Clubmaxima.ru

Спасибо и на том, буду разбираться что к чему надо будет еще и в сервис съездить уточнить наверняка

Подскажите плиз еще один момент

Dj Devil писал(а):22691-3Y101 - первая
226A0 4L713 - вторая
22690-2Y921 - третяя
226A1 4L715 - четвертая(задняя)

Которые из этих датчиков отвечают за смесеобразование два из них основные(первый справа и первый слева(с синим и красным проводом)), а вторые отвечают за экологию и на подстраховке мне так сервисник сказал. Так вот мне нужны первые два и если можно подскажите какие из этого списка они и какие не оригинальные? Очень нужно завтра в сервис ехать а датчиков нет надо кучу магазинов обзвонить во многих не вполне адекватные манагеры попадаются и под заказ работаю, нужно объяснять, а я сам не вполне уверен что мне нужно

Какие не оригинальные можно поставить?

Год машины какой?

2000г 2л VQ20 мкп

22691-3Y101 или bosch 0 258 005 955 цилиндры 2.4.6.-со стороны бампера,22690+А на схеме 2900руб
22690-2Y921 или bosch 0 258 005 726 цилиндры 1.3.5.-со стороны салона,22690 на схеме 3500руб
Цены с экзиста.

Огромное спасибо выручили просто не представляете как Буду должен.

Мужики выручайте! Ситуация следующая заменил лямбды регулирующие, расход упал с21л до 17 все вроде ниче 2 дня поездил на третий в -23 не завелась. Сначала вроде схватила 1-2 с работает и глохнет так раз 5 потом на газ нажал и все приехал. Сечас -15 не хочет даже на 1с завестись свечи выкрутил залиты почистил вставил пыталась завестись но не смогла заливает. Свечи менял недавно масло тоже акум живой форсунки чистил. Думаю на маф но не уверен что он. Чего-то не хватает? пропусков в зажигании нет на что думать не знаю, Машина конечно не новая но должна ведь заводиться
2л. VQ20 механика.
Подскажите что нужно делать чтобы небыло проблем с запуском, А то устал уже.

Вряд ли маф. Может каты забиты, поэтому плоховато ей... А так должна конечно - вынь еще раз свечи, прогрей-почисти(только не "прокали" - а то им хана будет - просто прогрей хорошо) Потом продуй цилиндры - пусть постоит без свечей. Потом пробуй... должна пойти - они склонны плохо заводится после заливания, может бенз такой попался, тоже зависит...

А что будет если я их на открытом пламени грел из за этого может не заводиться?
И если не сложно поясните что за каты (В смысле катализатор). И если они забиты то их можно прочистить? И как?

Я бы поставил на версию чистки дроссельной заслонки и клапана холостого хода,при условии,всё-таки,работоспособности датчика массового расхода воздуха(учитывая начало топика).Плохой запуск из-за кат-ров-слишком всё запущено должно быть...

НУ датчик массового расхода воздуха вроде рабочий но на верхнем пределе работоспособности (короче на грани сдохнуть) мы его в сервисе попробовали почистить вроде вд-40 какой-то баллончик точно не помню уже, потом просушили воздухом поставили вроде работал. Из-за дроссельной заслонки конечно может, я не уверен что ее чистили да и пробегу 207 т.км. Но я недавно ее в сервисе запускал. 2 дня поездил и опять в -20 глухо сначала заводится через 1-2 сек глохнет и так может несколько раз. И понять не могу чего не хватает вроде и бензина после замены лямд поменьше стала есть. Может из-за недостатка кислорода(воздуха) в смеси не хватает для детонации

Sergei2777 писал(а):А что будет если я их на открытом пламени грел из за этого может не заводиться?
И если не сложно поясните что за каты (В смысле катализатор). И если они забиты то их можно прочистить? И как?

1. Не может. могут развалиться нафих.
2. катализаторы в штанах которые (забиваются именно они). их только вырезать. по идее в случае сильного забивания - они могут влиять. на пожилом движке есть смысл их вырезать по любому.

Sergei2777прокладки всасывающего коллектора, влияют на запуск и расход, поищи подсос воздуха во всасывающем коллекторе и как вариант замени прокладки.

Спасибо за советы буду пробовать по результатам отпишусь