Clubmaxima.ru

allert писал(а): А теперь вопрос - у меня обогрев заднего стекла сам отключается минут через - 15-20 - это так задумано или что-то не так?

У меня то же самое. Что на А32, что на А33... вроде датчиков никаких по схеме не найдено, значиццо таймер

To Allert:
Все нормально, не парься, так задумано чтобы нитки от перегрева не лопались (наверно когда определенной температуры достигают);
жаль что щас уже тепло становится, так бы проверил, мож у меня зеркала и с задним тоже работают - действительно было б удобнее.

А теперь возвращаюсь к собственно теме. Морозы кончились, а кондей у меня больше не включается . Несложные опыты привели к мысли, что я остался без фреона. К холодильщикам не ездил еще, но вот думаю - это в холода прокладки какие-нить навернулись - или радиатор подлый камень какой-нубудь убил? Грустно все это.

allert писал(а):А теперь возвращаюсь к собственно теме. Морозы кончились, а кондей у меня больше не включается . Несложные опыты привели к мысли, что я остался без фреона. К холодильщикам не ездил еще, но вот думаю - это в холода прокладки какие-нить навернулись - или радиатор подлый камень какой-нубудь убил? Грустно все это.

Компрессор в этом случае, все равно щелкать должен, и вентиляторы включаться тоже должны. А вот если этого не происходит - или предохранитель какой нить, или за бортом до сих пор минусовая температура.

Компрессор в этом случае, все равно щелкать должен,

Не должен, ему не дает включиться защита по давлению (в фильтре датчик). Вот он и не включатся, я запустил тест климата в режим охлаждения и включил компрессор принудительно перемыканим контактов реле. при этом долнжа резко измениться температура трубочек кондея, подходящих к компрессору - если нет - фреон утек .

allert,

Не должен, ему не дает включиться защита по давлению (в фильтре датчик).

Фильтром неправильно насывают ресивер-осушитель, или адсорбер.
В остальном поспорю с обоими.
Если в системе есть хладоагент (неважно сколько), то его давление во всем контуре одинаково и об этом "знают" два датчика. Давление зависит только от температуры окружающего воздуха и оно не может быть выше давления насыщенного пара (боюсь соврать, но что-то говорит о 5-6 атм.) В этом случае кондер включится.
Если в системе нет хладоагента - то нет давления и кондер увы не включится. (проверить можно, сняв колпачек со штуцера магистрали и нажав на нипель - шипит - есть, не шипит - сорри).
Если температура ниже скольких-то градусов (как правило -5-10) - не включится (здесь два варианта - либо давление мало, либо сработает датчик на испарителе).
Если хладоагента мало, то кондер включится, поработает и выключится, ибо давление превысит допустимое (15 атм. Хотя кое-кто утверждает, что возможен и режим работы до 30 - не буду утверждать, ибо сам не мерил).
Терморегулирующий вентиль регулирует поток жидкого хладоагента в испаритель. Ну и температурный датчик отключит систему, если температура в испарителе станет очень низкой.
Если хладоагента избыток - то включится, поработает некоторое время - и выключится. Потом опять, ибо ТРВ будет закрывать поток хладоагента в испаритель (чтоб жидкая фаза не попала в компрессор и не было гидроудара). Но эффективно холодить не будет (но это вариант только при неправильной заливке. Как правило хладоагента не хватает.
А включает кондер электромагнитная муфта.
Случаев клина кондера очень мало. Причин неработы может быть три (без учета наличия хладоагента): муфта, датчик давлени (провода) датчик температуры.
Итак проверяем. Если давление в системе есть (желательно в теплом боксе) - т.е. "шипит" - то смотрим - включается ли муфта. Ремнем она вращается постоянно, но при включении должна "подхватывать кондер (щелчок и врубается вентилятор). Если нет - есть смысл перемкнуть провода датчика на осушителе. Реле маловероятно, что выйдет из строя. Ну и посмотреть предохранители вентилятора (в моторном отсеке).

allert, это штатный новорот! она сама пасёт за сопротивлением, и када оно понижается до определенного предела - отключает.
но это фигня, у жены на очкарике ваще прикол: там кнопка рециркуляции воздуха минут через 5 сама отключается непотеме! для чего это - до сих пор не понял.
хотя это када стоит, а када едешь не отрубается. может это какой то ионизатор там работает в паре?

Анатолий Васильев,

шипит - есть, не шипит - сорри).

Согласен - так проще. В моем случае увы "не шипит - сорри)."



З.Ы. Уря! Это была всего-лишь прокладочка фитинга. 50 минут и все в ажуре (из них 20 ушедшую головку в моторе искали-балбесы )

allert писал(а):Павлян, А может зеркала у тебя греются и от того и от того - это ваще удобно было бы. И уж совсем не в тему - отсутствие подсветки - это просто лампочки сдохли, бывает.

А теперь вопрос - у меня обогрев заднего стекла сам отключается минут через - 15-20 - это так задумано или что-то не так?

проверил у себя ,обогрев зеркал подключен к кнопке обогрева заднего стекла ,отключение происходит автоматически(время не засекал)или при выключении мотора.

про прогрев салона

делаю так
ставлю температуру 32 обороту вентилятора максимально направление обдува в ноги и на лобовое стекло

тем временем можно смести снег с машины (лучше сначала с крыши и лобового стекла т.к. начинает быстро таять)

ребят у меня не работает кандер даже насос не слышно как включаеться.....и обороты не повышаются...что это такое???из за мороза??

Тебе мороза мало ты еще охладиться захотел? Естественно при минусовой температуре кондей не включится, датчик температуры его отсекает, чтобы горячие финские парни не переохлаждались.

Давно подозревал нерабочую защиту кондера по температуре воздуха. Сегодня испытал. Машина простояла на морозе -16-18 четыре часа. Это к слову о температуре в салоне. Сажусь, завожу, сразу включаю кондер и та-да-ам! Он работает! Муфта щелкает, обороты растут. Все как летом!
Температурный датчик на испарителе менять? В FAST нашел только 92200-31U00 - Valve assy-expansion.

И еще вопрос: а вообще не вредно использовать в плюсовую температуру кондер с такой неисправностью?

В плюсовую все равно... только я не помню чтобы там стоял датчик температуры - там датчик ДАВЛЕНИЯ - по нему и отключается -просто на холоде он срабатывает... по-моему так. И его обычно обходят "умельцы" чтобы кондей заработал при проблемах с фреоном - у тебя там никто руку не приложил?

При мне никто в систему кондиционирования не лазил. Я только муфту ремонтировал. Летом он достаточно холодил, хотя сравнить не с чем. И заглянуть к испарителю в гости я не смог - нет салонного фильтра. Весной думаю врезать фильтр, тогда и на испаритель взглянуть получится.
А каким образом обходят этот датчик давления? И есть же еще датчик на осушителе.

Кстати, т.к. в роли датчика буду я, то при какой минимальной температуре можно без риска включать кондер? Мнения колеблются примерно от +5 до -10.

Alex_T87 писал(а):При мне никто в систему кондиционирования не лазил. Я только муфту ремонтировал. Летом он достаточно холодил, хотя сравнить не с чем. И заглянуть к испарителю в гости я не смог - нет салонного фильтра. Весной думаю врезать фильтр, тогда и на испаритель взглянуть получится.
А каким образом обходят этот датчик давления? И есть же еще датчик на осушителе.

Кстати, т.к. в роли датчика буду я, то при какой минимальной температуре можно без риска включать кондер? Мнения колеблются примерно от +5 до -10.

извини!, невнимательно прочел - я именно про осушитель! - это его датчик давления и обходят- проводом. У меня он выключается в зависимости от езды - на трассе и при -5 выключится, а в городе в пробке- до -10 срабатывает как правило. только... зачем его включать то -пользуйся кнопкой "экон"