Clubmaxima.ru

Всем привет! У меня необычная история! Вообщем
У меня мигает лампочка АКБ, а при увеличениии интенсивности разгона ваще начинает гореть и в такт этим морганием мигает панель приборов и фары!
Вроде обычная ситуация....реле регулятор,перезаряд дает...ан нет!
Генератор ремонтировал в октябре. Акб покупал в январе.
Щас был на сервисе....сняли генератор и возили на диагностику,всё ОК!!!!!((((
Зарядка при проверке на машине 13,5 - 13,8 и никак не реагирует на нагрузки.....всё ОК(((((
а только выезжаю на дорогу ....спокойно еду...всё "ОК" изредко моргает...а только ГАЗ В ПОЛ....начинается светомузыка
или подскажите добрым советом или подскажите мастера плиз

гаррик писал(а): только ГАЗ В ПОЛ....начинается светомузыка..

так газ в пол и замеряй напряжение, а ещё можно проверить самый большой предохранитель, под капотом
горит лампочка аккумулятора, проблема с зарядкой
Загорелась лампочка акумулятора

Неконтакт, возможно масса двигателя, т.к. при нагрузке и тряске двигатель шевелится на подушках, от туда и такая особенность.

А мне кажется проблема в интегралке, потому что на наших авто нормальная зарядка свыше 14В. Но может быть и диодный мост, поскольку просадка напряжения возникает при повышении нагрузки на генератор. Самый лучший поиск неисправности в этом случае - это замерить напряжение в движении. Это можно сделать с прикуривателя, как минимум, а вот дальше уже вести предметный разговор. Да и ещё перед замером зарядить аккумулятор зарядным устройством, поскольку бывали случаи, что аккумулятор всё брал на себя.

Брал все с мертвого генератора, ампер 50 из 100 возможных генератором зарядного тока он если и возьмет то не на долго, он пишет на стоячем авто 13,8 при любых нагрузках.

Возможно и так, но мы не знаем точно какие нагрузки. Я если даю, то прошу включить все потребители, в т.ч. и обогрев стёкол, вот тогда можно уже с наибольшей вероятностью ставить диагноз. Самый точный диагноз можно сделать прозвонив весь генератор, т.е. обмотки, диодный мост. Проверку делать под нагрузкой. А про аккумулятор написал, потому что несколько раз было такое, что делаем генератор, проверяем зарядку - а она минимальна, а под нагрузкой уходит в минус. Ставим другой аккумулятор и о чудо, всё в порядке. Аккумулятор сам по себе является очень большим сопротивлением и в случае своей гибели может всё что выдаёт генератор брать на себя. Поэтому я советую провести замер напряжения на авто в движении с заведомо исправным аккумулятором, а потом уже будем делать выводы на основании выложенных данных замера.

всем еще раз привет!
на свих выходных САМ займусь это проблемой...*аебала!
поставлю акб с другой тачки и тестер куплю
а вот что я написать забыл!....приборы не в "минус" моргают а в п"плюс" тоесть когда лампочка начинает мигать то всё ярче горит!
(работаю я в бмв) ходил к нашим электрикам....говорят как тут уже написали....смотри массу двигла и плюсовой провод
и мне кажется вся эта бня все чаще и чаще случается.....не загорелось бы чего((((

правильно говорят - проблемы с массой дают такой эффект.

Есть особенность в этих генераторах, скоро помрет, не одна уже максима с такими симптомами (моргание), иногда хватает на несколько месяцев (как у меня), перебери пока не поздно, регулятор накрывается после чего, горит диодный мост, а следом обмотки может потянуть.
АКБ- согласен может мудрить, но не моргать, может тока брать и не заряжаться, но он никогда не возьмет даже 50 ампер, иначе не увидеть это будет не возможно.

Надеюсь, ТС не возражает,если в этой теме опишу свою проблему.
Сегодня от генератора начал издаваться неприятный звук,даже не знаю,как описать его.Через пару поездок аккумулятор сдох,удачно стоял под уклон,поэтому смог завестись и доехать до электрика.На ХХ на клеммах 12,6 вольт.Аккум-12,3.Электрик сказал на завтра привезти ему диодный мост,щетки и реле напряжения,чтоб сразу всё поменять.Посему вопрос,что из этого списка можно исключить ?Собрался менять цепь,сцепу с корзиной и выжимным,траты предстоят серьёзные и напрасно не хотелось бы вбухивать деньги в исправные запчасти.

найди электрика, который поменяет один диод в мосту - это будет самое дешевое. хотя это только предположение, как ты понимаешь...

Вот он и сказал,что скорее всего диодный мост,но чтоб 2 раза не ходить,неси,говорит всё))
Завтра отпишусь,что и как!

диоды из моста можно выпрессовать-впрессовать. я это имел ввиду.

Замена диодного моста -3000р и всё ок!

dennne писал(а):Замена диодного моста -3000р и всё ок!

сам сможешь снять генератор, диодный мост, запросто перепаяешь, стоит он 500 руб