Clubmaxima.ru

Я бы сказал, что второй и третий пункты самые полезные и простые из списка.
5) Контролировать свою новую паранойю.

Хорошо было бы если бы это была паранойя...
А так я заплатил довольно таки приличные деньги за ремонт, и хотел бы получить соответствующий результат.

Professor писал(а):Хорошо было бы если бы это была паранойя...
А так я заплатил довольно таки приличные деньги за ремонт, и хотел бы получить соответствующий результат.

ну что?какие нить меры принимал? чистил мыл?

Нет, пока ничего не делал.
Я тут подумал, что если все передачи включает нормально, а на 3-ю с пинком, значит все таки дело в коробке!
Но на этот понедельник записался на диагностику к тем ребятам, которые мне чинили коробку. Заодно проверю на сколько действует их гарантия.


А так проехал уже 1200 км. По ощущениям - на холодную все передачи перещелкивает плавно, после прогрева чувствуется переключение со 2-й на 3-ю. Это при обычном разгоне (переключение происходит на 2,3-2,5 тыс оборотов). При интенсивном разгоне ( 3,5-4,0 тыс оборотов) переключение происходит мягко.

При ремонте соленоиды старые использовались? Или заменили? Очень похоже на подклинивающий клапан. Когда давление большое - холодная коробка или высокие обороты мотора, переключение мягкое, когда давление небольшое - прогретая акпп + обороты 2-2.5 тыс. клапан подклинивает и за счет этого получается толчок. Это не истина, но проверить стоит, пока этот ремонт не очень дорогой. И промывался ли блок клапанов?

DAKalimov писал(а):При ремонте соленоиды старые использовались? Или заменили? Очень похоже на подклинивающий клапан. Когда давление большое - холодная коробка или высокие обороты мотора, переключение мягкое, когда давление небольшое - прогретая акпп + обороты 2-2.5 тыс. клапан подклинивает и за счет этого получается толчок. Это не истина, но проверить стоит, пока этот ремонт не очень дорогой. И промывался ли блок клапанов?

Соленоиды не менялись точно. По поводу блока клапанов завтра узнаю.
Если клапан подклинивает, то это нужно менять соленоиды? Или можно ограничиться проверкой? Компьютерная диагностика может показать что клапан клинит, или это уже механическая часть?

Если подклинивает соленоид - менять блок соленоидов (7-9 круб), если подклинивают клапана в блоке клапанов - то чистить мыть и дефектовать. Я сейчас в эпопее, вот посмотрите сколько грязи может быть в на вид чистом блоке:

https://picasaweb.google.com/kalimovda/ATREPAIR#

После промывки клапана в блоке стали ходить намного мягче, внутри все было в фрикционной и металлической пыли, грязь хорошо видна по цвету керосина в ведерке. Результат правда еще не проверил, как поменяю, отпишусь.

DAKalimov писал(а):Если подклинивает соленоид - менять блок соленоидов (7-9 круб), если подклинивают клапана в блоке клапанов - то чистить мыть и дефектовать. Я сейчас в эпопее, вот посмотрите сколько грязи может быть в на вид чистом блоке:

https://picasaweb.google.com/kalimovda/ATREPAIR#

После промывки клапана в блоке стали ходить намного мягче, внутри все было в фрикционной и металлической пыли, грязь хорошо видна по цвету керосина в ведерке. Результат правда еще не проверил, как поменяю, отпишусь.

Как я понял, чтобы поменять блок соленоидов, АКПП снимать не обязательно. Он в поддоне находится.
Подскажи мне, соленоиды и клапана как то определяются элетронно? Или я дополнительно попадаю на очередную разборку, дефектовку и еще одну денежную кучку?

Professor писал(а): Как я понял, чтобы поменять блок соленоидов, АКПП снимать не обязательно. Он в поддоне находится.
Подскажи мне, соленоиды и клапана как то определяются элетронно? Или я дополнительно попадаю на очередную разборку, дефектовку и еще одну денежную кучку?

Электронно можно определить только целостность цепей и отсутствие короткозамкнутых витков, а механическую часть определить невозможно ... увы. Да, блок клапанов можно снять без съема АКПП.

Поменял. Появилась 4-я!!! Правда переборщил с лентой ... перетянул видимо слегка, переключение между 1 и 2 заметно только при интенсивном разгоне, а так быть не должно.

Разобрал один блок клапанов, нашел одну сломаную (завязаную в узел) пружину. Как ее так перекорежило, не понятно, но видимо причина в ней, это пружина клапана на охлаждающий контур.



Чтоб ей пусто было ...

В этом месте поверхность выглядит как-то не естественно. Плохо видно, правда. Это не обломыш пружины там погулял? Если да, то ты его нашел?

Не, это я его от злости пытался выкорчевать шилом, нифига не вышел В коробке другой блок стоит. С 2-литровой rulik, к тебе вопрос - ты когда ленту подтягивал, и перетянул, тоже первая была как вторая и переключение было почти незаметно?

Нет, у меня первая оставалась как должна была, переключалась вовремя, но во время переключения наблюдался ощутимый провал тяги. После первой попытки (когда сильно перетянул) при переключении машина немножко клевала носом. Как на механике при неправильной отработке педалями. После второго подхода машина замирала на мгновение, а потом появлялась снова тяга, но это была уже вторая. Примерно так переключается мерсовская коробка, ну как минимум по опыту всех Мерсов моего друга. А после третьей попытки всё стало на свои места. Прыгает четко и быстро. Иногда, правда, слегка ощущается, но не напрягает.
В первых двух случаях по ощущениям машинка как-то тяжело шла, натужно. После третьего подхода сразу после старта почувствовал, что всё пришло в норму.
Это интересовало? Если я неправильно понял, то спрашивай заново.

Ну по сути похоже. Надо ослабить на оборот ...

А фотку здесь никто не выкладывал, где находится этот регулировочный винт. Со слов я так понял, чтобы к нему добраться, нужно снять воздухан и стартер. Правильно? И какие инструменты понадобятся для регулировки?