Clubmaxima.ru

Недавно обратил внимание на характерный треск при повороте руля в лево в правом переднем колесе, при этом если не давать газу на повороте, а накатом проехать то ничего подобного нет, чему там пришел конец?

Правому ШРУСу кирдык (вншнему скорее всего). Так не делай больше, вылетит на повороте, нужен эвакуатор будет.

Посмотри сначала, может там колесо в повороте за защиту цепляется, вот и тарахтит...у меня так тарахтит слева, там точно защита. А шрусы тут надёжные.

vasilius писал(а):Посмотри сначала, может там колесо в повороте за защиту цепляется, вот и тарахтит...у меня так тарахтит слева, там точно защита. А шрусы тут надёжные.

Nанки тоже ломаются и космические корабли. А тут хрустит именно при нагрузке, на скорости.

защита поворачивается вместе со ступицей и !Только! в поворотах скрести не может--скребет всегда!!
Sined-шрусу хана!
Димон-Димонович а может расскажешь мне поподробней как это шрусы вылетают????

fizik писал(а):...Димон-Димонович а может расскажешь мне поподробней как это шрусы вылетают????

Как на максах не знаю, полагаю что как и на 41 москвиче. В студенчестве отвалился он нахрен... так и торчала ось с внешней гранатой Нюансов не помню, помню только, что гемора много было....

Можно ли его както отреставрировать? Или только менять?

Sined писал(а):Можно ли его както отреставрировать? Или только менять?

Прежде всего посмотри пыльник, кстатии есди внешний, то его можно прощупать рукой на наличие дырки вывернув колесо. Если там дыра, то можно попробовать реанимировать ненадолго, т.е. купить пыльник, снять гранату, промыть заново набить смазкой и поставить новый пыльник. Кстатии при промывке будет видно, большая ли выроботка.

Вылететь шрус может только тогда, когда развалится стопорное кольцо или срежет винты. У меня на 41-м было так, развалилась обойма, пару шариков вылетело, а куски обоймы попали под другие шарики. В итоге при езде (до сервиса) был стук как будто колеса не круглое а как большой овал.

Sined писал(а):Можно ли его както отреставрировать? Или только менять?

Не вижу смысла заморачиваться очень много геморроя на очень короткое время. А уж в сервисе и пордавно смысла нет, да там ни кто и не займется восстановлением, обо дело не благодарное.
Советую замену, причем такие узлы и детали не оригинал брать нельзя, на мой взгляд.
(был проучен 4х кратной заменой подшипников ступицы, не оригинал отходил около полугода. Тут работа будет стоить подороже…)

Святой писал(а): Прежде всего посмотри пыльник, кстатии есди внешний, то его можно прощупать рукой на наличие дырки вывернув колесо. Если там дыра, то можно попробовать реанимировать ненадолго, т.е. купить пыльник, снять гранату, промыть заново набить смазкой и поставить новый пыльник. Кстатии при промывке будет видно, большая ли выроботка. …

Если попала грязь/песок в пыльник, а она попала, т.к. он скорее всего рваный, т.к. ШРУСы накрываются на 90% по этой причине, то уже смысла рыпаться особо нет. Лично я бы не стал тратить время и деньги на поиск пыльнтка, покупку «набивки», снимать, ставить и т.д. и все это на неделю-две…

Димон-Димонович писал(а):

Sined писал(а):Можно ли его както отреставрировать? Или только менять?

Не вижу смысла заморачиваться очень много геморроя на очень короткое время. А уж в сервисе и пордавно смысла нет, да там ни кто и не займется восстановлением, обо дело не благодарное.
Советую замену, причем такие узлы и детали не оригинал брать нельзя, на мой взгляд.
(был проучен 4х кратной заменой подшипников ступицы, не оригинал отходил около полугода. Тут работа будет стоить подороже…)

Святой писал(а): Прежде всего посмотри пыльник, кстатии есди внешний, то его можно прощупать рукой на наличие дырки вывернув колесо. Если там дыра, то можно попробовать реанимировать ненадолго, т.е. купить пыльник, снять гранату, промыть заново набить смазкой и поставить новый пыльник. Кстатии при промывке будет видно, большая ли выроботка. …

Если попала грязь/песок в пыльник, а она попала, т.к. он скорее всего рваный, т.к. ШРУСы накрываются на 90% по этой причине, то уже смысла рыпаться особо нет. Лично я бы не стал тратить время и деньги на поиск пыльнтка, покупку «набивки», снимать, ставить и т.д. и все это на неделю-две…

Ну я б не сказал.

Вовремя замеченная рвань - это хорошо. Покупаешь типа Glo к-кт (пыльник, хомуты, набивка) стоимость примерно 1200р, вместо шруса за 5000 (привожу цены с аудюхи), и ставишь и становится по новому.

У автомобиля парня хруст уже... я конечно не сторонник категоричной замены всего, что хрустит и постукивает в сборе, но и надеяться на то, что замена смазки и пыльника однозначно поможет я бы не стал до вскрытия... свой шрус менять не стал. разобрал, помыл, продул, провел тщательное исследование на задиры, дорожки и люфты, не обнаружив криминала - набил кастрола и заменил пыльник. на том ремонт закончил. Причина ремонта - рваный пыльник. Причем рваный он был очевидно давно... Но я мало езжу, шрус внутренний, закрытый броней, поэтому смазку водой не вымыло и он выжил.
В общем - вскрытие покажет. На сервисе скорее всего предложат замену, ибо париться с ремонтом и тратить время они не будут, да и гарантии никто не даст. Поэтому стопудов скажут - замена шруса. Может, оно и к лучшему, если не очень больно вдарит с ноги в область кошелька...

У меня было на Nissan Sunny. ШРУС трещал конкретно. Поменял пыльник, смазку, продул, поставил... Потом год откатался и продал машину - звука больше не было. Надо снимать и смотреть состояние

J-Rico писал(а):У автомобиля парня хруст уже... я конечно не сторонник категоричной замены всего, что хрустит и постукивает в сборе, но и надеяться на то, что замена смазки и пыльника однозначно поможет я бы не стал до вскрытия... ...

+1

Святой писал(а):...Вовремя замеченная рвань - это хорошо. Покупаешь типа Glo к-кт (пыльник, хомуты, набивка) стоимость примерно 1200р, вместо шруса за 5000 (привожу цены с аудюхи), и ставишь и становится по новому.

Тут я согласен с тобой, но рвань нужно распознать до хруста...

Вобщем вскрытие показало что, пыльник немно был порван но смазка там присутвовала, промыли и не увидели ни каких признаков износа кроме того что метал от перегрева покрылся синеватыми пятнами нет, это норм? Забивши смазку обратно и поменявши пыльник хруст остался. Что может? быть или это внутрений пыльник так дает о себе знать?

Синеватые пятна на чем? На шариках и обойме шариков? На помойку тогда.

На внешнем корпусе шруса? - не страшно.

Когда забил смазки и собрал, прежде чем поставить, на наличие люфтов проверил? Были? Не должно было быть вообще. Если были хоть минимальные - на помойку.

внутренний шрус не разбирался? На люфт хотя бы проверялся?

подшипник "ступичный" без шруса проверял на люфт? вертикальный (т.е. когда ступица висит - взять руками за верх и низ и попробовать покачать одной рукой от себя, другой к себе, и наоборот) люфт есть? если да - разбирать и подшипник на помойку тогда.

Шаровую опору проверял? Если снимал шрус - значит выбивал опору. Пыльник был рваный? Шаровая болтается?

Рулевой наконечник в каком состоянии?

Сайлент-блоки рычага проверял?

Видишь, сколько вопросов... У меня вот тоже "слегка постукивает" где-то в районе переднего левого колеса при прямолинейном движении накатом (на торможении и разгоне стук пропадает), и я уже выяснил что это не шрус. Шаровая болтается, новый рычаг лежит на заднем сидении, выбираю время поменять и буду слушать, шаровая ли это "постукивает"...