Clubmaxima.ru

Ну а если например, радиаторы чистые, пробка новая и все равно греется, то тогда то что может быть?

Тогда может быть забит радиатор изнутри. Мыть его надо со снятием, промывать и изнутри. Далее - стандартная проверка системы охлаждения: термостат, помпа и т.д.

landser писал(а):Ну а если например, радиаторы чистые, пробка новая и все равно греется, то тогда то что может быть?

Может быть как у меня - забитые (загнутые) соты радиатора кондея, которые уменьшают поток воздуха, а из-за плохого потока, воздух перегревается от конденсора и плохо охлаждает моторный. Если без кондея мотор не греется - значит трабла не в моторном радиаторе.

DAKalimov писал(а):значит трабла не в моторном радиаторе.

А моторный радиатор это тот который ближе к мотору висит и на нем еще вентакрылы понавешаны? Или тот который у бампера висит?

landser писал(а):

DAKalimov писал(а):значит трабла не в моторном радиаторе.

А моторный радиатор это тот который ближе к мотору висит и на нем еще вентакрылы понавешаны? Или тот который у бампера висит?

Тот, который ближе к мотору.

DAKalimov писал(а):

landser писал(а):Ну а если например, радиаторы чистые, пробка новая и все равно греется, то тогда то что может быть?

Может быть как у меня - забитые (загнутые) соты радиатора кондея, которые уменьшают поток воздуха, а из-за плохого потока, воздух перегревается от конденсора и плохо охлаждает моторный. Если без кондея мотор не греется - значит трабла не в моторном радиаторе.

Позвольте не согласиться! мыл радиатор кондея не помогло!помыл радиатор охл.двига - помогло!грелась только с включеным кондеем.думаю происходит это когда появляеться доп.источник тепла и венты уже не справляються. так что лучше помыть радиатор кондея на месте, а радиатор охлаждения со снятием(сложного нет ничего)!

Так и надо было мыть радиатор системы охлаждения двигателя! А не конденсер климатической установки!

т.к засираються они оба, нужно и мыть оба)))

Конденсер практически всегда чистый. На А33 у него ячейки крупные и все летит на радиатор

спорить не буду)) конденсер был не оч.грязный. но для профилактики можно и его помыть!! при всём при этом у меня весит сетка перед конденсером(вся в мухах и т.п)))

Профилактика - штука нужная. Конечно и его помыть не мешает

А я сегодня поменял конденсор, и теперь езжу с прекрасным климатом без перегрева ))) Поставил Nissens, по креплениям все хорошо, но один патрубок не подходит, и осушитель стоит на радиаторе. Но в сервисе с этой задачей справились - переварили штуцер, и теперь через пару минут после включения когдея в дефлекторах температура 6-7 град. До замены было 10, и на работающем кондее был гудящий звук при оборотах выше 2000. Сейчас все хорошо, и даже едет лучше. Загнутые соты радиатора недостаточной конденсировали фреон, и компрессор выдавал огромное давление, около 25 атмосфер вместо положеных 15. Что влияло как на динамику, так и на расход.

чет не понял, что такое "конденсор"?

Радиатор кондея,по-простому,тот что спереди,хотя конденсор-грамотнее.В своё время ставил nissens-встал чётко,осушителя на нём не было,может не родной?

Не знаю, еси успею, сегодня сделаю фото. Отмотал 2000 за выходные, по жаре по трассе М7, кондей работает на 5+. Кстати, реально уменьшился расход, теперь по трассе вместо 9 уложился в 8 литров с тем же общим временем в пути. Кстати, пока мне делали - подъехала ауди. чел жаловался на плохую работу. подключили к аппарату - в конденсоре давление 25 атмосфер. Продули, промыли, подключили контрольный - вернулось на свои 15. так что чистые радиаторы еще и продляют жизнь компрессору и уменьшают расход, ДВС-у явно тяжело качать почти в два раза большее давление.