Clubmaxima.ru

На J30 в салоне под рулем.

пасибо, буду искать. А по схеме не подскажете какие провода дают питание самого компа?
www.clubnfs2006.narod.ru/shema_komputera.jpg -743 Кб
если можно прищлите мне номера проводов по sms +79024060006 т.к. инета у меня нету пока, приходится ехать черт знает куда чтоб выйти в инет. Заранее спасибо

Итак, в следстви поисков выяснилось - обрыв провода №6 он идет на аккумулятор и является еще и управляющим для включения реле ЕФИ, оно расположенно около блока предохранителей. После чего завел, работает как часы, но ... в другой теме описал новую проблему!
а по этой еще продолжение напишу про инсталяцию, точнее схему выложу включения клапана доп нагрузки в обход компутера

Продолжаем разговор ...

Чет не пойму я нихрена!
короче лямбда подключена - глушак дымит
отключаю лямбду - особо ниче не замечаю в работе двигателя - только дым иногда пропадает - то появляется по своему желанию. Хотя дыметь меньше стала. Да и дым вроде сизый как от масла, но пахнет бензином несгоревшим, кольца раньше не дымили, сальники клапанов - новые! Да и врятли это масло, т.к. дым то появляется то исчезает вообще независим от педали газа! Полтергейст млин. Во загадка!

Может выгорает из глушака. На свечи обрати внимание. Если сажа на них рыхлая, то это обогащенная смесь. Это может из-за того, что клапан форсунки не держит топливо, тем более, что раньше стоял газ и форсы почти не работали. Есть мысль снять рампу и визуально пределить герметичность клапанов форсунки. Заодно промыть их. Посмотреть производительность каждой.

Gamlet, Елки-зеленые, так я ж их мыл, осенью даже поездить на них всего-то успел 30 км . Усе с ними в норме, все они держат. Ток мне кажется что дым сизый-больше похоже на масло! х.з.

был у меня как то периодический гон масла во впрыск через канал сапуна. Не знаю как в VG20? но в ga15 между клапанной крышкой и головкой есть маленькая резиновая прокладочка. Если она жива - картерные газы берутся из поддона и идут во впрыск. если прокладка задубела-просела, то после снятия установки клапанной крышки ничего может повиснуть в воздухе и забирать воздух из под клапанной крышки вместе с маслянной пылью, и гнать его в цилиндры. В моем случае из-за конфигурации впускного коллектора масло летело со страшной силой в первый и второй цилиндры. Что очень быстро сказывалась на свечах этих цилиндров. Найти дефкт удалось только пройдясь по следам масла во впускном коллекторе.

Продолжаем разговор ...

Чет не пойму я нихрена!
короче лямбда подключена - глушак дымит
отключаю лямбду - особо ниче не замечаю в работе двигателя - только дым иногда пропадает - то появляется по своему желанию. Хотя дыметь меньше стала. Да и дым вроде сизый как от масла, но пахнет бензином несгоревшим, кольца раньше не дымили, сальники клапанов - новые! Да и врятли это масло, т.к. дым то появляется то исчезает вообще независим от педали газа! Полтергейст млин. Во загадка!

Дык...лямбда моментально никогда срабатывает( не увидишь разницы по выхлопу),идет обучение-перестройка на средние значения без оной компа,я себе,когда менял лямбды-сбрасывал комп и он переобучался сам в течении дня,разницу в расходе ощущал на 3-5 день езды
Только ставил не Бош,а НЖК,а то у нас на Бош много нареканий на качество.......

Vpav, слыш а похоже!, там у меня из одной головки патрубок идет прям во впуск и клапан там какойто - завтра попробую отключить все сапуны нах и посмотрим, может и вправду подсасывает из крышек?!
Сват, наши компы не обучаются! Это в таз 2110 и пр -там да!
Кстати о птичках - в конце апреля еду в днепр к другану на свадьбу!
Мож стрелканемся


Продолжаем разговор, вчера замерял расход проехав 70 км опять заправил под завязку - из расчета вышло 35 ЛИТРОВ / 100 км. Помоему хаммер меньше жрет нах! Но к этому хочу добавить что до етого я заправлялся в январе - машина долго стояла, + прогревали кучу раз смотрели настраивали и пр.+лямбда была отключена.
Сегодня прокатал 40 км, и опять под завязку - расчет= 18,5 л/100км, уже ближе, но здесь тоже все не гладко - половину пути лямбда была отключена!

Что это? попробую прокататься км так 200 чтоб точнее расчет был- буим думать.

Кстати про ЛЯМБДУ - можно ли её мыть и чем? я думаю что она закоксована после всех испытаний и может врать. Может её бензилином помыть???

Vpav, слыш а похоже!, там у меня из одной головки патрубок идет прям во впуск и клапан там какойто - завтра попробую отключить все сапуны нах и посмотрим, может и вправду подсасывает из крышек?!

заодно клапанок этот помой хоршенько, да и посмотри - много ли масла в патрубке между клапаном и впуском.

клапанок этот помой хоршенько

я на него WD-40 брызгал, короче седня сниму-посмотрю!

я на него WD-40 брызгал

а я свой в растворителе полоскал

Млин. перерыл поиском - чет ненашел я.

Народ может вы четко растолкуете как мне боротся с лямбдой. Точнее расход щас 18-22 л/ 100 км. Спасайте!!! сжирает с потражами. Нужно что-то придумать слепив из совдеповского или еще чего подешелве лишь бы расход снизить до 12 литров хотябы по городу.

почему ты решил, что дело именно в лямбде?

biker, Лямбду промывали ортофосфорной кислотой,вариант 50\50,если не поможет-бери НЖК,я себе брал универсальную 4-х контактную за 55 у\е,остальные дешевле,доволен!
ЗЫ Тестером правильно проверить состояние лямбды практически невозможно,только на оссицилографе