Clubmaxima.ru

Недавно заменил насос ГУРа, жидкость была слита и залита новая. Сразу говорю, что делал не сам, а в мастерской. после замены насоса появило две вещи:
1. В морозное утро насос стал противно ныть, после небольшого прогрева звук пропадает полностью;
2. Из-под крышки бачка ГУРа начало давить масло, причем уровень жидкости на отметке min cold.
Вопрос - чем могут быть вызваны указанные проблемы? Я подозреваю, что вряд ли систему прокачивали от воздуха, и как следствие, это может послужить причиной. И второе - обязательно ли прокачивать систему с вывешенными колесьями?
Заранее благодарен за консультации!

она сама прокачивается - насосом.

Churik писал(а):Народ, как часто нужно менять масло в гуре? есть же какое то плановое ТО на смену масло в нем?

нет,меняется по необходимости или при ремонте системы гур.на замену требуется 1 литр.

astronavt писал(а):

Churik писал(а):Народ, как часто нужно менять масло в гуре? есть же какое то плановое ТО на смену масло в нем?

нет,меняется по необходимости или при ремонте системы гур.на замену требуется 1 литр.

Литра для смены не хватит. Тоже где-то выше прочитал, что объем жидкости 800 мл(хотя по книге 1,1 л). Купил рекомендемую жижу Nissan KLF30-00001 1 л. Менял по описанной выше инструкции через бачек, была залита красная(наверно Dextron 3 или что-то типо) оригинал оказался желтым. Думаю хорошо, видно будет как пойдет чистая. Так вот весь литр залил, а красная так и текла.Поэтому всегда берите с запасом!

З.Ы. И да, если вывесить передок, то двиг можно и не заводить, просто проворачивая руль влево-вправо до упора. На заведенном, уж больно быстро она хлещет, одному не поменять.

Ребят) есть вопрос)) вычитал в инете про фильтр для масла гур на мерсах и бехах стоит) не аргумент конечно, но все же, врятли европнйцы будут делать что то просто так?

Менять масло согласно мануала, и ни какой фильтр не нужен. Не на всех мерсах и бэхах радиатор охлаждения ГУР стоит, кстати.

Вой насоса ГУР может свидетельствовать об износе его главной части статорно-роторной группы, можно почувствовать, что руль стало тяжелее крутить на холостых. лечиться заменой ремкомлекта (менял прошлым летом 3000 рублей - стоимость деталей). Если снять насос заменить можно самому.

масло в гур менял так, выкачивал из бачка всю жижу щприцем, потом наливал до уровня, и гдето за 5-6 раз полностью обновил жижу, с мутного до красного цвета, считаю такую замену абсолютно безболезненной и промывающей, на всех машинах так делал

Масло для ГУР рекомендуемое оказалось труднодобываемым в моей пустыне. Осталось матик флюид Д после замены в коробке. Не будет катастрофы, если его залить?

Если временно, то не будет! Я сам когда рейка начала течь ввиду обстоятельств вообще какое-то время заливал дешёвое трансмиссионное масло.

а разве в Гур не тоже самое рекомендовано, что и в Акпп?

Как-то так

санек 1982 писал(а):а разве в Гур не тоже самое рекомендовано, что и в Акпп?

в ГУРе своя жидкость, специально для ГУР Ниссан - PSF (каталожный номер KLF50-00001 или KE909-99931) можно залить и матик D, нормально работает, но какие то другие жидкости с большой вязкостью лить не надо - зимой шланг радиатора ГУР лопнет

тах писал(а):

санек 1982 писал(а):а разве в Гур не тоже самое рекомендовано, что и в Акпп?

в ГУРе своя жидкость, специально для ГУР Ниссан - PSF (каталожный номер KLF50-00001 или KE909-99931) можно залить и матик D, нормально работает, но какие то другие жидкости с большой вязкостью лить не надо - зимой шланг радиатора ГУР лопнет

ясно, с 12 года владею машиной, не разу не менял жижу в гур, может заменить, а может и не надо?

Надо, Саня, надо.