Clubmaxima.ru

Ситуация такая, летом машина заводится без проблем.
А как температура становится ниже 10 градусов, заводится и через пару секунд тахометр падает и машина глохнет.
В итоге заводится только с нескольких попыток, бывает даже за 30-40 минут..
От чего это может быть?
заранее благодарен.

тема не та! у тебя. тахометр честно отражает реальность по сути вопроса - чистка кхх, д.з, проверка температурного датчика и еще штучки под названием fast idle -которая двигает заслонку в мороз.

sgh писал(а):Ситуация такая, летом машина заводится без проблем.
А как температура становится ниже 10 градусов, заводится и через пару секунд тахометр падает и машина глохнет.
В итоге заводится только с нескольких попыток, бывает даже за 30-40 минут..
От чего это может быть?
заранее благодарен.

У меня так было когда я полез и безграмотно помыл маф (то есть он умер) тоже заводилась и почти сразу глохла.
Маф (датчик массового расхода воздуха.)

А это вообще может быть связано с датчиком холостого хода?

sgh писал(а):А это вообще может быть связано с датчиком холостого хода?

нет. потому что датчика такого нет. есть сборка под условным названием клапан холостого хода. (к.х.х), про него уже писал.

у меня такой вопрос -
можно ли поменять приборку с механическим одометром на приборку с электронным одометром ? (я не снимал ее еще, не знаю что там как) подойдет ли по контактам и все ли будет работать ? прост приборка умерла, из четырех датчиков правильно показывает один - температура )) ... мне не переключится в момент бывает, показывает 5 000 а на самом деле уже отсечка (ладно там на тыщу грешил, так он то точно то не точно показывает, либо клинит) ... ну и спидометр показывает километров на 40 меньше ...

Гиморно это... Один разъём не совпадает по форме и распиновка другая. У цифирян один чел вроде как сделал это, но до конца толком так и не расписал, что куда.

Поиском поройся тут. Есть тема про пропайку на платах самих приборов. Плюс дорожки на целлофане сзади под лупой рассмотри. Может обрыв где.

Ок, спасибо !

мне помогло пропаивание!

Jo Dee писал(а):мне помогло пропаивание!

тоже самое было ?

Я понимаю что тема не раз обсасывалась, но я все равно не могу решить эту проблему.

Разговаривал с электриками, у каждого свое мнение. Кто говорит что сгнал может бряться с катушек, кто с генератора, кто про массу.

Я уже не знаю куда лесть. Отдовать электрикам не хочу, эти звери сдерут 5-7тр, из за того что где то что то не подключино или отходит.

Кто знает откуда снимаются показания ?

на карбюраторных машинах сигнал тахометра брался с катушки, а на впрысковых чаще ЭБУ дает сигнал на тахометр

Согласен с предыдущим автором, сигнал у нас на тахометр идёт с ЭБУ. Можешь его сам проследить, не сигнал в смысле, а целостность провода, по которому идёт сигнал. Снимаешь щиток приборов, с обратной его стороны смотришь на монтажную плату. К тахометру подходит три "дороги", одна "+", другая "-", третья именно сам сигнал. Проверить есть импульс на нём или нет можно тестером, но щиток приборов должен быть подсоединён к разъёмам, без щитка импульс практически не прослеживается. Лично я вешал на этот провод контроль работы двигателя сигнализации с автозапуском. Для начала вопрос - может сам тахометр глючит и его надо пропаять? Номера "ног" ЭБУ есть в мануале, можно и на них сигнал проследить.

+1 куда чаще - сам тахометр умирает, чем пропадает этот сигнал - ему там недалеко идти и место теплое - под торпедой

Я ставил рабочию от другой машины, она тоже не работала. Яв том районе и не лазел, лазел только под капотом.
Посмотрю сегодня сигнал, спасибо.