Clubmaxima.ru

Лет 5 назад сдох регулятор напряжения, отсутствие денег на новый или контрактный регулятор (генератор)вынудило переделать генератор на ВАЗовкий регулятор (ценой 80-100 руб) Качество ВАЗовских регуляторов позволяло ездить 1-1,5 года, потом они успешно горели, и снова снятие - установка генератора с заменой щеточного узла. И хоть цена ремонта -100 руб устраивала (снять-поставить всегда делал сам), достало меня каждый раз делать однообразную работу снять-поставить.
Итог: вернул на место родной регулятор с щетками, предварително выдрав из него всю электронику и припаяв два провода по пол метра к щеткам, а выдранная из ВАЗовского щеточного узла плата регулятора посаженна на разьем и подключается к выведенным наверх проводам щеток в районе фары (третий провод - минус, прикручен под ближайший на кузове болт и платка, естественно, упакована в пластиковую коробочку). Теперь при сгорании реле регулятора он меняется за 5 минут, не снимая генератора (естественно, это предварително подготовленная выдранная платка из ВАЗовского регулятора с припаянным разъемом).
Плюсы - не заливает регулятор напряжения при езде по лужам, быстрое и "копеечное" восстановление зарядки, и неожиданный плюс - два сменных регулятора с разными напряжениями позволяют получать в жару 13,8 В и зимой 14,7 В. Способ для знатоков, остальным обращаться к друзьям-электрикам.

метод известный... только зачем выдирал плату - есть же вазовские выносные, даже с регулировкой напряжения...

Езжу далеко и много, в машине газовый паяльник, в автомагазинах щеточные узлы к ВАЗу есть всегда, а выносные отдельные регуляторы реже, в случае поломки покупаю любой регулятор, по ситуации, в зависимости от исполнения выдираю платку или отламываю пластмассовый носик с щетками (все равно не нужны), припаиваю разьем и еду дальше. С регулировкой напряжения выносной на три уровня брал пару лет назад, первый сгорел, через месяц, поменял по гарантии, второй сгорел через 3 месяца, больше не стал их брать. А способ старый, это верно, но про него полезно помнить, чтобы сделать так при первой поломке регулятора, лично мне так удобней и спокойней когда вдали от сервисов. Ну давит меня жаба, платить тысячи там где я могу за 100 руб. сделать сам.

кто подскажет как сделать это вынасное реле регулятора

GHBJHF12 писал(а):кто подскажет как сделать это вынасное реле регулятора

Проблем то нет - покупаешь приличный внешний РР, по мощности тянущий 100-амперник, я думаю они все ща такие... и расковыриваешь щеточный узел, чтобы вытащить с него провода на него... А зачем, если не секрет?
Схему как подключать можно найти в интернете за 2 минуты...

старое рр я думою згарело пока закожу новое рр ждать неделю хочю сделать времено и сколько будет стоить рр и диодный мост

что ж ты пишешь в 2-х темах, и так все прочтут... Прежде чем заказать РР и мост надо бы разобрать генератор - кто знает что там у тебя с 96г. стоит - а по потрохам далеко не все совместимы - закажешь - не подойдет.

друзья,поменял недели две назад подшипники гены,смотрел щетки диод.мост и все остальное. с виду вроде бы все ок))). за две недели езды лампа акб загоралась раза 4 или 5(гасла практически сразу). заводится нормально ,заряд вроде тож дает.седня тож моргнула разок. какие мысли,друзья?

нехорошие... где-то неконтакт похоже. начни с того что доступно - разъемы, клеммы.

ремень?

заряд дает 13.8- 14, штекеры,разъемы дергал,в общем буду ждать пока на постоянку не загориться,надеюсь не загориться)))

свет моргал, лампочка моргала--поменял штеккер ,что непосредственно на гене торчит-и все-счастье))))

загорелась лампа акб, заряд при этом 14,2, лампа горит постоянно, на любых оборотах, что это может быть?

Если лампочка горит в полнакала, то "потёк" диод в диодном мосту. Для начала проверь цепь возбуждения генератора, для этого сними с генератора разъём и после включи зажигание, лампочка заряда АКБ не должна гореть. Затем одень разъём обратно, лампочка должна загореться, заведи машину, на проводе возбуждения генератора (со стороны генератора) должен быть плюс, если висит минус, то проблема уже в гене. Кстати не исключена и интегралка, т.к. там может быть опорный диод, её не разбирал, не знаю, просто к ней (интегралке) через разъём подаётся не только плюс возбуждения, но и минус.

скорее всего заряд неверно померил... или РР так хитро сдох.