Clubmaxima.ru

Спасибо!
Мне в мастерской "Клуб Максима" сказали, что ЭБУ возможно восстановить, но сколько он после этого проработает?

да будет работать,не парься,ремонтируй!просто потом прошивка нужна.б/у у нас 400баксов

Восстановлению не подлежит
Вопрос знатокам:
1.Б/У блок подберается строго по тем же номерам, которые указаны на родном блоке, или возможна замена?
2.На какие параметры, обращать особое внимание?
3.Возможные причины, выхода ЭБУ из строя?

Заранее Спасибо!

Помогли решить проблему, только здесь http://www.nissan-razborka.ru/

Alexbur писал(а):Помогли решить проблему, только здесь

с нами не забудь поделиться инфой...

Alexbur писал(а):Помогли решить проблему, только здесь http://www.nissan-razborka.ru/

Мне тоже здесь решили проблему по замене мозгов.
viewtopic.php?f=9&t=14661&p=155601#p155601

Огромное спасибо Alexbur за ссылку

Сначала скакали обороты теперь сгорел блок управления и разьём косы... вопрос: у меня на блоке написано А56-P98, но в продаже есть только А56-*что-то другое*, например A56-Q79 они подойдут или надо искать 1 в 1?
Nissan Maxima QX 2003 3.0l AT, если надо могу скинуть вин.

Победил японцев малой кровью (засада от Nissan) A33, 3.0
А33 ХОЛОСТЫЕ ОБОРОТЫ
Кто делает ремонт блоков управления двигателем
Подскажите пожалуйста по поводу регулятора холостого хода
МАФ (MAF) Датчик массы потока воздуха
думаю покупать дорого, лучше восстановить, если сгорает микросхема, то её меняют, или ставят 4 полевых транзистора, тут заметил если ЭБУ сгорает от КХХ то обычно восстанавливают, а вот от подушек сгорает более жестко. уточни возможность восстановления стоит от 5-9 руб(хотя цены довольно везде разные, наверное и от того на сколько выгорело зависит) и главное причину, поставь в цепь предохранители. и конечно сам КХХ или ПОДУШКИ заменить и в цепь предохранители установить, до установки, после ремонта.

на счет вопроса подойдет ли другой блок наверное лучше спросить, тех кто ремонтирует блоки.

К знатокам, определять почему сгорел и восстанавливать... дешевле и надежнее чем б\у, ИМХО. Обращался в подобном случае сам, официалы сказали что под замену! а дядя в сервисе после двух дней возни определил что планка на маховике провернулась и разнобой датчики били, вот и не было сигналов на выходах блока управления... обошлось только снятием и установкой блока... ну и немного работы со шкивом...

спасибо за советы, может кто ещё может подсказать куда можно отогнать машину в Санкт-Петербурге что бы посмотрели подпаленный блок управления, косу и всё вытекающее? там где сейчас стоит моя машина мне говорят менять блок и что надо искать 1 в 1, вобщем имхо люди не особо разбираются в Максимах

машинку то собственно, отгонять и не надо, можно этот блок вытащить, и отвезти в ремонт. сам скорее найдешь мастерскую, по газетам, или в ине-те, обращай внимание, на специализацию СТО, нужен ниссан, они наверняка сталкивались с этой проблемой в кузове А33

ЗЫ. ОБРАЩАЮСЬ КО ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ АВТОМОБИЛЕЙ А33, У КОГО НЕ СТОЯТ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НА КХХ И АКТИВНЫЕ ПОДУШКИ, ЗАДУМАЙТЕСЬ - МОЖЕТ ЕЩЁ НЕ ПОЗДНО ПОСТАВИТЬ.

Проблема в том что у меня не просто перестал работать блок управления, а он горел и там штекер от косы и сам разъём в блоке обплавленные... а учитывая что моя СТО не сильно прошаренная в этих делах, я бы хотел отдать машину что бы её полностью сделали, да и опять же если делать в разнвх местах, не дай Бог подпалят опять мне блок и что я буду делать? так уже все претензии в одно место.

А как распознать симптомы умирающего блока???
У меня ремонтировали движок-меняли прокладки и т.д.
Сразу промыли форсунки,ДЗ,КХХ,поставили новые свечи.
При заводке ХХ нормально держатся,после движения с нагрузкой в 2500 об. и
включения круиз-контроля, на N и P обороты полскакивают до 1500-1700.
Сделал диагностику:1.автомат тянули на тросе(номер ошибки не спросил)-сбросили.
2.0055-Sistem Normal - диагност сказал,что не правильная работа
цилиндров (скорее всего форсунки).
Мастер божится,что форсунки промывал не ультразвуком.
На что обратить внимание???
И кому верить?