) Двиг на замену взял и поставил. Но радость была недолгой 
- он оказался кем то уже перегрет до меня. После недели катаний начал бухтеть в расширительном бачке. Вероятно бывший хозяин (или разборка) просто попользовались химией (вероятно металлокерамическим герметиком), что бы скрыть дефект - пробитую прокладку (или трещину - х з) После промывки системы охлаждения она и начала сечь, причем не могу определить какой цилиндр - свечи все одинаковые, только 2 подзабрызгана маслом. Но это все лирика. Ситуация аховая - имеем два движка и оба "кипят"
Облазил весь инет и где-то нашел сообщение от владельца рэнж ровера с похожей проблемой - как он вышел из положения. Ссылку дать не могу, т к не сохранил первоисточник - пусть автор не обижается, а кому-то из форумчан может помочь. Итак!Первое - скрепка в пробку радиатора под клапан, чтобы открыть свободный доступ газам в расширительный бачек.
- крышка максимы
Изготовить нехитрый кронштейн для установки (мой вариант из уголка на фото - быстро, дешево и сердито) и впихнуть бачек между блоком предохранителей и движком в районе опоры. Может придется чуть подогнуть трубку кондиционера. У меня все легко получилось.
- бачек от ланоса на максиме
- врезка нижнего патрубка
- бачек на кронштейне
Теперь газы, которые поступают в радиатор из движка через верхнюю трубку из радиатора идут в расширительный бачок, а оттуда через клапан крышки в атмосферу.Помпа засасывает ож из радиатора и бачка уже без воздуха. Как временная мера - имеет право на жизнь
, если, конечно ож в масле нет. Но такое на максимах случается довольно редко по отзывам.Данная мера, повторяюсь, является исключительно временной, когда ездить нужно,но кроме как на максимке не на чем. Я проехал так уже 900 км, но затягивать с ремонтом не стоит. Чем я сегодня и займусь
на моем снятом движке. Буду рад, если кому то поможет эта инфа 