Clubmaxima.ru

Охохо... Съездил в самый(типа) лучший и дорогой сервис у нас чтобы мне правильно все выставили. Правильно то выставили(провода раскинули, джампер в правильное положение) - работают вроде все цилиндры, но она не тянет - ВООБЩЕ, с чем это связано?

зажигание

А как вот можно его выставить? Нашел тему в поиске "Как правильно выставить зажигание VG30E", там написано
---
.На шкиве коленвала 7 меток,по какой выставлять
Метки от 0 до 30 с шагом 5 градусов. В мануале рекомендуют 15 градусов. Выставляй по средней метке (от неё три влево, и три вправо), это и есть 15.
-----
Сорри за глупый вопрос - а как вот это сделать, где крутить (желательно с картинкой.))))) Не разбираюсь я что-то совсем.

Едь в любой сервис по ТАЗам, там наверняка есть стробоскоп. И выставляй вместе с ними. А предварительно прокрути колено и найди эти метки на шкиве и пометь среднюю метку белой краской. Обмакни спичку в краску и на метку.

ну тачко то поехала?

Пока нет.. Зря погрешил на сервис в котором диагностику делал. Завтра с утра везу к ним и к вечеру будет видно(просто человек не смог до конца просмотреть все, начальство там у него дикое поэтому приходится выкручиваться чтобы не попасть на 10 тыщ. В компетентности человека не сомневаюсь у него самого БМВ с таким же движком.). Вот хотел спросить. Мне он сказал что пока проверял определил что нагар на свечах на одной стороне движка. Он посоветовался с электриком и они пришли к выводу что наверно ремень ГРМ неправильно установлен на пару зубьев. И вот все мои знакомые говорят что это полюбому загнет клапана. Завтра то все выставят, а вот как это возможно определить загнуло или нет?

utccorp писал(а): у него самого БМВ с таким же движком.).

Это как?

Не таким же, а в смысле тоже V6

Компрессия поможет определить...
А ГРМ на два зуба - это просто не устойчевая работа...

Доброго времени суток всем снова. Забрал я машинку с сервиса по выравниванию работы двигателя(короче диагностики). Опишу что и как и какие есть симптомы.
Все выровняли и выставили, заменили датчик температуры(при прогретом двигателе смесь неправильная подавалась) - все ровно и хорошо работает.
Вроде не дымит - но пока точно определить не могу(немного дымит когда просто газ держу на 3000 оборотах на нейтральной).
Уходит ли антифриз в масло - пока точно не знаю - буду смотреть по мере дальнейшего использования автомобиля.

Симптомы:
1.Скрипят натяжные ремни(в сервисе сказали что натянуты нормально но надо менять - не ГРМ!!! - он слава богу хороший)
2. Перегревается при тихой и размеренной езды - печка не работает (если с остывшей или холодной "прогреть двигатель" пару минут держа обороты 3000 на нейтральной все становиться нормально - печка греет и не перегревается движок ). Я грешу на помпу, может ли такое быть???? А также возможно ли такое от неправильно залитого антифриза(завоздушености в системе)?

Планирую в начале след недели поменять ремни и если оно может помочь от перегревания помпу...

печка не греет потому что мало жижи,помтавь машину носом вверх(например на эсакаду)и заведи.Воткни в горловину воронку и налей антифриза,или что там залито...и погазуй.Увидешь,туда смело еще литра 2войдет...старая тема...
Перегрев...ну тут три варианта,либо мало жижки,либо помпа...НО!наши помпы(ж30)не ломаются,могут течь,но крыльчатка там вечнаяя...ну и конечно термостат...залипает <удалено цензурой>...

Ну чтож буду надеяться что все таки мало жижки... Попробую - поглядим, то что термостат новый там стоит.

MadmaN писал(а):НО!наши помпы(ж30)не ломаются,могут течь,но крыльчатка там вечнаяя...

Позвольте не согласиться, менял в мае помпу, 100% была родная, от крыльчатки осталось 1,5 лопасти, правда при этом движок не грелся, но и печка не работала...есть одно НО-у меня сильные подозрения что крыльчатка сгнила из-за того что лили тосол

Сделал как посоветовал Madman. Но заметил одну неприятную вещь. Пока грел машинку и антифриз в радиаторе тек как ручей(было видна циркуляция) долил где то 1-1,5 л антифриза(больше не хотело влезать). По мере циркуляции в горловину притекло что такое похожее на масло - т.е. что то черное такое - надеюсь что это все еще грязь выходит из радиатора и печки.
В целом проверяю уровень масла - вроде в норме спустя где-то 100 проезжаных км(маловато конечно, но не готова пока машинка к путешествиям). Только все равно есть сомнения в хорошем завершении сего ремонта, т.к. уровень масла все равно высокий. К сожалению я не видел уровня когда только залили масло, поэтому собираюсь менять его еще раз, чтобы поставить окончательный диагноз.

сделай мне видео выхлопа,какой дым,открой маслозаливную горловину и глянь на крышку есть ли белый налет,если есть малость не страшно,однако если горловина залеплена белой жижей ето не есть гуд...