Кушаем масло...

[allert]

не все, только убитые.

[atlanfa]

А вот и я вернулся в эту темку. В общем контрактинк искать не стал, а решил капиталить мотор. Обошелся всего лишь ремкомплектом мотора (сальники прокладки и прочее), комплектом колец и шлифовкой голов. Разобрал я моторчик, отдал блок и коленвал на проверку износа спецам, а те сказала что всё просто в огнях и мотор !НИРАЗУ! не вскрывался, были в шоке все ибо авто из под такси и одометр там накручивал уже по 2му кругу (как после я узнал у друга бывшего хозяина). В общем масло кушалось из-за залипших колец и протекающего сальника коленвала, сейчас лью Motul 10w40 и расход на 10 тысяч равен 300-400 грамм. В общем отделался я малой кровью и очень зауважал эти моторы за их выносливость. =)

[sergun4ik]

Здравствуйте. Решил опытом поделиться по снижению масложера. Не могу утверждать что именно какая то из операций привела к его уменьшению, но всё по порядку. Купил макса 2.0 мт в середине 2013г с пробегом211000. Всё было в норме кроме одной шаровой, на вопрос о расходе масла продавец опустив глаза сказал что проблем нет ,но надо поглядывать за уровнем. Залито было 10w-40, свежее. Через 3 дня пришлось уехать из города и проехав прим.1200 км обнаружил что щуп сухой. При выезде был по верх. метку. На ближайшей заправке купил литр мобила и весь туда грохнул. Приехав домой сразу купил раскоксовку лавр, сделал раскоксовку , промыл мотор 5-и минуткой и залил nissan5w-40. Расход упал на 03-05л на тыс. При след. замене масла решил залить мотюль5w-40. Перед этим залил промывку на 200км. потом ещё раз сделал раскоксовку лавром, слил масло, залил лукоил10w-40, проехал км50 до станции замены масла, залил 10-и минунутную промывку, откачали все вакуумом и залили мотюль5w-40. И сразу залил присадку с керамикой. Сейчас пробег больше на новом масле около 700км, уровень в одном положении. Что будет дальше напишу.

[Rodjer]

У меня при замене масла около 4т.км масло на одном уровне, потом начинает кушать и под клапанной крышкой сопливить, на 1000км 200мл масла кастрол 10w40

[allert]

Что будет дальше напишу.

дальше будет масложор.

[Cefrik]

Здравствуйте. Решил опытом поделиться по снижению масложера. Не могу утверждать что именно какая то из операций привела к его уменьшению, но всё по порядку. Купил макса 2.0 мт в середине 2013г с пробегом211000. Всё было в норме кроме одной шаровой, на вопрос о расходе масла продавец опустив глаза сказал что проблем нет ,но надо поглядывать за уровнем. Залито было 10w-40, свежее. Через 3 дня пришлось уехать из города и проехав прим.1200 км обнаружил что щуп сухой. При выезде был по верх. метку. На ближайшей заправке купил литр мобила и весь туда грохнул. Приехав домой сразу купил раскоксовку лавр, сделал раскоксовку , промыл мотор 5-и минуткой и залил nissan5w-40. Расход упал на 03-05л на тыс. При след. замене масла решил залить мотюль5w-40. Перед этим залил промывку на 200км. потом ещё раз сделал раскоксовку лавром, слил масло, залил лукоил10w-40, проехал км50 до станции замены масла, залил 10-и минунутную промывку, откачали все вакуумом и залили мотюль5w-40. И сразу залил присадку с керамикой. Сейчас пробег больше на новом масле около 700км, уровень в одном положении. Что будет дальше напишу.

Вместо всех этих махинаций я бы советовал вам просто заливать качественное масло. У вас замена небось тысяч на 10 выходит по большому счету. Никогда не понимал людей, которые заливают сомнительные масла, а потом удивляются почему моторы масло едят. Неужели на любимую машинку вкусняшку жалко?)) Моему цефиро уже 2-ой десяток пошел, а он все катается. Лью Valvoline Synpower 5w30

[Евгений1982]

Привет всем максимоводам, топик я смотрю старый, но новый решил не создавать. В общем кушаем масло. Сам движок работает ровно и тихо, не дымит, не течет но масло исчезает конкретно. Думаю 1л./1500км уходит. Решил съездить на СТО, чтобы поставить диагноз. Когда ремонтники открыли капот, я понял, что для них эта машина не знакома. Все что они сделали это проверили снизу на течь (не обнаружена), посмотрели на наличие нагара в дроссельной заслонке и на трубке идущей с клапана картерных газов.

В ККГ приличный слой масляного кокса. Порекомендовали установить какую то маслопомойку на этой трубке, которая будет через отверстие в поддоне возвращать масло)) Чудо инженерной мысли прям). В общем подскажите с чем связан нагар в этом месте, что можно сделать, чем грозит?

[allert]

что можно сделать, чем грозит?

Меняй мотор на контрактный, благо дешево. А пока купишь - забей и лей дешевое масло - твоему мотору уже ничего не грозит.

[Евгений1982]

Тое сть даже не стоит заморачиваться, кольца менять например, маслосъемные? Бесполезно, движок обречен? На таком можно месяцев 6-8 поездить?

[allert]

Тое сть даже не стоит заморачиваться, кольца менять например, маслосъемные? Бесполезно, движок обречен? На таком можно месяцев 6-8 поездить?

Если кокса много - то есть ест он достаточно давно, то да, ему конец. Кольца менять... возможно но однозначно дороже и перебирать этот движок не так просто как кажется -еще надо найти хорошего моториста. Что касается запаса хода движка , он не встанет еще долго , просто тебя утомит доливать масло, главное не упустить на трассе а то стуканет. Если нет намерения менять прямо сразу - попробуй раскоксовку "лавром" или чем там еще, может снизится угар... Но чаще всего это деньги на ветер.

[esl]

Я на своём менял кольца,вкладыши,колпачки и т.д.Эффект есть-400-450г до,100-120 г после ремонта.Но весь вопрос в целесообразности.Если контрактник с гарантией стоил бы 30-35 тыр.,то я бы не заморачивался ремонтом.

[Евгений1982]

С контрактным честно говоря не хочется связываться, в Беларуси выбрать не из чего и ценник не адекват. Наверное буду так пока ездить, может поднакоплю немного да на 2004-05 года сменяю. Маслоприемник есть смысл ставить или поздно уже?
Сегодня залил присадку для старых двигателей с большим расходом. Скорее из любопытства, понимаю, что не поможет, ну а вдруг.

[Евгений1982]

Я на своём менял кольца,вкладыши,колпачки и т.д.Эффект есть-400-450г до,100-120 г после ремонта.Но весь вопрос в целесообразности.Если контрактник с гарантией стоил бы 30-35 тыр.,то я бы не заморачивался ремонтом.

Думаю узнать, что по ценнику у нас на такие работы. Скажи, какие манипуляции надо проделать в обязательном порядке, что бы я пришел на сто и конкретно перечислил что мне надо, а то у нас кругом сплошные разводилы на сервисе, еще без знаний.

[esl]

Основное-это стоимость работы,запчасти-дешевле(хотя,при нынешнем курсе...)Менять кольца(самая распростанённая причина масложёра)-полная разборка мотора...В Москве за эту процедуру 20-25 тыр попросят.Сама процедура включает в себя:демонтаж "штанов",передней опоры двигателя,масляных поддонов(стальной+алюминиевый),передней крышки двигателя,всего грм,впускного коллектора,четырёх распредвалов,обеих голов.Может чё забыл-мужики поправят...По обьёму работ это почти капиталка,только шлифовка колена,голов,да расточка блока остаётся...

[allert]

а то у нас кругом сплошные разводилы на сервисе, еще без знаний.

Проблема в этом. И потом - никто не знает что там у тебя внутри. Если закоксованность - давно, то хон в цилиндрах убился. Это значит что замена колец по любому - ненадолго.
Загустители не лей - бесполезно. Кольца лежат намертво - если потом разберешь трупик - увидишь. Единственно что может хоть как то помочь - раскосовка, если возьмет...
А вот насчет контрактников - разве нельзя заказать через Владик или Новосиб с доставкой в Белоруссию? Таможня же вроде одна? На контрактники никто еще не жаловался вроде... Сам на таком катаюсь - поставил, завел и 200 000 тыс полет нормальный.