Clubmaxima.ru

Это ты про радиатор?

Итак, товарищи. Надыбал мой друг знакомых своих, варят движки качественно и не дорого. неоднократно помогали моему другу с перегретыми движками. заваривают трещины хоть головы, хоть блок, и на века, как надо... Советует к ним обратиться, говорит не проблема у меня еще, бывает и хуже. думаю попробовать...

Чтото я очень сомневаюсь что они найдут трещину, тем более если она внутри блока или головки. Хорошо бы наити какую-нибудь картинку с взаимным расположением системы смазки и системы охлаждения. Вот там то и можно увидеть где они ближе всего.

А масляный теплообменник проверяли?? Может в нем засада?

Где же такая хрень как маслянный теплообменник находиться на японцах, все облазил - не нашел. Есть только на охлаждения масла АКП, но масло было не от туда

На А33 он находится прямо под масляным фильтром.

олег8, трещину найдут, на то они этим и занимаются... Седня встречусь с ними, поговорю.

DAKalimov, читай выше, писали об этом) не знаю как у вас на А33, но у нас на J30 нету такого, либо он где то в другом месте и не влияет на это, как было сказано - этой проблемой из-за теплообменника страдают в основном немцы, и оч оч малая доля япов, в кои наши машины не входят. на J30 масляный фильтр в двиг прямо вкручивается.

На днях вскрывал лобовину двигателя, уж больно цепь зашелестела. При разборе заметил, что верхний правый болт (самый длинный) весь в эмульсии. При тщательном осмотре поверхности сопряжения помпы и лобовины выяснилось, что прокладка продавлена маслом. Дырку заделал - теперь жду результата. Так что ищите места близкого расположения систем.

Итак, двиг разобран до блока, все снято. Все НАМНОГО РАДУЖНЕЙ чем казалось и сервисмены расписывали...типа мол двигу 3,14***, выкинуть и контрактный покупать. Я решился сам в гараже разобрать, и скажу честно - ниче сложно абсолютно!Единственное вдвоем удобней конечно. Все интуитивно понятно и как на ладони. Я первый раз в жизни полез в двигатель. Да еще и такой Работали вместе с товарищем berezovskiy, Тёмыч, МЕГАреспект! Кстати, то что он в подмастерья ко мне - ФЕЙК! Не слушайте его! Как раз наоборот! Он знает че куда, а я слушаю да ем

Итак, с его слов из недалекой отсюда темы

и так опишу проблему которая была: через 4-5 мин после заводки авто движок подкипал и чего то булькатило в расширительном бачке при перегазовке (тобишь шли газики в систему охлаждение), в сервисе поставили диагноз, что прогорела прокладка на ГБЦ или микротрещина в голове и выхлопные газы идут в систему охлаждения, а масло в тосол. отважный Ларс принял непростое решение делать движок сам ну и я к нему в подмастерья напросился в итоге после двух вечеров проведенных в тихом забытом богом месте (гараже) выяснилось, что прокладки ГБЦ целые, масло в антифриз не попадало и в помине, а проблема заключалась в следующем: между нижнем впускным коллектором и головами от прокладок осталась тока металлическая рамка, а фсе резиновые части превратились в какашку и отчетливо видно ручейки впускных газиков ползущие в систему охлаждения. теперь осталось для собственной уверенности опрессовать головы приобрести новые прокладки, колечки и поставить фсе наместо. ориентировочная дата сборки пока неизвестна

Проще говоря воздух из впуска завоздушил нах систему и отсюда кипение. Антифриз без масляных пятен и отложений, масло в двиге пахнет уже, старое, но чистое, без инородных отложений и, Боже упаси, эмульсии... Все признаки того, что мне повезло и причина пустяковая вроде. Так что жду рем.комплект на мотор, новую помпу, ремень и колечки (подумал раз добрался уже до поршней, подкину) и все собираем! Выработки в цилиндрах в принципе нет, так что гуд все пока

Ниже фоты впускных, какашками засрались капитально...





А вот и виновник: здесь стояла виновная прокладка, точнее, что от нее осталось...





Задняя голова...



Что скажете?

рановато радуешься...прокладка тут ни причем...уж поверь мне...

MadmaN, еще повезу после 15го головы на опрессовку, поглядим...