Clubmaxima.ru

всем привет
вчера утром при прогреве двиг начало колбасить около 10сек,прогрелось прошло,через пару часов езды на перекрестке опять начало трусить,
перед этим чистил впускной,дз и кхх(прокладка новая),мерял компресию на холодную от 12 до13,свечи новые,катушки визуально в норме,а сегодня даже при горячем движке при заводе затроило но не долго,делал диагностику,ошибок нет
какие мнения ?????

Какаято катушка барахлит.

да возможно но как ее сцуку вылавить(поочередно каждую отключать не хватит времени)разброс по цилиндрам делал показало сомое больше в 20 едениц(1 цилиндр)сказали что это не страшно

адрей-одесса писал(а):да возможно но как ее сцуку вылавить(поочередно каждую отключать не хватит времени)разброс по цилиндрам делал показало сомое больше в 20 едениц(1 цилиндр)сказали что это не страшно

Так ты ж когда не трясло мерял, так не выловишь. Попробуй еще раз снять поставить все катушки, осмотри удлиннители, можно их чем нибудь водоотталкивающим типа ВД-шки опрыскать. И разъемы на катушках переткни. У тебя скорее по наружке где-то шъет, а не сама катушка накрывается.

адрей-одесса писал(а): перед этим чистил впускной,дз и кхх(прокладка новая),
какие мнения ?????

вот где лазил там смотреть следует, возможно что то не закрутил или плохо одел, для начала возми очиститель карбюратора, любой и на работающем двигателе пробрызгай все стыки, где откручивалось, дальше катушки свечи, как выше описали.

(поочередно каждую отключать не хватит времени)

Отключай просто разъемы и проверяй.

вчера опять поменял свечки,пробрызгал все стыки жидкостью для карбюратора(изменений в работе движка никаких/)зачистил контакты на фишках(катушки)
сегодня с утра опять троит(около5сек,в начале прогрева,в процессе езды по городу троения нет,динамика в норме, расход в городе в режиме такси примерно 14)ездил на диагностику многие говорят что может быть какаято форса,или подсос воздуха,возможно ли такое??если да то как это вычислять????

Подсос воздуха возможен, чаще бывает под всасывающим коллектором прокладка. на работающем двигателе побрызгать очистителем карьбюратора на прокладку. Возможно при остывании движка появляются зазоры, брызгай на непрогретом. На катушках разбирают и чистят контакты внутри удлиннителя.

а по поводу что какаято форса забита??????

адрей-одесса писал(а):а по поводу что какаято форса забита??????

если фора забита, то колбасить будет и на горячею один цилиндр не работает, самому можно только стетоскопом послушать или пальцем на предмет щёлкает или нет, в таких случаях сканер помогает, он скажет в каком состоянии форсунки время открыимя.

катушки разбирал чистил контакты,вечером попробую когда двиг остынет очистителем побрызгать.и еще вопрос с впускного колектора одет трубка на егр(там прокладку не менял оставил старую она немного поушатана)возможно и там подсос происходит????

про егр не скажу,у меня нет, слышал сам клапан коксуется и вообще есть рекомендации убирать, просто трубку егр можно на время пока ищешь неисправность заглушить

вообщем проблемма не ушла,все просмотрел проверил,сьездил не на одно сто,многие говорят на 80% ездий так пока катушка не умрет,но не хочеться с неисправностью ездить,какие еще мнения????7

умирать катушка может долго, если уверен, что катушка косячная, то к диагносту и пусть проверит оцилографом работу катушек вот особенности кода 21 пример приведен на другом двигателе,но принцып один.

У меня когда катушка умерала. Диагностика показывала пропуски искры в такомто цилиндре.