Clubmaxima.ru

Собственно вопрос в чем: может ли это быть связано с компом авто, или еще с чем-нибудь? Или просто новый MAF и новые лямбды сошли с ума)))

ошибки то какие? раз чек горит...

Ошибки только передних лямбд вылезают. Суть в том что, лямбды новые и они не работают, как и старые, точнее начинают адекватно менять напряжение в течении полминуты, а потом бац и 2,49в неизменно, соответственно почти новый MAF при вкл. зажигании 1,14. Авто едет, как старая волга.

alex2405 писал(а):Ошибки только передних лямбд вылезают. Суть в том что, лямбды новые и они не работают, как и старые, точнее начинают адекватно менять напряжение в течении полминуты, а потом бац и 2,49в неизменно,......

лямбды оригинал? если дубль - то скорее всего не соответствуют номиналу, они должны быть с определенным сопротивлением, в мануале оно указанно
- начни с проверки лямбд на соответствие

Лямбды - оригинал, новые. Вопрос по мафу: из-за чего он мог так быстро умереть? подсос после фильтра не обнаружил, может ли быть другая причина недекватной работы разных датчиков.

alex2405 писал(а):Лямбды - оригинал, новые. Вопрос по мафу: из-за чего он мог так быстро умереть? подсос после фильтра не обнаружил, может ли быть другая причина недекватной работы разных датчиков.

лямбды работают сами по себе, маф конечно к ним прислушивается, попробуй лямбды отключить просто, и посмотри как МАФ себя будет вести

MAF просто прекрасно уничтожается грязным воздушным фильтром. На своем горьком и дорогостоящем опыте проверено.
МКАД, кикдаун и опа! Сгорел MAF который стоял при покупке авто. Поехал в запчасти за новым. Поставил , а в голове мысль: -воздушный, столь заменить? Нет, потом махну, при смене масла-, и хватило MAFa на два дня, а вернее до первого кикдауна... Ездил по стройкам, где пылью фильтр и забило. При замене грязный фильтр выглядел забавно - выгнут полусферой, практически.
Фильтр забит>нет воздушного потока для охлаждения датчика>перегрев>выход MAFa из строя.

Фильтр воздушный меняю часто, покупаю всегда с пропиткой, поэтому на него даже не думаю,он достаточно чист. Обратил внимание, что под воздуховодом, отсутсвует деталь, по каталогу называется резонатор, в итоге горячий воздух от вентилятора при включенном кондере в жару попадает в отверстие, где должен стоять этот резонатор. Назревает теория, что MAF может от этого сходить с ума.

alex2405 писал(а):Ошибки только передних лямбд вылезают. Суть в том что, лямбды новые и они не работают, как и старые, ..

вспомнилось тут, что на систему выхлопа идет массовый провод заземления, стоит посмотреть: присутствует он на твоем максе?

И где его посмотреть, как проверять? Датчики трехпроводные стоят.

alex2405 писал(а):И где его посмотреть, как проверять? Датчики трехпроводные стоят.

да просто под машиной от кузова к выхлопному трубопроводу небольшая плетёнка в середине кузова, не факт что причина в этом, но зачем тогда его вообще туда поставили?

Моё мнение - как раз для улучшения массы на выпускном тракте.

У меня оборванна эта масса.идет от кузова к каталику.сам думал для чего ана там нужна?

Восстанови, хуже, во всяком случае, не будет.

S.t.a.l.k.e.r. писал(а):Восстанови, хуже, во всяком случае, не будет.

Востановлю,это не проблема.только вот вопрос,для чего она там нужна?