Clubmaxima.ru

Lynx_911 писал(а):

gavrilov писал(а):А вот минус на 2-ой "приходит" с CPU.
Нет минуса - нет подогрева.

Похоже вы правы, но тогда зачем вообще подогрев, где логика???
После того как ты пролетишь с такой скоростью машина прогреется, я думал что подогрев нужен чтобы датчик вышел быстрее на нужную температуру, а тут бессмыслица какая-то получается

В любом случае для проверки мне эта не понадобиться, процедуры расписаны без того чтобы разгонять машину до 70 км/ч.

Задние датчики контролируют состояние катализатора.
Чтобы кат вышел на рабочий режим и начал эффективно работать, его нужно нагреть до определённой температуре.
Видимо, отсюда и условие 70км/ч и 2мин.
Т.е. если задняя лямбда начнёт работать до прогрева ката, CPU "увидит" некачественный выхлоп и выдаст ошибку.
Поэтому вся эта система контроля отработанных газов и включается после этих условий. И затем, подогрев не отключается до остановки двигателя.

По мануалу ты проверишь
1. Приходит питание на лямбду
2. Сопротивление подогрева лямбды.

А вот целостность того-же провода от CPU до лямбды?
Например.
Провод "в обрыве", CPU включает лямбду(подаёт "-"), но так как тока нет(а именно по току CPU контролирует подогрев), вывалиться ошибка...

Для наглядности подключи лампочку ватт на 5 параллельно подогреву. После поездки она у тебя будет гореть.
Но учти, возможно, лампочка будет выступать в роли "обманки" по контролю подогрева.


Кстати, если лямбда в работе (контролируется CPU), подогрев включен обязательно.

Lynx_911 писал(а):В любом случае для проверки мне эта не понадобиться, процедуры расписаны без того чтобы разгонять машину до 70 км/ч.

Накаркал я!
При включении зажигания "+" появляется на обоих задних датчиках на 3 контакте. В процессе прозвона "-" на мозгах - выяснилось, что на схеме показаны контакты на ECM (мозгах), соответственно 5 и 4 контакты зеркально на схеме отображены. 5 и 4 контакты на ECM прозвонились (подключал провод ко 2 контактам на разъёме датчика)!
Получается дело в самих мозгах???
Если я проедусь так, чтобы датчики вторые активировались, не буду глушить машину, потом отключу коннектор от датчика первой банки, я должен там увидеть напряжение поданное на нагреватель, или нужно провод надрезать чтобы датчик не прерывал сигнал и мозги ненароком не вырубили питание нагревателя?
И если что, есть какие-то подводные камни при замене мозгов, наверно проблем там много? Если на разборке купить, например?

Lynx_911 писал(а):

Lynx_911 писал(а):В любом случае для проверки мне эта не понадобиться, процедуры расписаны без того чтобы разгонять машину до 70 км/ч.

Накаркал я!
При включении зажигания "+" появляется на обоих задних датчиках на 3 контакте. В процессе прозвона "-" на мозгах - выяснилось, что на схеме показаны контакты на ECM (мозгах), соответственно 5 и 4 контакты зеркально на схеме отображены. 5 и 4 контакты на ECM прозвонились (подключал провод ко 2 контактам на разъёме датчика)!
Получается дело в самих мозгах???
Если я проедусь так, чтобы датчики вторые активировались, не буду глушить машину, потом отключу коннектор от датчика первой банки, я должен там увидеть напряжение поданное на нагреватель, или нужно провод надрезать чтобы датчик не прерывал сигнал и мозги ненароком не вырубили питание нагревателя?
И если что, есть какие-то подводные камни при замене мозгов, наверно проблем там много? Если на разборке купить, например?

Цепь разорвёшь, получил ошибку.Не замеришь. Поэтому и в мануале про это ни слова...
Зачищай провода или иголкой с торца разъёма, вместе, где провод(там уплотнение, проколишь до контакта).
Подключи лампочку и вынеси перед лобовым стеклом.

P.S. С CPU, скорей всего, всё в порядке.
Замена, дело хлопотное в части привязки иммо (если нет своего сканера или "шнурка")

Зачистил провод чёрно-розовый после поездки и мультиметром замерил: "+" на аккум "-" на этот провод и показало мне 0.31 В. Датчик работал уже (показания шли, колебания рисовал на сканере в районе 0.19-0.2 В), кстати он раньше включается, 70 км/ч и 1 минута это видимо гарантированно когда он включается.
На том проводе сопротивления не было когда в прошлый раз его прозванивал, значит всё, в мозгах дело? Или ещё варианты есть?
Провод для подключения есть как ELM 327, так и более продвинутый, сделал для всех систем из Consult (смотрел SRS и ABS).

Ничего не понял. Что мерил относительно "+", сопротивление какого провода мерил и относительно чего?

Я тебе писал - "повесь лампочку параллельно подогревателю" и всё сразу будет ясно.

Зачистил провод чёрно-розовый на лямбде B1S2 (вернее до фишки на подключение лямбды). Подключил мультиметр к этому проводу (чёрно-розовому), а "+" мультиметра к аккуму. Сделал это всё после поездки. Мне показало 0.31 В.
Зачем лампочка, если есть мультиметр?

Сопротивление я проверял в прошлый раз, когда прозванивал минусовой провод до мозгов.

Лампочка затем, "что хрен знает, как мозги управляют лямбдами", тем более задними... А с лампочкой наглядно, во время движения увидишь.
Как я понял, ты подключался к проводу, который с "мозгов" приходит.
А сейчас ошибка появляется?

gavrilov писал(а):Как я понял, ты подключался к проводу, который с "мозгов" приходит.

Да, к минусу который от мозгов приходит, а плюс с аккума взял и напряжения в итоге почти не было, хотя должно быть как на аккуме.

gavrilov писал(а):А сейчас ошибка появляется?

Конечно появляется, видимо исправить её можно только заменой мозгов , других вариантов у меня нет, потому что вроде уже всё проверил.

"Перепроверь на сто раз" !
И с лампочкой, как я писал, проверь.
CPU менять не так просто, иммо перепрописывать, да и деньги не малые...

Если действительно дело в CPU (сомневаюсь), питание на лямбды приходит через микруху (транзисторная сборка).
Можно её перепаять/поменять.

Может проблема в том, как я замерял? Думаю нужно всё-таки ещё с плюса снять изоляцию (красно-жёлтый провод) и замерить именно между конкретными проводами.
Нашёл тут в инструкции ещё вот что: Опорное значение напряжения между каждым контактом ECM и землёй.
Внимание:
Не используйте ECM контакты заземления при измерении входного / выходного напряжения. Это может привести к повреждению транзистора в ECM. Используйте заземление, кроме контактов ECM, таких как земля.

Не совсем понял к чему данные по вольтажу относятся, но у меня как раз напряжение до 1 В получилось.
И ещё как вариант снять изоляцию с минуса другого заднего датчика и там замерить, потому как действительно, менять мозги нужно только когда на 100% уверен, что в них проблема.

Снял изоляцию с другого датчика (тоже второго, но со 2 блока) там то напряжение 14 В! А на датчике 1 блока только 0.31 В! Условия одинаковые, а напряжение разное!
Ещё подумал, как вариант подключить через этот провод (минусовой) нагрузку, то есть собрать цепь с участием этого минусового провода и поставить там лампочку, на 16 Вт хватит, от заднего хода?

Если напряжение со стороны CPU 14в, то эта лямбда не работает. Целостность провода от лямбды до CPU проверял?
Да, подключи 16Вт на эту лямбду(2-й блок).

gavrilov писал(а):Если напряжение со стороны CPU 14в

Нет судя по всему с CPU напряжение не 14 в, а 0.31 В.

gavrilov писал(а):Целостность провода от лямбды до CPU проверял?

Да, проверял, прозванивается и работает через него лампочка на 16 Вт. То есть я на него пустил минус от аккума и подключил лампочку через этот провод, а второй провод лампочки на плюс от аккума, лампочка загорелась и горела ярко, значит минусовой провод от CPU 100% нормальный!

Значит мозги не дают минус просто туда достаточный и не получают нужное сопротивление соответственно
Самое обидное что кроме как с этим сопротивлением, с мозгами проблем нет, а потом я всё равно буду снимать катализаторы и ставить обманки и только ради этой грёбанной ошибки придётся менять мозги

Я правильно понял, что не работает 2-й банк, минус с CPU на лямбду не приходит.
Сама лямбда(сопротивление подогрева) 100% в норме. Лампочку подключать ты не хочешь..
Вскрывай CPU, минус на лямбды подаётся через микруху(транзисторная сборка), далее сопротивления нагрузочные(0,1Ом) и разъём. Сопротивление, которое на 2-й банк, проверь.

Всё одно "гложат меня сомнения"...

Всё почти так, только не работает 1 банк.
Ладно, как-нибудь позже может решусь, перед заменой CPU.
А фоток нет случаем с тем что и где проверить можно на этой микрухе?