Clubmaxima.ru

Vasilich111 писал(а): Такая же ситуация с педалью. Особенно если долго толкаешься в пробке, частенько педаль залипает. Как с этим бороться ?

менять главный

на сколько я понял главный цилиндр ?

Vasilich111 писал(а):на сколько я понял главный цилиндр ?

ну да. главный цилиндр сцепления - манжеты перепускают, вот педаль и уходит. есть ремкомплекты. но он и в сборе - не золотой...

а по поводу рем комплекта не подскажешь где его можно прикупить и сколько он стоит

alextomsk писал(а): У меня просто смотрели корзину, сказали что ещё нормальная.
По регулировке...для начала прокачай нормально систему. Это важно. Я делал так: шприцем (Жанэ) через трубочку, воткнутую в штуцер на РЦС, прокачал тормозуху через расширительный бачок ГЦС. Никаких других штуцеров откручивать не надо! Тормозуха ДОЛЖНА(!!) наполнять бачок, надо будет её откачивать оттуда. Прокачал 300-400 мл. Пока не пошла чистая. Закрутил штуцер. Далее, оставил в бачке по уровню MAX. Затем подлез к педали, расслабил контрагайку и пальцами выкрутил шток в сторону полика (не могу выложить фотки, но там кроме этого штока крутить больше нечего). Шток выходит из пыльника ГЦС и вкручивается в U-образный кронштейн. У меня он чуть-чуть торчал из U-кронштейна в сторону педали, я выкрутил так, что он перестал торчать. То есть, держится буквально на нескольких витках (но надёжно). Да, перед этим выкрути ещё длинный болт, который ограничивает амплитуду движения педали (если у тебя он закручен прилично).
Далее, качнул педаль несколько раз. Сразу почувствовал сопротивление.
Основное всё.

P.S. Это не танцы с бубном, если что..кроме этого ничего не помогало..даже мат

на долго хватило таких манипуляций?

вот возникли вопросы по педали сцепления... сцепление срабатывает почти на полностью отжатой педали. Да, хорошо это только в одном случае. в далекие расстояния на трассе: отодвинулся подальше, почти отдыхаешь на кресле у себя))) , чуть нажал педалть переключился, а в городе не удобно (90% времени проводим в городе все), или со стуком переключаюсь, т.к. не чувствую когда сработает след. пред. передача., рывками бывает... ну и переключение передач изза этого долгое. воббщем на бывшей машине отрегулировал (не ниссан, русская двенашка) и супер! тут нет )))

1. Есть у кого фотография где находится контргайка и гайка регулировки хода педали сцепления? на яндексах есть схема. есть фотка но не пойму где искать "это"

2. или на словах где его искать относительно мотора или еще чего?

3. какое расстояние должно быть от педали до пола? где эту инфу найти? или знаете? на"ощупь" и удобство? или стоит придерживаться цифр?

Ссылка на книгу^ Nissan_A32 rus инструкция по эксплуатации, устройство ремонт.pdf
http://clubmaxima.ru/forum/search.php?k ... 1%81%D0%BA

da-i писал(а):Есть у кого фотография где находится контргайка и гайка регулировки хода педали

вот фото из книги. люфт педали 9-16мм к сожалению высоты Н в моей книге нету.

Добрый Кот писал(а):

da-i писал(а):Есть у кого фотография где находится контргайка и гайка регулировки хода педали

вот фото из книги. люфт педали 9-16мм к сожалению высоты Н в моей книге нету.

то есть получается эти гайки в салоне? сейчас посмотрю книжку спасибо. скачаю её

буду искать сам. в книжке мало что написано по этому))) спасибо. если надо отпишусь если сделаю (или на сервисе сделают, какяа разница)

da-i писал(а):буду искать сам. в книжке мало что написано по этому))) спасибо. если надо отпишусь если сделаю (или на сервисе сделают, какяа разница)

не найти там сложно. но учти что сцепление весьма чувствительно к этой регулировке педали(точнее к двум - там гайка упора и гайка штока . и еще - в паре штифт вилки- отверстие в рычаге педали бывает значительный люфт от износа - начинаешь регулировать и делается только хуже...

allert писал(а):

da-i писал(а):буду искать сам. в книжке мало что написано по этому))) спасибо. если надо отпишусь если сделаю (или на сервисе сделают, какяа разница)

не найти там сложно. но учти что сцепление весьма чувствительно к этой регулировке педали(точнее к двум - там гайка упора и гайка штока . и еще - в паре штифт вилки- отверстие в рычаге педали бывает значительный люфт от износа - начинаешь регулировать и делается только хуже...

вот!! спасибо за инфу такую)))

есть история у меня с моей) купил новые тормозные диски, колодки, приехал в гараж. запаса времени с 11 утра и до стемнения)(тогда темнело часов в 7-8 начинало)

перед поменял лево, право, диски колодки. НОУ проблем) снялись легко. зад начал менять. диски в хорошем состоянии, но снять их невозможно, т.к. нет отверстий в них для болтов которые вытягивают его))) ( и че делать на будущее ХЗ) не стал менять колодки, диск, т.к. норм еще. левую сторону заднюю начал менять колодкам капец, диск не снять соответственно. хотел коолдки поставить, надо вдавить цилиндр в супорте, давил давил. похоже сломал (позже почитал что надо крутить его) это вкраце. сори не по теме.

почему говорю, если есть тоже нюансы, заеду в ниссан сервис пусть отрегулируют, не думаю что больше 500-800 рублей будет стоить.

спасибо!

Давно хотел уменьшить свободный ход педали, он у меня больше половины, и всегда для нормального включения передачи приходится педаль в пол давить. Сегодня залез туда, хотел закрутить шток, чтобы сцепление срабатывало пораньше, в итог нифига не понял как это делается, у меня так идёт шток в педаль заклёпаный, и зачем то контргайка на нём (плохо что фото не сделал, но если не разберусь, потом сделаю) получается что шток вообще не крутится как написано в книге.
Ещё в книге нарисовано что-то вроде втулки которая соединяет педаль и шток, именно она и регулирует свободный ход. Я верно понимаю? тогда у меня почему то нет этой втулки, а шток идёт напрямую в педали.
Может у кого есть фото этого места, как должно быть?

Не отбрасывается педаль сцепления. Само сцепление не ведет. Воздуха нет. Подскажите может шток на рабочем цилиндре удлинить? Какая стандартная длина этого штока? 2.0 МКПП.

нифига не понятно