Clubmaxima.ru

Привет народ!!! У меня максимка J30 со снятым до меня кондиционером. Подскажите, что может стать причиной того, что перестал двигаться рычажок управления температурой воздуха из печки. Точнее он стал двигаться в пределах 1-2 сантиметров из среднего положения в сторону холодного воздуха. И при резком его перемещении слышны глухие звуки по пластмассе из-под торпеды. Вообщем на улице минус 15. Удалось наскоро посмотреть, что тросик от этого рычажка на месте и не известно куда он уходит во внутрь. Этот рычажок и раньше немного заедал. Оставил машину на пол-дня в тёплом боксе на случай льда в воздуховоде- бестолку! Вероятно предстоит снятие торпеды и печки? Не связано это с тем, что у меня в последние дни подтекал антифриз где-то из-под двигателя и я его периодически подливаю. И при этом стрелка температуры двигателя стала частенько заваливать в красную зону на некоторое время, чего раньше не было?

Разбирай торпеду, смотри привод заслонки. Так сложно ответить, может тросик закис, может слетел. Только разбирать.

Всю торпеду разбирать не придется. Посмотреть можно, сняв правый щиток под печкой и, посветив фонариком, посмотреть за работой тросика.
Фотку, на которой он изображен, прикрепляю. По ней видно, что тросик идет вниз и вправо.
Возможно, что слетел металлический фиксатор, держащий оболочку троса и трос дрыгается беспонту.

Уважаемый Gamlet !!! Если не трудно, подскажите где этот правый щиток печки? И по замене помпы вопрос-можно её поменять без снятия кожухов ремня грм?

Не корректно выразился, это щиток, закрывающий блок управления справа. Который необходимо снять для доступа к винту включения диагностики. Который под левой ногой пассажира. Его можно и не снимать. а посветить фонариком. Разглядеть что-то можно.

На счет помпы правильно написали, что необходимо убедиться откуда капает - может из-под патрубков стекает на помпу и капает.
А поменять помпу не снимая щиток ГРМ нереально. Менять придется все в комплексе - ремень, ролик и помпу
На самом деле все не так сложно и страшно. Из спец инструмента необходим съемник шкива. Я на разборку не напрягаясь могу потратить меньше часа, если не вылезет засада со шкивом. При обратной сборке болт шкива необходимо смазать герметиком для резьбы средней или малой фиксации.

Я приветствую вас!!! Сегодня на улице минус 25 градусов. Стрелка температуры двигателя в основном в красной зоне.Верхняя часть радиатора кипяток, всё кипит и парит. бачок расширительный наполнился до верха. Нижняя часть радиатора ледяная. Трубки к печке под капотом верхняя горячая а нижняя холодная. В салоне как на улице холодина. С радиатора вверху сифонит из под крепёжных шайб которые сантиметра три в диаметре. Коллеги говорят меняй термостат- иначе двигатель перегреешь. Вообщем вырисовывается такая картинка- или термостат не работает, или через течь в валу помпы воздух подсасывается и образуется пробка воздушная! Термостат не пойму где находится, к тому что похоже на термостат подходят провода с двух сторон. Вопрос- для климата и для кондея одинаковые термостаты по температурным характеристикам? По помпе всё вроде ясно- 1500 руб неоригинал и замена. По радиатору тоже 5000-6000 руб. Теперь термостат нарисовался. Да здравствует зимушка -зима!!! Поздравляю всех с наступающим Новым годом!!!

Термостат снять легко. Достаточно слить немного ОЖ через радиатор, снять верхний патрубок, убрать в сторону все провода, которые могут помешать и открутить вот этот самый угловой алюминиевый девайс, на который одевается П-образный резиновый патрубок. Под ним термостат. Он прикручен, если не ошибаюсь на трех болтах.

Добрый вечер уважаемый Gamlet !!! Сегдня заказал термостат оригинал по цене 520 руб и помпу неоригинал по цене 1020 руб в магазине. Привезут через 3 дня. Буду менять. Спасибо за помощь! О результате отпишусь!