Clubmaxima.ru

pmiki13 писал(а):по своему опыту скажу что смотрел и 2х литровые и 3х,пока выбрал свою,хотя выбор был не велик,так вот у 2х литровых движки почему-то были больше подшатаны чем у 3х,литровых,может просто совпадение не знаю

Очевидно, что 3л будут живее 2л, а двигателя на АКПП живее аналогичных на МКПП.

Flagman писал(а): двигателя на АКПП живее аналогичных на МКПП.

Они (двигуны одного объема) идентичны. Но автомат никогда не был резвее ручки...

Анатолий Васильев писал(а):

Flagman писал(а): двигателя на АКПП живее аналогичных на МКПП.

Они (двигуны одного объема) идентичны. Но автомат никогда не был резвее ручки...

Видимо имелась ввиду изношенность двигателей, работающих на различные коробки. Честно говоря, всегда полагал обратную зависимость - на ручке двигатель будет целее, да и опыт в этом убеждает...

вопрос спорный, АКПП бережет двигатель и никогда передачу не включит, пока скорость и обороты не будут соответствовать, правда и расход на АКПП больше, при одинаковых движках, и раскачать машину на АКПП довольно сложно, если застрял, то только трос, если стартер, то буксир, но есть плюс это свободная рука и медленно движущиеся пробки.

АКПП бережет двигатель и никогда передачу не включит, пока скорость и обороты не будут соответствовать

Поэтому у машин с АКПП всегда больше оборотов движка на километр пробега. Когда этих километров под 200 тыс - это еще как сказывается!

allert писал(а):

АКПП бережет двигатель и никогда передачу не включит, пока скорость и обороты не будут соответствовать

Поэтому у машин с АКПП всегда больше оборотов движка на километр пробега. Когда этих километров под 200 тыс - это еще как сказывается!

а у движка с МКПП обязательно есть наработка в натяг, когда скорость не соответствует включенной передаче, конечно пальцы при этом не звенят, но двигатель перегружен и износ идет недетский.

износ идет недетский.

Не-а! Тут ты меня, старого МАМИ-шника не убедишь . Износ двигателя пропорционален числу оборотов, нагрузка при этом влияет не сильно. Влияет заметно температурный режим - вообще его любая нестабильность. А про "внатяг" - это легенда пришла из времен, когда двигатель смазывался частично разбрызгиванием и зачерпыванием (были такие удивительные конструкции). тогда возникал дефицит смазки на малых оборотах под нагрузкой. Проблемы этой у современных систем смазки давно нет.

allert писал(а):

износ идет недетский.

Не-а! Тут ты меня, старого МАМИ-шника не убедишь .Проблемы этой у современных систем смазки давно нет.

ну и ладно, не буду убеждать, хотя мой пробег по спидометру на 2х литровом движке, больше, и я им доволен, но будь у меня возможность выбора взял бы 3 литра.

будь у меня возможность выбора взял бы 3 литра.

А я к своему привык. 3 на палке для этой баржи излишне. Я тут попробовал по старой раллийной памяти погонять по льду на своей - боже! Вот это баржа -никакая Волга в сравнение не идет! Управляемый занос с грацией бегемота, попытка подрулить передним приводом, пока не возьмешся за ручник обречена на провал, в отсутствии диффера с повышенным трением елозит по дороге как не знаю кто. В общем нет ребята, машина чтобы перемещаться, а не чтобы ездить! Нафих ей еще 3 литра
Немножко оффтоп получился , хотя.. тема то про выбор.

allert писал(а):...про выбор.

у меня на первой цифре стоял LSD дифференциал, хотя так же 2 литра, очень даже, зимой и в дождь хорошая примочка.

allert писал(а): Честно говоря, всегда полагал обратную зависимость - на ручке двигатель будет целее, да и опыт в этом убеждает...

На ручке часто ездуны крутят до отсечки, это же спорткар Хотя встречаются такие ездуны и на автомате "1" до отсечки, потом "2", потом "D" с отключенным овердрайвом.

allert писал(а):Поэтому у машин с АКПП всегда больше оборотов движка на километр пробега. Когда этих километров под 200 тыс - это еще как сказывается!

Сомнения берут, при спокойной езде АКПП переключается очень рано, блокировку гидротрансформатора никто не отменял. На АКПП при 4-ой передаче и включенной блокировке гидротрансформатора обороты двигателя меньше, чем у механики на 5-ой. Кроме того, не забываем, что гидротрансформатор увеличивает крутящий момент до 3-х раз, что сильно уменьшает нагрузку на двигатель.

allert писал(а): В общем нет ребята, машина чтобы перемещаться, а не чтобы ездить! Нафих ей еще 3 литра

Летом по трассе для обгонов самое то. Запас мощности делает обгоны безопасней.

Привет взял максима 2л. на автомате едет но разгон слабоват У знакомого 3л. пуляет! расход у меня по крайней мере где то 12л. у него 16л. так что думай.

Flagman писал(а):

allert писал(а): В общем нет ребята, машина чтобы перемещаться, а не чтобы ездить! Нафих ей еще 3 литра

Летом по трассе для обгонов самое то. Запас мощности делает обгоны безопасней.

Ну да ,конечно, это я так, для красного словца... Уж больно ее неповоротливость расстроила.