Clubmaxima.ru

Генератор снимают освободив компрессор, но не отстыковывая от него трубок. Лучше снять вентиляторы и раскрепить радиатор - но тоже не отсоединяя патрубки. Если сможешь извернуться и открутить болт на генераторе без отвода компрессора - то ваще красота. Но это удается не всем.....

мне удавалось не трогать радиатор.
снимал металлическую защиту двигателя. пластиковые защитки. откручивал помпу кондея. все делал из ямы. использовал два набора ключей головок - большой и малый. пригодились разные длины воротков.
трубок помпы кондея хватает впритык, генератор вылезал еле-еле в первый раз. последующие три раза уже легче

MAXIMA A33 3.0 АКПП 2000г
генератор выдает на холостых 16-17вольт включение нагрузки просаживает до 16в при этом горит на приборке нету зарядки
(регулятор на генераторе поменяли,не помогло)

меняй электриков. это регулятор...

Неделю назад столкнулся с той же проблемой, зарядка была 16-17, снял генератор, путем извлечения его с ямы, открутив кондей, но не снимая патрубки, отлично выходит, но долгая песня (30 мин что бы снять, 1 час что бы поставить). Поехал к электрику, проверили обмотку специальным прибором (МАГОМЕТР), оказалась замкнута. Перематал обмотку, ставлю, зарядка еще больше 18-19, снял, проверил реле регулятора, не рабочее оказалось, поменял, поставил, ЗАРЯДКА В НОРМЕ 14 - 14.2. Диодный мост был нормальный, повезло!

Еще к стате, реле регулятора напруги традизионной "цешкой" не прозванивается, то есть оно прозванивается, но не показывает сколько с него идет или должно идти, нужен спец. прибор, не помню как называется!

При перемотке генератора, нужно смотреть что бы не было контакта обмотки с корпусом, иначе хана, при перемотке по заводскому уже не получается, так что по внимательней!

У меня тоже есть "магометр".

вот так тривиально при работающем двигателе заряд скачет от 14,6 до 15,7 соответственно цветомузыка на фарах и лампах освещения салона. Началось все это после замены генератора конечно он БУ , вот вопрос, что это умирание и готовится к замене или просто подтянуть ремень заменить может фишку какую... диодный мост или щетки

1- чем мерил? 15.7 - если правда - очень много!!! сожжешь. а так - похоже реле напряжения дохлое
2- проверь преохранитель возбужения

мерил вольтметром
не зная где он проверю все,
а реле возбуждения где искать ?

99% Реле регулятор отошел в иной мир. Если на старой гене был рабочий - вариант сделать из 2-х один, или просто отдать в сервис на замену регулятора (ставить желательно не самый дешевый китайский). У меня после замены этого самого блока гена уже 2 года работает исправно, а все на форуме говорили меняй на б/у!

Скачки напряжения
Генератор

sufi писал(а):вот так тривиально при работающем двигателе заряд скачет от 14,6 до 15,7

после замены генератора началась светомузыка, моргали лампочки салона и освещения. Вольтметр показывал перезаряд с большими скачками. Проблема решилась заменой подкапотного предохранителя. какой не вспомню но находится в длинном блоке предохранителей правее аккумулятора.

Может не в тему, Но у меня вот какая проблема. Возвращаясь из абхазии , в Адлере сдох реле регулятор, там местные кулибины вынесли отдельно релюху на кузов от жигулей , что то еще с диодным мостом делали и якорем, короче доехал почти до тулы и зарядка опять пропала, В калугу приехал на веревке В клубной мастерской купил восстановленный генератор, сам поставил все окей, но иногда загорается лампочка аккума потом пропадает,Вопрос может ли быть это из за мертвого аккума? Да и лампочка загорается когда много всего включено!

серега калуга писал(а): но иногда загорается лампочка аккума потом пропадает..

АКБ играет роль демпфера, при пиковых нагрузках на генератор, так что используя дохлый АКБ, или коротко замкнутый можно сжечь генератор. на малых оборотах и большой нагрузке, бенератор естественно, не дает максимальной мощности и идет просадка напряжения в борт сети.