Clubmaxima.ru

Не в спидометре дело. У тебя японец. Он по японским законам не имеет права иметь возможность разгоняться больше 180. При этом до 180 он может разгоняться очень бодренько, а дальше - ему запрещено. Если будешь пытаться - компьютер будет упорно отключать подачу топлива. Я слышал, это лечится установкой какого-то доп. блока, котторый снимает ограничения и выполняет роль спидометра на больших скоростях.

Это просто лошади разные...
VG30E слабее Vq30DE на 20 лошадок примерно... Просто путаница из-за того, что в разных странах по разному меряют, и разные мощности бывают... Типа к примеру с навесным оборудованием и без навесного к примеру.

у меня движек ve30de стоит, по паспорту 195л.c., а можно как нибудь реально измерить мощность, если да то где в питере можно это провернуть

Круто!!! Первый раз слышу чтобы такой движок реально был у кого-то.... Они в основном в штатах ставились, но значит и в японии тоже... А коробка у тебя с дифференциалом повышенного трения или нет?

Бармаглот писал(а):Круто!!! Первый раз слышу чтобы такой движок реально был у кого-то.... Они в основном в штатах ставились, но значит и в японии тоже... А коробка у тебя с дифференциалом повышенного трения или нет?

а как узнать-то с повышенным или нет, впрочем я на ремонт сейчас поеду там спрошу

если передок вывесить и за колесо покрутить и второе в ту же сторону буде ткрутиться - дифф повышенного трения. Если в обратную - то с обычным.

Бармаглот писал(а):если передок вывесить и за колесо покрутить и второе в ту же сторону буде ткрутиться - дифф повышенного трения. Если в обратную - то с обычным.

короче одно в одну а другое в другую, что это значит, плохо или хорошо??? и как насчет измерения реальной мощности???

что это значит

в обратную - то с обычным.

Дифференциал повышенного трения не дает перекидывать всю мощность на буксующую сторону...
Пример - с обычным диффом если поддомкратить одно переднее колесо, включить передачу и тронуться, то вывешенное колесо будет крутиться в 2 раза быстрее, а стоящее на земле крутиться не будет. Вестькрутящий момент от двигателя будет передаваться тому колесу, на котором меньше сопротивление вращению. Это свойство дифференциала.
С дифференциалом повышенного трения так сделать нельзя, так как он все равно булдет передавать часть момента на другое колесо.
Это делается для улучшения динамических характеристик и управляемости, так как даже при пробуксовке одного из ведущих колес часть момента все равно будет передаваться к другому... Этакий вариант самоблокировки частичной....

На механике делал за 240 по трассе (опаздывал). На автомате - 230, больше страшно, но идет легко и запас хода под педалью есть.

Проверь спидометр. Где это в Казахстане такие дороги (я там 10 лет жил еще в Советские времена, когда за дорогами следили).

Анатолий Васильев, смотря где вы жили...
Я на западе Казахстана живу, край нефтяной. У нас в городе за последний год не то что асфальт, БОРДЮРЫ все заменили!!!
Дороги не хуже чем в Москве (недавно был в командировке), а может и лучше! И в области трассы все залатали. Ну а прямых у нас хватает! Места много, дури тоже

Андрей С. ты случаем не из города бывшего Гурьева ныне Актау. На светофорах гонятся с накрученными авто на "Максочке" может и не стоит. Здесь в Липецке затолкали в 10-ку 260 лошадей(показывали недавно на Авто-шоу в Москве) и приколисты одни для рейсинга в "копейку" впихнули 3 литра от "Боевой Машины Вермахта" и на ней в Черноземье всех рвут.
Действительно Максима это прилично воспитанная девушка, иногда любящая пофулиганить.

Господа, японцы ограничение на 180 км/час ввели наверное потому, что пока дальше будешь разгоняться любой их остров уже закончиться

любой их остров уже закончиться

Сергей А. Коровин, я из Актау (как видно по профилю), но это бывший Шевченко. А Гурьев ныне называется АТЫРАУ.