Clubmaxima.ru

allert писал(а):..проблема в сигнале с заднего датчика колена

вот тема
Плохой пуск двигателя + Coshtane - датчик коленвала POS
Плохой пуск двигателя датчик коленвала POS нет искры, решение не запуска
и ещё
На веревке Завожусь позор. .
двигатель не заводится-
nissan maxima QX не заводится

Спасибо за советы. Хочу уточнить. Что бы уменьшить посадку датчика, что спиливать на 1,5 мм надо, сам корпус датчика или блок сам.

Feleks10 писал(а):Спасибо за советы. Хочу уточнить. Что бы уменьшить посадку датчика, что спиливать на 1,5 мм надо, сам корпус датчика или блок сам.

сначала пробуй бросить массу, зачистить контакты, если надо сделай ревизию стартеру, и только потом пили датчик, в теме есть, в конце viewtopic.php?f=9&t=12513&p=134052&hilit=

Первым делом 1,5 месяца назад я снял массу все зачистил, кинул доп массу на стартер все контакты смазал жириком для контактов. Две недели заводилась как с пол оборота. Потом опять по утрам то заведется, то только с педалью в пол. Есть смысл опять массу смотреть??? Или можно сразу стартер разбирать. Ну ведь после ривизии массы заводилась хорошо!!!

датчик активный - с усилителем. какие именно условия заставляют его генерить - (а судя по осцилограмме он именно входит в автоколебания!) - толком пока никто не понял. некоторое снижения сопротивления по массе - помогло, потому что как-то изменило условия помехи...

Проблему с пуском на холодную вроде решил. Изначально была брошена доп масса на болт стартера, но это результата не принесло. Перекинул основную массу с блока на болт подушки коробки. На следующий день утром завел с первой попытки, даже без выжитой педали газа. Такой вариант с массой прочитал на другом форуме.

Feleks10 писал(а):...Перекинул основную массу с блока на болт подушки коробки...

вообще то масса берется с АКБ, у нас есть упоминание, когда брали её с подушки, так же с болта крепления короба воздушного фильтра, и вообще с разных мест кузова, помогает, не всем, нужен хороший контакт с АКБ на кузов
- брать массу надо с АКБ, я даже не мог представить себе, что массу будут брать с двигателя , хватит длинны, будет время, зацепись на минусовую клемму АКБ, всё же, массовый провод - это не устранение проблемы, это её обход, машина должна работать, без лишних проводов
с починкой !

Я так и с делал, открутил провод массы от блока и прикрутил его к болту подушки коробки. Теперь масса идет не с минуса АКБ на блок ДВС, а с минуса на болт коробки. Причина здесь и так ясна - стартер. Переборка не помогла, новый стоит 13 т.р., я считаю что можно и так решить вопрос без каких либо затрат. Если это сработало, почему бы и нет.

Feleks10 писал(а):.. считаю что можно и так решить вопрос без каких либо затрат...

в любом деле важен результат, масса АКБ - под болт стартера, стандартный обход и уменьшение влияния помех, на датчик POS

Приветствую Всех! Ситуация аховая! Купил Ниссан Максима А32(QX), 1998г.в. осенью, полет был нормальный. Как только начались похолодания - началась проблема. Машинка отказывалась заводиться при абсолютной нулевой (0) температуре. Но стоит чуть подтолкнуть заводится. Диагностика у офф. диллера как всегда ничего не показала. Электрики хлопают глазами. И я нашел временный способ поддержать авто в плюсовой температуре, поставил автозаводку Starline A91(все равно планировал, ибо зимой у нас тут до -40 доходит). Наступила зима, я начал каждые полтора часа заводить машину. И вдруг на тебе -45 и заводить пришлось каждые полчаса. Морозы отступили, и теперь не заводилась даже при показании температуры под капотом +20. Теперь хожу сторожу авто на работе и дома и в гостях. Свечи, аккумулятор в порядке, новые. Помогите, буду благодарен!

mcgeady писал(а):..стоит чуть подтолкнуть заводится. ..

перенес в эту тему, прочитай её с начала и ссылки, один из вариантов, помехи на сигнал датчика POS, если у официалов был должны были проверить, да и ДЗ и КХХ должны быть чистые

у меня тоже на холодную и горячую плохо заводится. маслает сек 4-5 и только потом заводится. ошибка 1335. датчик КВ.
но хотел бы проверить массу еще. где идет масса от стартера на кузов?

по болтам и фланцу на коробку потом по фланцу коробка-двигатель и с него на массу проводом.

У меня вопрос. Машина не заводится утром и после простоя более 6 часов при минусовой температуре. Завожу после прогрева предпусковым подогревателем или с галстука. Грешил на стартер. Купил новый поставил. На утро опять не заводится. Проверяем датчик POS на сигнальном контакте и массе при подносе отвертки напряжение от 0,12 до 1.1В. Ставим датчик на свое место крутим стартером напряжение держится 2,4 - 2,5В. Машина нагрелась в боксе, завелась. Замеряю напряжение на датчике во время работы 2,5В. Но по инструкции я читал оно должно быть от 0 до 5В. У меня вместо нуля 0,12В и до 5В не поднимается. Питание на датчике 12,4В, во время пуска падает до 10,7В. Спецы подскажите пожалуйста нормальные это показания датчика или можно его в ведро!?? Еще обратил внимание, что у меня металлический носик датчика не в пластмассе, а "голый". На фото везде он в пластмассе.

У меня подобная ситуация была по датчику фаз. На холодную очень плохо заводился. Всё прекратилось после замены датчика фаз, причём замер сопротивления показывал, что датчик исправный. Если при замере использовать не осцилограф, а тестер, то вполне может быть, что он не успевает продублировать показания, и вместо 0 имеем 0,12. Поэтому я проверял сопротивление как описано в мануале.