Clubmaxima.ru

Неужели нет никаких соображений?

Если на штоке в месте контакта с корпусом акпп при внимательном рассмотрении видны царапины и следы притертостей, то шток необходимо доработать. Причина, видимо, кроется в изначально неверных допусках диаметра штока к отверстию к блоке коробки. Пока шток новый работа коробки относительно нормальная, но из-за слишком малого зазора стальной шток начинает закусываться в алюминиевом отверстии. Исправить проблему довольно легко, для этого:
1. изымаем шток с поршнем и кончик (который закругленный) вставляем в дрель или шуруповерт, даже не снимая сам поршень;
2. на средних оборотах обрабатываем поверхность штока 320 наждачной бумагой, около 15 мин;
3. окончательно шлифуем 1000-ой наждачкой;
4. далее можно пройтись полировальной пастой.
Короче, задача аккуратно чуть-чуть уменьшить диаметр и полирнуть шток сервопривода.

Egor 789 писал(а):Если на штоке в месте контакта с корпусом акпп при внимательном рассмотрении видны царапины и следы притертостей, то шток необходимо доработать. Причина, видимо, кроется в изначально неверных допусках диаметра штока к отверстию к блоке коробки. Пока шток новый работа коробки относительно нормальная, но из-за слишком малого зазора стальной шток начинает закусываться в алюминиевом отверстии. Исправить проблему довольно легко, для этого:
1. изымаем шток с поршнем и кончик (который закругленный) вставляем в дрель или шуруповерт, даже не снимая сам поршень;
2. на средних оборотах обрабатываем поверхность штока 320 наждачной бумагой, около 15 мин;
3. окончательно шлифуем 1000-ой наждачкой;
4. далее можно пройтись полировальной пастой.
Короче, задача аккуратно чуть-чуть уменьшить диаметр и полирнуть шток сервопривода.

Здрастуйте. Спасибо за ответ. Не могли бы на пальцах так сказать объяснить что шлифовать, на старых фото или на рисунках

Переключение 2-1 тоже происходит с толчком

Пересмотрел еще раз механизм, разобрался что шлифовать, не понятно только на сколько, чтобы появился небольшой люфт?

Кто-то может объяснить почему на холодную очень мягкие переключения а на горячую толчки, возможно это связано с вязкостью масла?

john614 писал(а):Кто-то может объяснить почему на холодную очень мягкие переключения а на горячую толчки, возможно это связано с вязкостью масла?

да связано и что? залить гуще или поставить радиатор?

тах писал(а):

john614 писал(а):Кто-то может объяснить почему на холодную очень мягкие переключения а на горячую толчки, возможно это связано с вязкостью масла?

да связано и что? залить гуще или поставить радиатор?

Радиатор ставил, с ним еще хуже, может действительно залить гуще? Особенно чувствуется когда мороз, первые 5 минут езды идеальные переключения...

john614 писал(а):..Радиатор ставил, с ним еще хуже, может действительно залить гуще? Особенно чувствуется когда мороз, первые 5 минут езды идеальные переключения...

густое масло может не продавить по маленьким каналам и где то наступит масляное голодание. если конечно коробку решено менять, то как эксперимент перед выкидыванием можно попробовать и узнать на сколько хватит коробки на густом масле

john614 писал(а):Кто-то может объяснить почему на холодную очень мягкие переключения а на горячую толчки, возможно это связано с вязкостью масла?

с убитостью коробки связанно..

Stasmaxima писал(а):

john614 писал(а):Кто-то может объяснить почему на холодную очень мягкие переключения а на горячую толчки, возможно это связано с вязкостью масла?

с убитостью коробки связанно..

Коробка после полного ремонта с заменой соленоидов и т.д, так что при всем уважении но убитость коробки я сразу отброшу. В мануале по а32 написано жидкость декстрон 2...

Тогда только криворукость!

Stasmaxima писал(а):Тогда только криворукость!

Была такая мысль, но после этого еще раз перебирали всю коробку и гидроблок и ничего не изменилось. Попробую еще раз перебрать сервопривод с заменой пружин и штока или же смена масла на более густое, на этом все советы и идеи закачиваются, но бросать все как есть уже поздно...

скорее регулировать надо...

Stasmaxima писал(а):скорее регулировать надо...

Если Вы про тормозную ленту то регулировал по разному, нашел оптимальное и остановился, с дпдз тоже самое, но странно что самое мягкое переключение на 0,34 в, свич срабатывает на 0,54 при выставлении в диапазоне от 0,44 до 0,53 переключает жестче...