Clubmaxima.ru

Да там я как посмотрел вообще все нужно снять чтобы "ГЕНУ" демонтировать))) Сложный аппарат))))))

На самом деле аппарат очень простой, за что и люблю. гену тоже народ приспособился снимать без особых разборов. но да, один из самых неудобно стоящих агрегатов на движке.

volodya101 писал(а):Абсолютно в дырочку.
14,3 это мах. на газу при полном звряженном и на половину разряженном АКБ.
13,8 это при прочих равных нормальных условиях.
13,0 это нижний минимум,

Господа, была проблема с зарядкой, долго маялся в итоге поменял гену(ото там после разбора его, увидели поплавившуюся проводку, диодный мост не рабочий и щетки стертые в хлам). Для отслеживания в реальном времени уровня зарядки вывел себе мультиметр и снимал показания с аккумуляторных клемм во время движения. Так вот картина:
- только завел авто, машина холодная, напряжение 14,2
- через 10 минут, машина прогрелась, напряжение 13,7
- через полчаса езды напряжение 13,3. Причем включение ближнего света почти не влияет (падает на пару десятых вольта и возвращается обратно).
Пока меньше 13 вольт не падало, но долго я и не ездил. Утечку массы мерял (между корпусом гены и минусом акума - 0.01 вольта).
Скажите пожалуйста, нормальная ли ситуация или где-то может быть косяк?

скорее косяк в мультиметре. норма 13.8-14.2

Мультиметр врят-ли причем, вчера пока стоял в пробке 20 минут напряжение на клеммах - 13 вольт(причем падает медленно; то упадет, то подымится). А как только завел было 14,2. Может что-то нагревается? куда смотреть? может предохранители какие-то есть?
помогите советом

предохранитель есть, на питание возбуждения - то ли 70-й, то-ли 60-й... в разных схемах по разному встречал. под капотом он в коробке, глянь - где-то тут в закрепленной теме есть таблица. но думаю - он цел. У РР есть термостабилизация, может она дурит - как я понял ты "восстановленный" генератор воткнул на место своего? кто знает из чего его собрали.

ЗЫ - насторожило что "то подымется то упадет", так быть не должно! а так я бы посоветовал забить и посмотреть не разряжается ли акб со временем.

не восстановленый, новый. номер j5111070. а насчет подымется-упадет: включается вентилятор - падает(примерно на 0.2 - 0.3 вольта), повышаются обороты - растет. Забить страшно - свадьба на носу, надо будет пару раз под Воронеж съездить, не хочется встать по пути.

suworow писал(а):не восстановленый, новый. номер j5111070. а насчет подымется-упадет: включается вентилятор - падает(примерно на 0.2 - 0.3 вольта), повышаются обороты - растет. Забить страшно - свадьба на носу, надо будет пару раз под Воронеж съездить, не хочется встать по пути.

а, это другое дело... да нет, не встанешь если он совсем не откажет , а к этому предпосылок особых нет. проверь еще повнимательнее на максимальной нагрузке и холостом ходу - что выдает и до каких пор падает напруга... и в путь.

suworow писал(а):............. Так вот картина:
- только завел авто, машина холодная, напряжение 14,2
- через 10 минут, машина прогрелась, напряжение 13,7
- через полчаса езды напряжение 13,3. Причем включение ближнего света почти не влияет (падает на пару десятых вольта и возвращается обратно).
.........

это конечно смотрел на холостом ходу, в принципе все генераторы на А32 по крайней мере у меня - так себя ведут, правда напряжение меньше 13.5 у меня не падало, на тасе на оборотах будет нормально заряжать АКБ, но если есть сомнения посмотри, как чувствует себя АКБ - просто обратись в магазин торгующий батареями, они практически все делают бесплатную диагностику, если с АКБ всё нормально, катайся дальше, зимой напряжение будет более высоким, такая вот закономерность, у меня Vcons 203, включен постоянно, поэтому похожею картину наблюдаю давно
- по лужам особо не гоняй

так ведут себя вообще все современные автомобильные РР - во всех заложен некоторый рост регулируемого напряжения на холоде и при работе на нагрузку. 13.3 конечно маловато, но.... не в антарктике же эксплуатация - если акб хватает заряда - то и бог с ним...

Здравствуйте! проблема, как узнать тип или маркировку реле генератора на максиму 95г. загорелась контрольная лампочка щётки в норме

mak писал(а):Здравствуйте! проблема, как узнать тип или маркировку реле генератора на максиму 95г. загорелась контрольная лампочка щётки в норме

еще бы узнать какой генератор... с 95г. то... так что лучше снимай и неси в ремонт на обмен -самый быстрый вариант. ну или не на обмен, если свой нравится больше... родной то РХХ по любому не найдут.. .вопрос что туда встает из имеющихся в природе.

mak писал(а):... как узнать тип или маркировку реле генератора на максиму 95г......

поищи в темах, если разъем трех контактный:
посмотреть на самом генераторе, в подавляющем большинстве он такой:
viewtopic.php?f=9&t=12370&p=209205&hili ... 82#p209205
http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 51#p205751

тах писал(а):
mak писал(а):... как узнать тип или маркировку реле генератора на максиму 95г......
поищи в темах, если разъем трех контактный:
посмотреть на самом генераторе, в подавляющем большинстве он такой:
viewtopic.php?f=9&t=12370&p=209205&hili ... 82#p209205
http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 51#p205751

Здарова ребята
Как проверить лампочку,не перегорела ли она?(не загорается при включении зажигания)у то генер не возбуждается сам,приходится перегазовку делать при запуске.

Clubmaxima.ru

горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re:

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: Re:

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой

Re: горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой