Clubmaxima.ru

Максимоводам Привет.
Народ тут такая ситуация сложилась что с наступлением холодов у моего авто отказала печечка, а именно:
1) работает только в 4(максимальном) положении
2) слегка гонит теплый воздух, шо как говорится не приемлемо для -15..-20
....я понимаю шо данная тема неоднократно обсуждалась на форуме, и всеже я решил обратится ко всезнающим УМАМ сново. Я нашел переписку людей с идентичными проблемами,как у меня.Но к сожалению я ничего так и не понял, кроме того что в том что не работает 1,2,3-положение регулятора ВИновен какойто термостат????, и для того чтоб было теплее надо ставить принудиловку(т.е. дополнительный насос для перекачки антифриза)...
...огромная просьба,если не трудно, объяснить еще раз как разрулить мне эту небольшую проблемку...
P.S. Установка печки "буржуйки" в салоне авто,покупку шапок ушанок, валенков и телогреек не предлагать.
Спасибо.

Шыждец!! Какойто термостат!!
Термостат - устоиство для открывания и закр. большого круга обращения системы охл.
Если он не робит, или не полностью откр. то о.ж. будит крутится на молом куруге, следствия перегрев машины(но не всегда , зимой может справляца на вентеляторах), хотя печь должна работать..., обычно симптомами его смерти явл. перегревание машины... В нашем городе N , который далеко не южный, водилы из таких "холодных" максим делают ,даже очень тепл. машины!, обладателем которой я и являюсь! Схема такая:
1) Проверка радиатора печьки (у меня была паяная-перепаяная-менял), продувка , обычно грязи там море!!
2)Промывка сист ох. Промывали в сервисе , весьма деликатным способом У них автономная система отопленя, на тосоле и под давлением (их гаража) пустили отопление вощем через маю машину, на 5!
3) Наличие воздушных пробок в сист. Лечится заменой, на родную крышек радиатора и крышек расшир бочка(для сброса излишнего давления),в зиму можно прокачать сист на впускном болт есть, некотоые ставят бачек в мах высокое положение под капотом(я считаю лишним).
4)По совету, на зиму откл. один вентелятор и ставлю газетку КП на радиатор.
После проделанных операций в машине стало теплее, но не гаваи...., послушав советы умных людей, вживил насос от Газели... и вуаля.... в машине при -20 через 10 минут можна хоть голой жопой на кож. сидения садиться!!
PS полностью от возд. пробок избавица практич не возможно.. из за "высочайшего" качаства выплнения ГБЦ (к 15 годам вся в микро трещинах) и старости прокладок гбц они часто пропускают выхлопные газы в сист. ох. пока не прогрееца двиг, и термическими расширениями не заполнят эти трещины.
Так что эта маленькая проблемка может стать началом истории большой проблемы

А положение 1 2 3 4 влияют тока на скорость крыльчатки , а на тепловой поток ни коим образом!

Urchello писал(а):Максимоводам Привет.
Народ тут такая ситуация сложилась что с наступлением холодов у моего авто отказала печечка, а именно:
1) работает только в 4(максимальном) положении

Под бардачком в коробе радиатора кондиционера стоит то ли резистор, то ли сопротивление, в электрике не силён. Возможно там нет контакта, либо этому сопротивлению (резистору) кранты.

Мне насос от Газели помог,но не намного Скорее всего надо мыть радиатор печки как описали ребята выше.
Еще по поводу вентилятора у меня работала только 3-я скорость потомучто перегорели контакты в самом блоке печки (менял на БУ)
Еще мне говорил спец по этим машинам что проблема действительно может быт в этих резисторах, когда заглянеш под бардачек на коробке печки видно маленькую коробочку крепится на двух винтиках и оттуда выходить разем с проводами. Может это и оно!!

Может и глупо, но иногда помогает...проверь уровень тосола...у меня когда на дне плескался ничего не грело....долил по метке стало все ок....но доливать приходиться где то ссыт сам радиатор. ИМХО может все банально и просто.

Про резистор написали правильно. Проблема эта может быть решена еще проще - с блока резисторов слетела фишка или ее не надели на место.
На счет промывки. Есть несколько способов сделать это самостоятельно без разбора - это действием химреагентов. Используются уксусная кислота, соляная, ортофосфорная. а самое лучшее и правильное это концентрированная азотная (разбавленная сожрет алюминий печки за несколько минут полностью), поскольку она пассивириет алюминий, т.е. не вступает с ним в реакцию. Но все это чревато проблемами, если сам радиатор печки дохлый и он просто развалится.
Я свою чистил преобразователем ржавчины. Пополам разбавил кипятком и через надетые патрубки залил печку на 20 мин, потом промыл водой. Ессно это надо делать при положительной температуре воздуха. Греет теперь бешенно.
Poker мыл уксусной кислотой. Спроси у него как.

Парни дико извеняюсь но в моем обращен к народу баладопущена ошибочка:
ВИновен какойто термостат???? В данном случае я имел ввиду резистор., так как именно он говорят отвечает за скорость потока воздуха.
А система охлаждения скажем так в отличном состоянии:Радиатор новый,рад. печки промывали 3 мес. назад какимто термоядерным шмурдяком-так что с чистотой в системе все ОК, а кокгда рпезко похолодало, первым делом что я сделал так это то что часа 2 избавлялся от воздушных пробок.
Может ли кто то рассказать поподробней про этот загадочный резистор, который находится за бардачком в печке(Я когда на днях достал этот резистор там у него в коробочке с дырочками валялись какието какпли припоя.....?????????!!!!!!)

Приветствую , нужна помощь в определении реостата на отопитель , не могу заказать нигде , по машине бьется такой 27150-3Y610 и мне говорят что на всех максимах такой стоять должен , А у меня совсем другой стоит , помогите , может кто сталкивался с таким ( смотрите фото )

Что значит "совсем другой стоит" ? По-моему обычный полевик с радиатором,как на всех 33 х максах.Возможно код для авто с кондеем,а не с климатом.

Но по этому номеру приходит другой , пластмассовый весь , узенький, и крепление другое
Я его в двух местах заказывал , приходит другой , говорят мол у вас печку не родная , вообще чушь какую то

Сейчас посмотрел-на меня код 27761-2Y000,попробуй его.Вообще на форуме есть темы поэтому вопросу.Суть-узнать маркировку полевого транзистора внутри радиатора,купить его в магазине радиодеталей за копейки и поменять его.

pioneer7773 писал(а):Но по этому номеру приходит другой , пластмассовый весь , узенький, и крепление другое
Я его в двух местах заказывал , приходит другой , говорят мол у вас печку не родная , вообще чушь какую то

первое определись ремонтировать старый резистор, или заказать новый:
- ремонтировать

brodyagaA писал(а):Еще хотел бы предостеречь. Управляющий транзистор должен постоянно охлаждаться. Я пока эксперементировал, сняв агрегатик,меняв направления, обороты и т.д спалил его. И вот теперь одно сделал другое накрылось.Поеду в радиомагазин покупать полевой транзистор. Говорят можно родной NEC K2500, поменять на IRFP064N, хотя мне это ни чего не говорит. Паять вроде умею. Найти бы этот транзистор или снять с чего нибуть. Послезавтра поеду в москву в радиомагазин, поспрашиваю. Может кто подскажет, как обойтись малой кровью, мож откуда можно свинтить этот полевик, или есть какие нибуть аналоги ? Был бы очень благодарен. Спасибо

Вживил моторчик печки от 12 ТАЗА !!!!!!!
Вентилятор печки не отключается
вентилятор салонный
если заказать новый два варианта, прочитать маркировку на имеющимся или воспользоваться прогой - каталогом Электронные каталоги NISSAN FAST

Спасибо , но в моем городе починить его будет очень проблематично , просто негде , мне бы его правильный номер именно такой чтоб как на фото , закажу новый .

pioneer7773 писал(а):.. мне бы его правильный номер именно такой чтоб как на фото , закажу новый .

вот здесь смотри
Электронные каталоги NISSAN FAST