Брита, Новая вода, Кулмарт? к томуже нужен диаметр 16 мм. или переходник поставить?

есть фильтры, включаемые напрямую в водопровод

Вкрути в него штуцера на нужный диаметр и все. Объем фильтра большой, придется долить в систему порядка литра жидкости.
Придется приколхозить его временного куда-нибудь, но нет препятствий патриотам.

Карен писал(а):У ГУРа есть фильтр? Если да, то где он?

Фильтр есть в самом бачке(если не ошибаюсь).На новой Теане точно есть в бачке прям перед нижней трубкой.Видно только в пустой бачок ГУРа.