Clubmaxima.ru

в ролике? только если он подклинивает. теперь то все шкивы под ремень в одной плоскости?

Да шкивы в одной плоскости. Ролик я новый покупал. Может что-то с натяжителем пройзойти???
Я уже просто не знаю что происходит.

в смысле не ролик горит, а ремень. Ремень воняет резиной. и именно короткий.

сам ставил? может перетянут? даже не знаю ,что там может вонять, если все соосно и ничего не клинит. натяжитель - это ж просто болт с гайкой... что там может быть не так?

ставил мастер, я наблюдал. Кстати может перетянут. Т.к ремень надевали проворачивая коленвал. Хз я купил 888мм длины ремень. Может длиньше надо?

возможно. то есть ролик не отпускается чтобы свободно ремень одеть? тогда не годится ремень - подшипники гены убьет, да еще эту резиновую муфту на шкиве колена. у нас с натяжением проблемы - я например выставляю "по отсутствию визга" - боюсь перетянуть.
З.Ы вспомнил - вроде где-то писали что ремень для варианта без кондея - не подходит, чтобы обойти кондей в варианте с кондеем - по другому крепления генератора стоят. так что наверное надо длиннее.

Нет ролик не опускается. Приходится колено прокручивать, но когда ремень одет, он свободно ходит.. т.е. ремень можно свободно прокрутить по шкивам.
Я ещё заметил звук, шелест такой непонятный. на длинном ремне и без ремня его нет.
Щас попробуем поставить другой компрессор и длинный ремень.
Только теперь она не заводится( Вчера с полпинка завелась, а сегодня 3 аккума посадили.
Катушки дохнут да? такая проблема наблюдалась последнее время. Иногда с 3х оборотов заводилась, а иногда только через секунд 15 кручения стартером. Причем неважно, холодная или горячая.

стоп... а после замены шкива заводилась? а то там же датчик! и если ремень рукой ходил - нормально, значит не перетянут изначально... про катушки не понял...

После замены шкива заводилась. А что там за датчик??
Ну она заводится через раз получается. Троит на холостых, обороты плавают. Я думал катушки дохнут.

передний датчик коленвала. когда меняют шкив - бывают проблемы от кривых рук. а катушки у нас так не дохнут обычно. удлиннитель шить может, надо посмотреть что там в колодцах, можно заизолировать дополнительно удлиннитель - тефлоновая лента+ сверху изолента...

Не, датчик целый. Хотя хз, мб в этом то и проблема что она через раз заводится.

У наших машин есть такая фишка, типа при включении зажигания бензонасос подкачивает бензин в магистраль для того, чтобы образовалось рабочее давление, перед пуском двигателя?
Просто есть подозрение на заклинивший регурятор давления (он же обратный клапан).

timmi-uniq писал(а):У наших машин есть такая фишка, типа при включении зажигания бензонасос подкачивает бензин в магистраль для того, чтобы образовалось рабочее давление, перед пуском двигателя?

есть

предохранители А32
Nissan_A32.pdf ----------- Ссылка на руководство по эксплуатации на РУССКОМ языке

нет питания топливного насоса
Бензонасос
предохранители А32
Подскажите где находится реле бензонасоса

Ребят, подскажите пожалуйста. Сьездил на диагностику, мне настроили дпдз, теперь обороты строго 650+-50. Но когда на оборотах сбрасываю на нейтралку, обороты резко падают до 400 и тут же опять выравниваются. Показывает ошибку дпкв. Но машина заводится. Диагност ещё обратил внимание на угол опережения зажигания - 25-30 градусов. И вопрос по кислородному датчику. Я так понимаю у нас их 2, один до катализатора, другой за ним. Так вот до катализатора кислородник, напряжение скачет там, а за катализатором, как сказал диагност "завис" на 0.20-0.25в. И поэтому расход, и поэтому тупит при разгоне на определенных оборотах..
Что вы думаете по этому поводу?

у нас их 2 только оба до катализатора - в штанах - видимо один подох. сильно это не сказывается на расходе - на на литр может и вырасти. замени однако, лямбды вещь нужная.
провал оборотов попробуй устранить отвернув регулировочный винт на сборке КХХ - просто запомни положение и отверни например на полоборота - если станет лучше, то и хорошо.