Clubmaxima.ru

В общем, мастера сказали, что нужно менять коробку, так как:
1) Нужна замена сальника левого привода
2) Нужна замена подшипника
3) Нужна замена всех подшипников на валах
4) Нужна регулировка подшипников

Итого - на 15-20 тыщ работы+детали.
Мне кажется, что это какое-то разводилово.
Кто нить сталкивался с таким ?!

А она у тебя что шумит, плохо переключает или что? Течёт в каком месте - сальники приводов или между коробкой и двиглом? Заедь сам на эстакаду (яму) руками подёргай за привода (вверх-вниз) и обязательно оба (правый не течёт потому как там поддерживает типа подвесного подшипника) - если люфт есть (в месте где они входят в коробку), то подшипники дифференциала (два шт.) плюс сальники приводов. Операция хлопотная из-за регулировки (если нет - знающие пусть поправят). Если всё же решишься ремонтировать заодно посмотри выжимной и диск сцепления. А если нет - посмотри на форуме, коробки продавали, можно подобрать!

правый не течёт потому как там поддерживает типа подвесного подшипника

Как раз-таки наоборот. Как правило течет правый и ничего ему не сделаешь, только менять и регулировать подшипники дифференциала.

Правый - это тот, который если сидишь на водительском месте?

Сам вот заказал оба сальника привода, оригинальные - 300р Привода снимать не сильно труднее чем на ладе ... А вот шумы коробки самого напрягают, мне надо менять подшипник первичного вала(тарахтит, если выжимаешь сцепление - пропадает) но пока вроде езжу, и нормально Думаю немного повременить с разборкой коробки...

Maxwell писал(а):... А вот шумы коробки самого напрягают, мне надо менять подшипник первичного вала(тарахтит, если выжимаешь сцепление - пропадает)...

Может это всё таки выжимной?

Ты привода пошевели за гранату внутреннию если люфт в коробке есть,то нефиг сальники менять потекут опять причём скоро(у меня неделю продержались) так что надо менять подшипники деференциала.

у меня подтекал левый сальник полуоси. Люфт где граната вставляется в подшипник около пол сантиметра, может больше. Поставил оригинальный сальник и все ок! уже на нем проехал 40тыс.Как мне сказали люфт должен быть...

Андрей Дека писал(а):

Maxwell писал(а):... А вот шумы коробки самого напрягают, мне надо менять подшипник первичного вала(тарахтит, если выжимаешь сцепление - пропадает)...

Может это всё таки выжимной?

Если был бы выжимной, при выжатом сцеплении звук бы был слабее, но не пропадал, а у меня выжимаешь и полностью пропадает... Хотя и выжимной тоже надо поменять...

Maxwell писал(а):

Андрей Дека писал(а):

Maxwell писал(а):... А вот шумы коробки самого напрягают, мне надо менять подшипник первичного вала(тарахтит, если выжимаешь сцепление - пропадает)...

Может это всё таки выжимной?

Если был бы выжимной, при выжатом сцеплении звук бы был слабее, но не пропадал, а у меня выжимаешь и полностью пропадает... Хотя и выжимной тоже надо поменять...

Когда выжимаешь сцепу, первичный вал перестаёт крутиться. По этому, если в такой ситуации гул пропадает, то это явно подшипник первичного вала. А если наоборот, при выжиме сцепления - появляется, то это уже выжимной. У меня такая же беда. Снял коробку, выжимной вроде без люфта. Купил востанавливающую смазку ХАДО, хочу поэкспериментировать, может даст что-то.

Проблема та же - люфт в подшипниках дифференциала. Буду менять. Но не знаю, как прафильно отрегулировать люфт, и где взять регулировочные шайбы. Подскажите, кто сталкивался.

На экзисте все шайбы есть.
Коды можешь посмотреть здесь: http://www.japancats.ru/Nissan/

перебирал коробку сам, 2 дня и цена вопроса была по тем временам (5 лет назад) 150$ на всё вместе с пивом! Ничего сложного! Стоит только попробывать!

150??? что-то дешево!
Комплект подшипников выйдет в районе 300$, сальники уже мелочь.

Gamlet писал(а):150??? что-то дешево!
Комплект подшипников выйдет в районе 300$, сальники уже мелочь.

это было лет 5 назад, и подшипники я менял только на валах, т.к. на главной передаче мало вероятно, что подшипник выйдет из строя! Если коробка перебирается первый раз, то ничего регулировать там не надо!