Clubmaxima.ru

При резком нажатии на педаль газа появляются именно детонационные стуки а не стуки от привода клапанов, это сто процентов либо хреновый бензин, либо раннее зажигание, неплохо бы ещё посмотреть датчик детонации, который собственно и должен корректировать угол установки зажигания, но я честно говоря, не знаю ни одного случая выхода его из строя, но может просто вульгарно провод не присоеденён, надо проверить. А бензонасос проверяется элементарно снимаешь шланг подачи топлива с топливной рейки и подсоеденяешь к шлангу любой манометр можно механический, можно электрический без разницы, включаешь зажигание и смотришь на показания манометра должно быть не менее 3.0 кг/cм.

А бензонасос проверяется элементарно снимаешь шланг подачи топлива с топливной рейки и подсоеденяешь к шлангу любой манометр можно механический, можно электрический без разницы, включаешь зажигание и смотришь на показания манометра должно быть не менее 3.0 кг/cм.

если давление меньше 5,0 я уже начинаю думать о сроках замены бензонасоса. Если уж лезть туда с манометром, то неплохо бы и проверить клапан обратки. Т.е. подключить манометр к магистрали "в разрыв" через тройник, не перекрывая магистраль. Давление около 2,5. Иначе - не работает клапан обратки.

если давление меньше 5,0

Это в том смысле, что топливо, кроме как в манометр, ни куда не упирается?
Я у себя с тройником замерял, результат - как по книжке: 2,5; а при снятом вакуумном шланге с регулятора 3 с копьем было. Но машина тупит (не разгоняется выше 3000 оборотов, а последний раз выше 1500) и под задней сидушкой что-то жутко жужжало давеча (правда не долго). Подозреваю, что дохнет насос.

Это в том смысле, что топливо, кроме как в манометр, ни куда не упирается?

именно так, насос работает в упор. Кое кто из знакомых утверждает, что работающий ниссановский насос должен развивать 6,0 (и у него свой клапан сброса есть, на 6,0 рассчитаный). Но мой манометр больше 5,0 не меряет.

Еще вопрос. При включении зажигания бензонасос включается. А отключаться он должен по сигналу от регулятора давления или через выдержку времени?

Kar_max, по идее при достижении в рампе нужного давления

Гы. Я манометр воткнул, включил зажигание, а он (насос) у меня накачал 0,5 и заглох.
При повторно включении зажигания он накача до 0,9. Потом я машину завел и давление нподнялось до 2,5. А потом машина заглохла. Теперь думаю, что делать.

воткнул манометр заткнув им обратку, или "в разрыв" тройником?
может контакты почистить в релешках и разъемах, а может и поменять его родного.

либо чистить клапан обратки, у меня было, что он сбрасывал давление в районе 0,9.

Манометр втыкал тройником. К замене насоса я морально подготовился (осталось финансово) . А клапан обратки хлопотно чистится? Хотя, если зажигание еще включить, то он еще накачает (я так думаю). По личному ощущению бензонасос гудит определенное время и отключается.

я свой на RB20 просто снял, со всех сторон его каким-то растворителем под давлением попшикал и тряпочками со всех сторон потер. После этого он заработал ровненько. До этого он иногда залипал наверное в полуоткрытом состоянии, и открывался при маленьком давлении.

Спасибо за советы, буды разбираться.

Kar_max, я свой клапан обратки проверил когда передавил рез трубку идущуую обратно в бак пласкогубцами и она завелась с пол тычка.

Похоже с регулятором все нормально. Бензин стравливает через шланг подачи, и при пережатой обратке насос больше 4 не качает.

насос больше 4 не качает

а там помоему всего надо 2,1

мой насос от ауди А6 качает 5,8-6,0