over drive или O/D OFF? какой режим экономичнее?

[Олег 313]

over drive или O/D OFF? какой режим экономичнее? Где то в инете читал что на разных машинах по разному, зависит от прошивки изначальной мозгов. кто что думает?

[Антоn]

ИМХО over drive

[Олег 313]

зачем вообще OFF нужен?

[Антоn]

Ну он типа вкл пониженною передачу и ты едешь на повышенных оборотах

[Олег 313]

Ну он типа вкл пониженною передачу и ты едешь на повышенных оборотах

Ну насколько я понимаю это нужно что бы в городе при средней скорости движения не мучать коробку, потому что при скорости 60 км.ч как газ бросаешь коробка подтыкает четвертую на накате и получается туда сюда ее гоняешь. но вот на чем эономичнее получается не пойму. по идее на OFFе должно экономичнее быть , по времени газ меньше нажимается без задержки что бы переключится на третюю передачу.

[Антоn]

Я на нем катаю от 80 до 120 км/ч

[ogoivanov]

Я на нем катаю от 80 до 120 км/ч

А какие при этом обороты двигателя?

[Антоn]

канешь большие

[Dj Devil]

последнее время по городу на офе езжу....коробка меньше мучается с переключениями....расход кстати упал до 13...

[ogoivanov]

последнее время по городу на офе езжу....коробка меньше мучается с переключениями....расход кстати упал до 13...

Интересно...По идее,когда обороты выше-расход тоже должен быть выше...За счет чего может упасть расход?

[vasilius]

Обычно езжу и не трогаю эту кнопку. Автомат он на то и есть, чтобы автоматически всё делать.
Активно использовал выключение повышенной передачи, когда ездил в горах на кавказе, там даже приходилось и двоечку подтыкать, чтобы двигателем торможение было. Кстати когда выключен овер драйв, то муфта в гидротрансформаторе не замыкается, что ведёт к увеличению расхода.

[Dj Devil]

Обычно езжу и не трогаю эту кнопку. Автомат он на то и есть, чтобы автоматически всё делать.
Активно использовал выключение повышенной передачи, когда ездил в горах на кавказе, там даже приходилось и двоечку подтыкать, чтобы двигателем торможение было. Кстати когда выключен овер драйв, то муфта в гидротрансформаторе не замыкается, что ведёт к увеличению расхода.

а почему он тогда уменьшился...ну допустим я поменял ДД ну из-за него не упал же ведь расход на 5 литров))

[Alex_O]

В городе (не Москва), где ограничение 60 (езжу не быстрее 80) - ОД ОФФ экономичнее на 1 л на сотню. 80кмч это около 2500 оборотов на третьей.

Также ОД ОФФ экономичнее и полезнее при коротких поездках (до 5 км).

[pitON]

Over drive сокращает количество передач, значит движок раскручивается сильней (при включеной режиме он бы в это время уже переключился на повышенную скорость и обороты упали). Откуда экономия топлива? Тут однозначно или выключаеш и берегеш коробку в городском цикле, но при этом аппетит повышается, или включаеш и все происходит наоборот.

[Alex_O]

значит движок раскручивается сильней. Откуда экономия топлива?

Дело не в "сильней". Важно на каких именно оборотах машина едет и ускоряется.

Например 1800 об. менее экономичны чем 2200 на скоростях примерно 40-60км.ч.

Наилучшая удельная топливная экономичность достигается на оборотах максимального крутящего момента (сколько он у наших 3500-3800?).

Но это удельная, т.е. в расчете на 1 л.с.

Соответственно какие обороты будут самыми экономичными зависит от скорости движения и необходимой для такого движения мощности.

Рискну предположить, что на скорости 110-120 на нашем 2.0 двигателе обороты 3000 будут более экономичны чем 1500.