Clubmaxima.ru

Смена зеркала прошла на ура! Только вот пришлось резьбы М6 на аллюм. штырях переделывать на М8, т. к. при откручивании винтов шляпки отламывались и винт оставался в корпусе. Пришлось высверливать и нарезать другую резьбу!
Все получилось даже прочнее чем ранее.
Жаль что мой мобильник фоты делает очень тяжелые и сюда их не залить! А заморачиваться заливанием их на др. сайт и направлять сылками на их поиск "считаю онанизмом - бессмысленным"

Денчик писал(а):..... Жаль что мой мобильник фоты делает очень тяжелые и сюда их не залить! А заморачиваться заливанием их на др. сайт и направлять сылками на их поиск "считаю онанизмом - бессмысленным"

понятно, просто в лом тебе что то сделать для других, причину можно найти всегда
- думается пора тему перевести в Оффтопик, нет в ней ничего, про "Ремонт, эксплуатация и диагностика автомобилей Nissan Maxima Cefiro Infiniti..."

тах писал(а):[quote
понятно, просто в лом тебе что то сделать для других, причину можно найти всегда
- думается пора тему перевести в Оффтопик, нет в ней ничего, про "Ремонт, эксплуатация и диагностика автомобилей Nissan Maxima Cefiro Infiniti..."

И за что??? В разделе Ремонт, эксплуатация и диагностика автомобилей Nissan Maxima Cefiro Infiniti... Мои вопросы и записи именно к этому "выделенному" слову и относятся!
А по поводу фот то я просто не умею их куда-то запиливать ибо это самое куда-то не имею!!! И где в правилах написано что за не загружаемость фот тему нужно в ОФФтоп переносить? что за...???

Денчик писал(а):.........не умею их куда-то запиливать ибо это самое куда-то не имею!!!

учись, читай http://clubmaxima.ru/forum/viewtopic.ph ... 3&p=207691

Денчик писал(а):И где в правилах написано что за не загружаемость фот тему нужно в ОФФтоп переносить? что за...???

это без правил, если в теме нет ничего технического - значит к техническому разделу не относится, так что советую обратить на это внимание

а у меня стук появился в двигателе. сказали что шатун стучит. не знаю что на разбор жалко.

уменя а33 2000г 3.0л появился стук в двс отогнал сказали шатун стучит. вот теперь думаю что делать другую движку или или этот ремонтировать. как быть? на сердце боль

В разбор, ремонт или замена ДВС - это тебе решать. Тут интернет тебе в помощь. Почитай сайт хорошо, подобных тем и ссылок немерено. Единственно что, 3-ки найти тяжело, 2-шек полно, вместо 3-ки иногда ставят 2,5 литра. Всё очень хорошо уже описано, почитай, а там решай.

3.0 тяжело найти, даже с цефиры, там 2,5 хотя внешне одинаковы. Нужно заехать к хорошему мотористу и пусть смотрит что за стук, на форуме были обсуждения что капиталка встает по цене как 2контрактника. У вас VQ30DE?

у меня двиготельVQ30 но у меня сомнения что шатун. звук идет с левой стороны где кожух стоит за кожух держусь чувствую этот стук. у нас еще и мастеров толковы нет. только хапнуть и хотят. такие дела

Все же пытайтесь найти хорошего мастера, для установления точного источника стука. У нас тоже мастера не ахти, особенно по диагностике и ремонту в электро проводке и датчиках. Так что катаюсь в обл центр, один раз даже на эвакуаторе.

констнтин писал(а):у меня двиготельVQ30 но у меня сомнения что шатун. звук идет с левой стороны где кожух стоит за кожух держусь чувствую этот стук. у нас еще и мастеров толковы нет. только хапнуть и хотят. такие дела

Звук шатуна меняется при снятии разъема с катушки в этом горшке, так проверяли?

После прогрева становится слышен звук в двигателе ( вот как у дизельного движка - кр-р-р-р-...)
Заехав в сервис ребята посоветовали сначала заменить свечи! тем более их давно не меняли, да и вообще это ни когда не повредит!
Съездил-купил, при снятии старых свечей обнаружились следующие вещи:
Свечи "плавали" в масле,
Клапанные крышки посажены на герметик
- посоветовали поставить новые прокладки клапанных крышек, уплотнители свечных колодцев, по чистить дроссельную заслонку, а значит и заменить прокладки: впускного коллектора, дроссельной заслонки.
Поменяли свечи и машина стала работать как-то, работает ровно потом один такой БУ, потом опять ровно и опять пару раз подряд БУ_БУ!!! На старых свечах такого не было! Решили пока так по ездить А потом когда приеду менять прокладки то будет видно что к чему после замены прокладок и чистки заслонки!
(Что может быть не так с новыми свечами? кроме их ни чего не трогали более, только катушки еще снимали и все). На старых работало лучше. Жалко потраченного времени и денег - толку " еще хуже стало"
Вот купил все выше перечисленные прокладки и меня что-то не тянет к ним машину на опыты отдавать!
Вообще думаю поставить на зад старые свечи и ездить как было!
НО свечи ведь были в масле! значит там что-то где-то сыт!? Да и герметик в место прокладки тоже из головы не выходит...
Что посоветуете?
Самому все это прокладки менять не вариант по ряду причин: Нет опыта, и тепленького гаражика! На улице я через пол часа околею а это не радует!

Денчик писал(а): (Что может быть не так с новыми свечами? кроме их ни чего не трогали более, только катушки еще снимали и все).

Ну во первых ты какие свечи поставил
Если те что положено, то все с ними так. Просто после того как снимаешь-ставишь катушки начинают шить потревоженные удлинители, да и сами катушки - старость не радость, трещинки образуются при шевелении. Случается это у нас при замене свечей довольно часто. Рецепт такой. таки заменить прокладки и кольца крышек. вычистить колодцы. очистить от грязи и обработать хотя бы WD -шкой удлинители и катушки. удлинители можно дополнительно изолировать тефлоновой лентой. ну а дальше смотреть - не убилась ли какая катушка окончательно.
ЗЫ а прежде всего проверь - все ли разъемы катушек сидят плотно, на защелках

Сменили все выше перечисленные прокладки. Звук и работа двигателя не изменились! Но за-то нашлась истинная причина Этого звука (буд-то с перебоями один цилиндр работал)- клема катушки !!! мать её... по шатаешь выткнешь-воткнешь--РАБОТАЕТ мягко и ровно! Через некоторое время опять цилиндр глохнет и лишь иногда подхватывает на короткое время и опять молчит!!! Клема садится плотно, защелкивается! Начинает работать (цилиндр) лишь когда интенсивно шатаю клему у основания, где входят в неё три провода!
Может ли контакт в самой клеме (разболтаться что ли?), или это сама катушка сдохла и требует к себе внимания в плане (по шатать)???
Если в клеме контакт ослаб --- то... как его сжать? вообще клема ремонтопригодная? Не менять-же и те три провода в месте с клемой? если покупать клему!?
Или попробовать сами (торчащие) контакты в катушке немного друг от друга разжать? (типа один зуб на вилке когда загибается ...)

В своё время были проблемы с катушками, работаю а потом в какой то момент искры нет и снова все нормально, заменил все катушки, что бы не гадать какая в следующий раз начнет шалить....