Кондиционер Ниссан Максима

[Alex_T87]

У меня загибается компрессор (не сразу качает и вообще не создает нужного давления по словам мастера). Также я знаю, что когда-то меняли конденсатор на контрактный. Я не знаю, было ли в нем масло и не знаю, добавляли ли положенные 30-50 мл масла. Имеется контрактный компрессор от Пресажа (300 мл масла на наклейке, видимо из-за наличия двух кондиционеров), а на моем родном 200 мл масла написано. Думаю заменить масло в новом компрессоре, т.к. оно гигроскопично. Как мне вычислить нужный объем масла?
Самый простой вариант напрашивается - это влить в опустошенный новый компрессор объем свежего масла, равный объему масла, слитого из старого компрессора и добавить 30 мл для страховки.
Какие мнения на этот счет?

[allert]

сам что ли заправлять систему будешь? обычно - кто заправляет, тот и масло наливает, и старое сольет если попросишь...

[S.t.a.l.k.e.r.]

Когда я компрессор менял, холодильщик настоял на том, чтобы я полностью слил старое масло из компрессора, плюс он вакуумом вытягивал всё старьё из системы. Потом заливал масло согласно инструкции (200 гр) и тут же заправил систему (перед этим мы её проверили на герметичность). Дело было весной, до сих пор полёт нормальный, два дня назад ездил к нему проверить давление, потерь ни каких нет. Масло которое залито в системе кондиционирования, после получаса в разгерметизированной системе (если туда попал воздух) становиться непригодным для дальнейшего использования и подлежит замене.

[allert]

откуда такие сведения -про масло?

[Добрый Кот]

откуда такие сведения -про масло?

Воздух - воздухом, в нем присутствует влага(вода),
которой не должно быть в системе
http://limkom.ru/pubs/1006-976-smazyvae ... ioner.html

[S.t.a.l.k.e.r.]

Масло которое залито в компрессор кондиционера очень гигроскопично и храниться в герметичной таре.

[Alex_T87]

Про гигроскопичность масла я в курсе. И мастер вобще говорит ставить компрессор и вообще не париться о масле, ни о добавлении ни тем более о замене. Вот я и стал изучать тему.

Часто натыкался на инфу, что в автокондиционерах в бачке-осушителе есть смотровое окно, через которое видно движение хладагента. Есть ли такое окошко в Максиме?

[mak]

откуда такие сведения -про масло?

у меня при неправильной замене подшипника вытекло вся жидкость т.е.фрион так при заказе на заправку сказали 6т.тенге на фрион и штуку за масло, значит есть масло или не так я понял?

[tundarunda]

Есть фреон уже с маслом, зачастую сервисмены разводят на масло дополнительно, масла там какая то небольшая часть, сколько не знаю.

[Shader]

Может, кто подскажет, что может быть? Имеется система под R12 хладон. Компрессор - Calsonic без опознавательных знаков - партномер стёрт давно. Штуцеры - от системы с R12 хладоном, холодильщики подтверждают. В систему загоняется азот под 17атм на опрессовке, система держит. Далее азот выкачивается, система вакуумируется с целью откачки возможной гадости внутре. Потом заправляется хладон по массе, как наклейка на капоте прописала. Это даёт порядка 5атм в контуре высокого давления. Дует холодный воздух, я радостный уезжаю. Через 3-4 дня система становится пустой, хладон выходит.
На что грешить? Подозреваю, что компрессор пропускает, но что ещё может? Сразу вопрос, если всё менять под R134 хладон, какие компоненты контура подлежат замене?

[rulik]

Есть ультрафиолетовые красители для обнаружения утечек в системе. Просто докачиваются в систему. У меня через два дня сразу показало убитый компрессор - шкив с внутренней стороны был весь в краске.

А 5 атм. было при работающей системе? Или после отстоя?

Зачем переводить на новый хладагент? Он и холодит хуже, и стоит дороже. Да и мороки, пишут, море. Все разбирать, вымывать сольвентом. Вакуумирование не откачивает все старое минеральное масло.

[Добрый Кот]

какие компоненты контура подлежат замене?

При замене там целая процедура...
все правильно написано:
сразу под давлением
потом вакуум и лишь после закачка.
Единственное: каждому процессу дать время(на отстой)
(у мну выжидали минут по 20)
и смотреть на стрелку(падает или нет).

Если система держит - твои подозрения верны:травит компрессор и именно во время работы.

[Shader]

rulik, что-то не до красителя было )) 5 атм в процессе закачки и пару минут после на работающем компрессоре, пока трубки не отсоединили. 17 атм под азотом - ессно на неработающем. Давление держалось без изменений около 5 минут, потом выпустили газ.
Переводить на новый хладон вот почему. R12 уже фиг найдёшь, хотя система на нём более производительна. Стоит он не дороже, а вдвое дешевле, по крайней мере у тех кондейщиков, которые меня заправляли, относительно R134. Системы с R12 не содержат добавки в виде масла, т.к. сам хладон является смазкой для компрессора, и вакуумирование применяется для выкачивания всякой хрени. Далее, если всё-таки компрессор умер, то такой же хрен найдёшь (((
Добрый Кот, процедуру соблюли, как доктор прописал, мужики там опытные у меня )) Как уже писал, под втрое бОльшим давлением выжидали минут 5, стрелка не двигалась.

Итого, будем пробовать краситель, если будет на чём ))

[rulik]

Ну так я так и писал, что новый хладагент (тобишь R134) стоит дороже. )))

Я не дока в этом вопросе, но когда со своим компрессором встрял, то читал, что система с R12 работает при давлении 5-6 атм, а с R134 в пределах 16-17. С учетом подгулявших радиаторов считаю все мероприятие экономически нецелесообразным. Их по уму нужно менять. А это не дешево.

На нашем ибее компрессор все еще можно купить. Хотя и стоит прилично. http://www.ebay.de/itm/KLIMAKOMPRESSOR- ... 2a20a91c7c

P.S. А масло там все-таки есть! Если вакуумирование ничего не откачало - значит его никогда туда не добавляли. Потому и компрессор умер. Один в один моя история.

[Shader]

Тьфу, всё я попутал, R134 - 1000 руб/кг, R12 - 2000 руб/кг.
Насчёт давлений - не выяснял, негде. Поэтому и задал вопрос, что ж менять в системе при смене хладона.
Ссылка на компрессор имеет некорректное описание, как мне кажется. На Максах J30 93-94 года уже начали ставить системы под R134. Представленный, судя по номерам, заменяет собой как старые для J30 (под R12), так и для A32. А у А32 какой хладон? Сдаётся мне, что не R12. Кроме того, в системах на R12 не используется компрессорное масло - это 100%, а в описании указан его тип. Мало того, у меня не DKS-16H, а какой-то от Calsonic - европейка жеж.