Clubmaxima.ru

Уважаемые максимоводы и нетолько!
Проблема такова: убегает антифриз ~1л/день.
1. Явной течи нет (заливал специальный в ультрафиолете светил, двигло облазил- результата нет)
2. Эмульсии тоже нет, масло чистое без всякого намека, хотя на масляной пробке и в горловине рыхлые хлопья конденсата.
3. Недавно перебирал двигатель. В сервисе повезло- попались уроды никчемные. Блок возил мастерам в Пушкин, расточили под первый ремонтный. Трещин нет.
Результат: После ремонта двигателя машина поехала на пятерку( форсунки тоже поменял). Антифриз продолжает уходить , машина парит, но не сильно. Посоветуйте что делать.

J30, 1989

По логике вещей будет так: Если не снаружи,то внутри.Если внутри, то:1.В картере.Но уровень масла не изменился,а значит... 2.В камере сгорания. Нужно было проверить не повело ли ГБЦ,а повело на 99,9%,слишком старый уже "авто".Дальше нужно определить из под какой "бошки" утекает жидкость. Выкручиваем свечи и сравниваем.Проверяем компрессию-разница не должна быть больше единицы.В принципе этого будет достаточно,и причина вскроется.Всех благ

IMHO на чугунах может повести головы, но не как на алюминиевых блоках. На 421 Волговских после каждого перегрева голову шлифуют, а вот на Вазовских еще такой случай не встречал. Может в салоне хорошенько посмотреть.

У меня такая же почти проблема. Вчера час провел в Натс Груп, создали давление в системе охлаждения, полчаса стояла хоть бы хны. Типа говорят все у вас ок. Я сказал что ни фига, ищите дальше. В итоге завели машину один в салоне сидел и газовал на больших оборотах полчаса наверное. В итоге верхний пластмассовый канал в месте соединения с металлом стал парить как будто чайник закипел и начало потихоньку капать. Вот такие вот пироги.
Так что попробуй хорошенько прогреть и погазовать.

Gamlet, а может наоборот? Плюсы алюминиевых блоков в том , что они легче и имеют лучшею теплоотдачу.Поэтому ГБЦ может "повести" на любом блоке.Вопрос времени и эксплуатации машины.

Нет. Чугунный блок гораздо жесче. Не ползет сам и не дает ползти голове. Что бы поползла голова нужно сильно вскипятить движок.
Плюсы у алюминия действительно в массе.

Что бы повело башку достаточно не много проехать на подогретом моторе. И не важно из чего сделан блок.
А проблема решается только при диагностике, так как причин может быть действительно несколько.

Короче, неправильно опресовали прокладку, вот твой антифриз и вылетает в трубу, да заодно посмотри, у меня такое было, не текут ли сальники, у меня бежало вода в масло и вылазила из под выдавленного сальника, поэтому уровень масла не подымался... внимательно все осмотри, и следующий раз ежать к нормальным мастерам, хм меня вот обули в 1200$ а результат - 0,0
вот и хожу пешком, зато теперь неплохо умею разберать собирать двигатели VG ,это я последний раз к мастерам не ездил, а сам усе делал. хм-трещина.

Похожая история у меня была с жигуленком. Двигло сам сделал, а попутно навернул его по-возможности. Вот только моноинжектор на него не успел поставить. Не хватило одной детали. Софики стали реже ездить в Европу, так и не дождался этой фигни.

Всем большое спасибо за внимание к моей проблеме.
По устанении неисправности обязательно сообщу.
С наступающим Новым Годом, удачи.

Что бы повело башку достаточно не много проехать на подогретом моторе.

значит у менчя башку повело пару лет назад и сильно. Вот только симптомов пока не вижу. может вскрытие покажет?

А дальше написано
"А проблема решается только при диагностике, так как причин может быть действительно несколько"

потапчик,
А антифриз ты где смотришь???
Если в бачке, то …. Его там по утрам и не должно быть….


Ps эмульсия на заливной пробке говорит о микро трещинах в головке блока..

потапчик,

на масляной пробке и в горловине рыхлые хлопья конденсата.

? Значит водичка-то есть? попробуй пробочку отвернуть и малехо масла слить. На щупе не всегда можно определить помутнение масла.
Stasmaxima,

А антифриз ты где смотришь???

Так он не смотрит, а доливает

Думаю что опять виноваты инопланетяне