Clubmaxima.ru

помогите
слышал что можно отрегулировать

да у всех отак дергается....

вот...

а по русски как нить можно? и последствия этого?

перевод текста будет такой, вставь только выделенные значения усилий.


""приспособьте ленту тормоза.
сожмите соединительный палец анкера к усилию затяжки, регламентированному спецификацией.

соединительный палец анкера:

вывинтите соединительный палец анкера два с половиной поворота.
держа соединительный палец анкера, сожмите контргайку.
контргайка:
""

Вчера забрал из ремонта машину, менял задний сальник коленвала, снимали коробку, после этого все дергания прекратились. Ничего корме сальника не меняли.

Bee писал(а):Вчера забрал из ремонта машину, менял задний сальник коленвала, снимали коробку, после этого все дергания прекратились. Ничего корме сальника не меняли.

То же самое, две недели назад менял генератор, мастер заметил, что болтаеться труба Mass Air Sensor (разбирали в оффициальном сервисе ниссан-меняли ДД и конечно не закрепили), закрепили, толчёк с 1 на 2 почти стал не заметен, наверное это не в коробке дело бывает...

Bee писал(а):Вчера забрал из ремонта машину, менял задний сальник коленвала, снимали коробку, после этого все дергания прекратились. Ничего корме сальника не меняли.

А почему менял сальник? Где-то выходило масло?
У меня, когда снизу смотришь, на коробке видны подтёки масла. Во и думаю, что с этим делать?

У меня была проблема с толчком при переключении АКПП с 1 на 2 передачу. Наблюдалась в основном, когда начинаешь разгоняться и отпускаешь газ: обороты начинают падать, а автомат переключает на 2, происходит толчок. При равноускоренном движении было намного меньше. Случайно выяснил, что датчик температуры ОЖ (двухконтактный), от которого сигнал идет в ECU, дает заниженные показания из за плохого контакта. В результате очистки и поджимания контактов, толчок пропал, расход уменьшился на 1-1,5 литра.
Самодиагностика данной ошибки не выдавала. (Сопротивление датчика растет с уменьшением температуры, т.о. ECU получая данные о завышенном сопротивлении, считает что двигатель холоднее чем есть, и соответственно увеличивает время открытия форсунок.

У меня, когда снизу смотришь, на коробке видны подтёки масла. Во и думаю, что с этим делать?

В этой теме viewtopic.php?f=5&t=11907 я написал, как поменять масло и почистить поддон (со снятием).

DuQ3r писал(а):

Bee писал(а):Вчера забрал из ремонта машину, менял задний сальник коленвала, снимали коробку, после этого все дергания прекратились. Ничего корме сальника не меняли.

А почему менял сальник? Где-то выходило масло?
У меня, когда снизу смотришь, на коробке видны подтёки масла. Во и думаю, что с этим делать?

Были такие же подтеки, и когда машину покупал, хозяин сказал что замена требуется. Короч заменил, прошло, только теперь с другого места потекло, но это другая история. Кстати замена не дешевая, снятие коробки 6500 в Москве и сальник 2600 стоит.

Походу, этот сальник мокнет у всех поголовно, у меня тоже, слежу периодически, за 3 года масло не ушло по щупу, но мокнет блин, на Гос. ТО чуть не завернули, еле уболтали инспектора.

Это какой сальник 2600 стоит? Что-то я таких цен не видел.

Тоже снимали защиту двигатели и мастера сказали что сопливиться стык между коробкой и двигателем.
Я так понимаю что это задний сальник коленовала.
Масло из АКПП не уходит.
А за 10 тыщ в мотор доливаю литр (масло Кастрол 5W30).Посоветовали поменять масло на мобил 5w50.

Может еще кто нибудь что подскажет?

И второй вопрос где находиться датчик температуры?(и как его проверить на работоспособность?)
Потому что симптомы один в один.

У меня была проблема с толчком при переключении АКПП с 1 на 2 передачу. Наблюдалась в основном, когда начинаешь разгоняться и отпускаешь газ: обороты начинают падать, а автомат переключает на 2, происходит толчок. При равноускоренном движении было намного меньше. Случайно выяснил, что датчик температуры ОЖ (двухконтактный), от которого сигнал идет в ECU, дает заниженные показания из за плохого контакта. В результате очистки и поджимания контактов, толчок пропал, расход уменьшился на 1-1,5 литра.
Самодиагностика данной ошибки не выдавала. (Сопротивление датчика растет с уменьшением температуры, т.о. ECU получая данные о завышенном сопротивлении, считает что двигатель холоднее чем есть, и соответственно увеличивает время открытия форсунок.

SkyDriver, "датчик температуры ОЖ (двухконтактный), от которого сигнал идет в ECU, дает заниженные показания из за плохого контакта. В результате очистки и поджимания контактов, толчок пропал, расход уменьшился на 1-1,5 литра."
А где этот датчик находиться и как выглядит?

незнаю как кому сказали на прощлой недели заказ задний сальник (тоже стало подтекать), сальник задний коленвала оригинал номер выдали 12296-31U10, заехал в сервис спросил про замену "сикоко времени и денег" - один день,а деньгав 5000 руб.
вот жду когда сальник приедет. надоело по капле масло подливать.