Clubmaxima.ru

Предистория: 2 недели назад стал замечать, что на холостых оборотах двигатель начинал периодически (5-10 сек.) троить, при этом обороты падали с 700 до 550-600 об/мин., после чего всё опять возвращалось в норму на 1-2 мин.. Затем всё повторялось с более менее регулярной периодичностью. На больших оборотах никаких провалов и дёрганий не наблюдалось. Поскольку на машине стоит газовое оборудование, а вышеперичисленные симптомы проявлялись как на газу, так и на бензине, то от версии неполадок в топливной системе я отказался сразу. Осталось зажигание и датчики. Сначала подозрение пало на переднюю лямду, поскольку на машине стоит Vcons200, то по его показаниям я увидел, что передняя и задняя лямды на больших оборотах (свыше 900 об/мин.) работают одинаково ( в диапазоне 20-900), а на холостых по разному, передняя вела себя неадекватно (показывала диапазон изменений 0-10, тогда как другая 10-900(норма)). При этом когда двигатель начинало трясти показание передней лямды было "0".Купил и поставил неориг. лямду, но это никак не сказалось на работу двигателя, он продолжал троить. Далее проверил свечи. Они были в идеальном состоянии. Начал проверять катушки. Тут выяснилось что при троении менее всего изменяется работа двигателя при отключении катушки 6 цилиндра. Ну думаю вот она причина. Поменял местами 2 и 6 катушки. Проверяю. Опять получается не работает 6 цилиндр, а 2-ой работает идеально. Поменял свечи между 4 и 6 цилиндрами, проверяю... Опять не работает 6 цилиндр (т.е. работает но плохо), а 4-й цилиндр работает хорошо. Значит дело в чёмто другом. Что ещё может быть? Начал проверять все вакумные шланги. Всё нормально, нигде ничто не слетело, не порвано, не треснуто. Но показалось, что есть небольшое шипение всасываемого воздуха в районе дросельной заслонки. После долгого обследования удалось найти место подсоса воздуха: ослаб болт крепления резиновой прокладки впускного коллектора в районе 6 цилиндра, там понемногу и подсасывало. Как только устранил подсос троение прекратилось, холостые как вкопанные, передняя лямда стала показывать норму.

У меня такая же история,если не трудно-покажи на фото,какой болт нужно подтянуть.Спасибо.

Зама писал(а):У меня такая же история,если не трудно-покажи на фото,какой болт нужно подтянуть.Спасибо.

Во первых у Вас движки разные, а во вторых эту прокладку лучше на VQ поменять - она толстая, резиновая, вот и проминается со временем...

Den777 писал(а):Предистория: 2 недели назад стал замечать, что на холостых оборотах двигатель начинал периодически (5-10 сек.) троить, при этом обороты падали с 700 до 550-600 об/мин., после чего всё опять возвращалось в норму на 1-2 мин.. Затем всё повторялось с более менее регулярной периодичностью. На больших оборотах никаких провалов и дёрганий не наблюдалось. Поскольку на машине стоит газовое оборудование, а вышеперичисленные симптомы проявлялись как на газу, так и на бензине, то от версии неполадок в топливной системе я отказался сразу. Осталось зажигание и датчики. Сначала подозрение пало на переднюю лямду, поскольку на машине стоит Vcons200, то по его показаниям я увидел, что передняя и задняя лямды на больших оборотах (свыше 900 об/мин.) работают одинаково ( в диапазоне 20-900), а на холостых по разному, передняя вела себя неадекватно (показывала диапазон изменений 0-10, тогда как другая 10-900(норма)). При этом когда двигатель начинало трясти показание передней лямды было "0".Купил и поставил неориг. лямду, но это никак не сказалось на работу двигателя, он продолжал троить. Далее проверил свечи. Они были в идеальном состоянии. Начал проверять катушки. Тут выяснилось что при троении менее всего изменяется работа двигателя при отключении катушки 6 цилиндра. Ну думаю вот она причина. Поменял местами 2 и 6 катушки. Проверяю. Опять получается не работает 6 цилиндр, а 2-ой работает идеально. Поменял свечи между 4 и 6 цилиндрами, проверяю... Опять не работает 6 цилиндр (т.е. работает но плохо), а 4-й цилиндр работает хорошо. Значит дело в чёмто другом. Что ещё может быть? Начал проверять все вакумные шланги. Всё нормально, нигде ничто не слетело, не порвано, не треснуто. Но показалось, что есть небольшое шипение всасываемого воздуха в районе дросельной заслонки. После долгого обследования удалось найти место подсоса воздуха: ослаб болт крепления резиновой прокладки впускного коллектора в районе 6 цилиндра, там понемногу и подсасывало. Как только устранил подсос троение прекратилось, холостые как вкопанные, передняя лямда стала показывать норму.

правда,если не сложно,сфоткай!!!!!