У меня ещё генератор номера выкидывает. За последний месяц три раза вдруг пропадала зарядка. Появлялась сама собой. Может, тоже повлияло
. В общем, чем дальше в лес....тупит А33
Модераторы: Бармаглот, тах, Анатолий Васильев, Gamlet
Re: тупит А33
MAF проверь.ALG писал(а):Народ, подскажите. плиз.
Машина стала ехать, как будто её за ж..пу кто-то держит. Разгоняется, как захлебывается, на скорости 120 км/час при дальнейшем разгоне, АКПП переключается на 5000 об/мин, чувствуется, что движок сильно тупит. Расход бензина увеличился процентов на 20-30. Холостые держит четко, ровно, без провалов. Свечи поменял, не помогло. Старые свечи сухие, с бурым налетом.
Чего, вероятнее всего, может быть? И покажет ли, если какой-нибудь датчик накрылся, диагностика двигателя на станции (на приборке контрольная лампочка двигателя гаснет, как заведешь машину, т.е. никаких неисправностей не фиксирует).
На какое-то время (еще на старых свечах) прошло на день-два, потом опять вылезло и пока больше не пропадает...
очень похоже на то, что расходомер воздуха отъездил свое.
если он умер, то да, должна быть ошибка.
а если он пургу гонит, то никакой ошибки ты не найдешь.
принцип работы мафа таков - там нихромовая нить. на нее подается напряжение.
оббегающим потоком она охлаждается. чем сильнее охлаждается, тем больше значит воздуха прошло.
есть поправка на начальную температуру воздуха - датчик.
проблемы начинаются как раз тогда, когда мозги не понимают сколько реально воздуха прошло. и либо переливают, либо не доливают топлива.
ели воздушный фильтр мертвый, или плохой, то MAF мрет очень быстро. его нить постоянно бомбят пролетающие песчинки. и он начинает неверно давать показания.
либо, как вариант - пургу гонит температурный датчик, например говоря мозгам, что сейчас на улице 15, а не 32 градуса
короче, я бы при таких симптомах сдернул с машины, у которой все ок MAF, и попробовал на вашей.
хотя... если баг плавающий... то даже не знаю...
а если он пургу гонит, то никакой ошибки ты не найдешь.
принцип работы мафа таков - там нихромовая нить. на нее подается напряжение.
оббегающим потоком она охлаждается. чем сильнее охлаждается, тем больше значит воздуха прошло.
есть поправка на начальную температуру воздуха - датчик.
проблемы начинаются как раз тогда, когда мозги не понимают сколько реально воздуха прошло. и либо переливают, либо не доливают топлива.
ели воздушный фильтр мертвый, или плохой, то MAF мрет очень быстро. его нить постоянно бомбят пролетающие песчинки. и он начинает неверно давать показания.
либо, как вариант - пургу гонит температурный датчик, например говоря мозгам, что сейчас на улице 15, а не 32 градуса
короче, я бы при таких симптомах сдернул с машины, у которой все ок MAF, и попробовал на вашей.
хотя... если баг плавающий... то даже не знаю...
Поменял топливный фильтр. Сеточка, бак, да и старый фильтр практически в девственно чистом состоянии. Поведение машины, как и в случае Андрея Коробова, без изменений. Разгонял до180км/час, обороты за 6000 переваливают, но пока газ не отпустишь, на 4-ю передачу АКПП переключаться не хочет...
Хочу предупредить софорумников, которые решат своими силами фильтр менять!!
Винты(шесть штук), которые крепят крышку насоса к баку, открутились, вроде и с небольшим усилием, но, когда стал всё собирать обратно, оказалось, при внимательном рассмотрении, что резьба на 4 штуках сорвана. Хлипкие они какие-то. Хорошо, что делал всё это на даче (а хотел было на природе, пока шашлыки готовились...), и в старой батиной коробочке оказались подходящие для замены.
Хочу предупредить софорумников, которые решат своими силами фильтр менять!!
Винты(шесть штук), которые крепят крышку насоса к баку, открутились, вроде и с небольшим усилием, но, когда стал всё собирать обратно, оказалось, при внимательном рассмотрении, что резьба на 4 штуках сорвана. Хлипкие они какие-то. Хорошо, что делал всё это на даче (а хотел было на природе, пока шашлыки готовились...), и в старой батиной коробочке оказались подходящие для замены.
Был на диагностике.
Ничего не нашли. (Позже напишу пару "ласковых" об техцентре, чтобы туда ненароком не попал кто-нибудь.)
Рекомендовали поменять ДД (он, типа, исправен, и вообще, из строя очень редко выходит, но так, на всякий случай
). Правильно, не нашли ничего, так хотя бы что-то да посоветовать, а то, вроде, 660 руб за тырканье кабеля в диагностический разъём, неприлично получается.....
Коробов Андрей, скажи, плиз, на эксисте это вот тот самый МАФ?:
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... d=2434D5AE
код детали 22670-2Y900 (на схеме 22670М)
И где он, поточнее, стоит на движке? Что бы с другим каким не перепутать.
Может, его просто почистить можно?
Ведь, если проблема в нём, то получается, что он то работает, то нет...
Ничего не нашли. (Позже напишу пару "ласковых" об техцентре, чтобы туда ненароком не попал кто-нибудь.)
Рекомендовали поменять ДД (он, типа, исправен, и вообще, из строя очень редко выходит, но так, на всякий случай
). Правильно, не нашли ничего, так хотя бы что-то да посоветовать, а то, вроде, 660 руб за тырканье кабеля в диагностический разъём, неприлично получается.....Коробов Андрей, скажи, плиз, на эксисте это вот тот самый МАФ?:
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.a ... d=2434D5AE
код детали 22670-2Y900 (на схеме 22670М)
И где он, поточнее, стоит на движке? Что бы с другим каким не перепутать.
Может, его просто почистить можно?
Ведь, если проблема в нём, то получается, что он то работает, то нет...
-
FlaY
- Капитан
- Сообщения: 165
- Зарегистрирован: 15 июл 2007 13:36
- Откуда: ЕКТБ область
- Контактная информация:
МАФ он на схе вот тут http://www.japancats.ru/NISSAN/details. ... d=0610004E номир 22680.... стоит в моторном отсеке сразу после воздушного фильтра...
